淺談同截面輕型T梁架橋機安裝控制要點

摘要 該文旨在探討同截面輕型T梁架橋機的安裝控制要點。通過深入分析安徽合樅高速裝配式橋梁工程案例，提出有效的技術措施和實踐經驗。研究涉及安裝前的檢查與驗收、安裝順序優化、鋼擋塊焊接、喂梁及吊裝操作精細化、縱移橫移精準定位、落梁及鋼橫梁安裝等關鍵環節。結果表明：合理的安裝控制和施工措施能提升施工效率和質量，確保橋梁的安全性和整體性能。該文可為同類型橋梁施工提供有益的參考和指導。

關鍵詞 輕型T梁；架橋機；安裝控制；裝配式橋梁；技術措施

中圖分類號 U445 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）14-0134-03

0 引言

自20世紀40年代末以來，整跨預制拼裝混凝土簡支梁技術經歷了顯著的進步與發展。特別是在我國，自50年代末開始廣泛推廣該技術以來，其在小跨徑混凝土橋梁建設中占據了主導地位。然而，隨著工業化進程的加速推進，對橋梁施工技術的要求也日益提高，快速預制架設成為關鍵的技術需求。輕型T梁作為一種新型的裝配式鋼板橋面連續簡支結構體系應運而生，符合綠色公路理念，其新穎的結構設計、簡潔的外形、經濟安全的特性以及高度的工業化水平，充分體現了橋梁標準化設計、工業化生產和裝配化施工的優勢。相較于傳統的空心板和小箱梁，輕型T梁具有更強的創新性和工業化特點，對現有中小跨徑橋梁結構起到了積極的補充作用，展現出廣闊的應用前景[1]。

然而，輕型T梁的安裝過程涉及眾多復雜的技術環節，需對各項參數和安全性進行嚴格把控。因此，該文致力于對同截面輕型T梁架橋機的安裝控制要點進行探討，提煉出有效的技術措施和實踐經驗。

1 工程概況及設計特點

安徽合樅高速裝配式橋梁工程是該文探討的依托工程。該項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120 km/h，整體式路基段橋梁全寬25.5 m，橋面寬2×12.75 m，裝配式橋梁上部采用簡支輕型T梁，下部結構采用預制蓋梁接預制墩。該工程的核心結構為輕型T梁，包括15 m、20 m和25 m三種跨徑規格。橋梁主體采用預應力混凝土結構，每半幅橫斷面設有四片輕型T梁，每兩片T梁配備一個預制蓋梁。輕型T梁的安裝質量控制對確保橋梁整體性能和安全性至關重要。

同截面輕型T梁主要技術參數如下：

輕型T梁設計有三種長度：15 m、20 m和25 m。主梁間距和濕接縫間距分別為3.58 m和1.58 m，邊、中梁截面相同。梁高隨長度變化，分別為1.105 m、1.305 m和1.605 m（含5 mm瀝青層）；上翼緣板寬2.0 m，邊緣厚0.205 m，腹板厚0.22 m，下翼緣板寬1.0 m，承托處厚分別為0.28 m、0.33 m、0.35 m。采用C50混凝土，不同長度T梁混凝土重量分別為32.084 t、47.892 t和65.442 t。橫斷面如圖1所示。

鋼橫梁在單孔半幅T梁范圍內設置3道，每道鋼橫梁由3個長3 336 mm節段構成。采用M20高強螺栓加法蘭盤與梁體連接。各不同梁長的輕型T梁采用不同規格的H型鋼：15 m輕型T梁，端部規格為HN400×300×10×16H型鋼；20 m輕型T梁，中部鋼橫梁規格為HM400×300×10×16H型鋼，端部規格為HN500×300×11×18H型鋼；25 m輕型T梁，中部鋼橫梁規格為HM500×300×11×15H型鋼，端部規格為HN700×300×13×20H型鋼。

2 安裝前檢查與驗收

由于同截面輕型T梁橋面直接采用6 mm瀝青中面層+4 mm瀝青上面層進行鋪裝，在安裝輕型T梁之前，必須進行嚴格的檢查工作，確保T梁安裝過程的順利進行和工程質量的可靠性。

2.1 支座及支座墊石驗收

支座墊石澆筑完成后，現場技術員必須按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2017）[2]進行嚴格自檢。經過嚴格的自檢確認合格后，總監辦將組織四方共同開展實測項目驗收工作。若驗收過程中發現支座墊石未能達到設計標準，必須立即組織鑿除作業，并重新進行精確澆筑，直至最終完全滿足設計要求。

2.2 測量放線

采用高精度的全站儀在蓋梁上精確測量并放出支座縱、橫軸線以及T梁的安裝中心線。采用墨線技術將這些軸線及中心線的位置清晰地彈出，同時在支座縱軸與蓋梁橫軸線的交點處進行打點標記，確保T梁安裝的高程及平面位置精準無誤。

2.3 預制T梁驗收

在預制T梁出場之前，現場技術員必須依據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2017）[2]對外觀、尺寸、強度、鋼筋、預應力鋼筋、焊接接頭、標志等項目進行自檢，待自檢結果符合標準。預制T梁四方驗收流程與支座墊石四方驗收流程相同。待T梁運抵現場，應立即在T梁梁端兩截面位置精準繪制中心線，此舉旨在為后續的安裝工作提供明確的定位參考，確保安裝過程的精確與高效。

3 輕型T梁安裝控制關鍵環節

輕型T梁安裝是橋梁建設中的關鍵環節，任何設計位置的微小偏差都可能造成鋼橫梁無法精準對接，進而嚴重影響橋梁的整體性能與使用壽命。因此，在T梁安裝過程中，必須嚴格控制各項參數和安裝順序，確保安裝精度和安全性。

3.1 梁片安裝順序優化

為確保安裝過程的高效與順暢，需制定并遵循科學的梁片安裝順序。整體式橋梁應采取全幅安裝方式，分離式橋梁則根據現場實際狀況選擇性安裝左幅或右幅。對于分離式橋梁，應遵循先中梁后邊梁的安裝順序；而對于整體式橋梁，則按照先內邊梁后中梁再外邊梁的順序進行安裝。

3.2 蓋梁鋼擋塊精確焊接

在支座墊石內側，每個蓋梁均設有4個鋼擋塊（如圖2），輕型T梁安裝前，蓋梁抗震鋼擋塊的定位及焊接工作至關重要。鋼擋塊作為T梁前期安裝縱、橫向限位的基準及后期橋梁整體化后的橫向永久限位，其安裝精度直接關乎T梁的安裝質量。因此，需確保鋼擋塊安裝平面的誤差控制在2 mm以內，并按照設計要求進行防腐處理，以保障其長期工作穩定性。

3.3 喂梁及吊裝操作精細化

利用定制長軸運梁炮車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機中橫梁后部，依次改用架橋機上的起吊天車進行T梁的吊運和安裝工作。運梁炮車在運梁進入架橋機區域后要控制在5 m/min的速度，當前端1#天車起吊梁后，1#天車和后運梁炮車都以3 m/min的速度運行直到2#天車起吊梁后，兩小車以3 m/min的速度縱向移位。

T梁吊裝時采用鋼絲繩兜底吊裝，采用鋼瓦做好T梁的防護工作，保護梁體結構防止損壞。

（1）梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器[3]。

（2）梁片前端進入架橋機后，平車應減速至0.5 m/min以下，在預定停車位置停車。

（3）在尾支腿穩定支撐的條件下，采用鋼絲繩將梁體前端進行捆綁，確保與1#天車的起重小車吊具牢固連接，隨后等待1#天車執行起吊操作。選擇捆梁鋼絲繩時，需根據梁體的實際重量和尺寸進行預先挑選，同時需留意鋼絲繩的長度不宜過長，以確保操作的穩定性和安全性。在捆梁過程中，需確保T梁翼緣板及馬蹄部位與鋼絲繩間安裝了鋼瓦，以防鋼絲繩磨損受損。完成這一防護措施后，方可安全起吊。

（4）當架橋機已帶梁工作時，嚴禁后續梁片進入架橋機區域。

（5）1#天車起吊梁板前端，起升到一定位置（以梁體底面及護角能夠通過中橫梁為宜）時[4]，停止起升，開動1#天車前行，待梁板的后端進入2#起重小車吊點位置時，用2#天車起吊梁板的后端，起吊高度以通過中橫梁為準，步驟與（3）相同。梁板的全部重量由兩臺天車承擔，同時開動1#、2#天車，使梁體縱向移動[5]。

3.4 縱移精準定位

T梁的全部重量由兩臺天車承擔后，同時開動1#、2#天車，使梁體縱向移動到位。

3.5 橫移精準定位

前支腿與中支腿的橫移輪組同步同向同速移動，從而驅動整個橋機及其搭載的梁片實現整體橫向精確移位。同時，為確保橫移輪組能直接抵達目標位置，架橋機前導梁軌道兩側進行了適當加寬設計。此外，架橋機的性能優化保證了在架設邊梁時能直接到位，無需進行吊點調整。

3.6 落梁

梁鋼擋塊的限位從縱、橫方向精確定位。落梁至支座頂面100 mm時，精確調整梁體空間位置，調整到位后緩慢準確安裝至支座上。T梁安裝就位后，立即在T梁兩端及中間焊接3組（9根）濕接縫鋼筋作為臨時連接，焊接完成后方可卸落鋼絲繩。

3.7 鋼橫梁安裝

鋼橫梁的安裝是輕型T梁安裝過程中的關鍵步驟。在安裝前，需對鋼橫梁進行全面檢查，確保其結構尺寸符合設計要求且涂裝完好。采用專門設計的起重工具進行鋼橫梁的吊裝作業，并在簡易平臺上進行高強螺栓的錨固連接。在安裝過程中，應確保作業人員的安全，并遵循相關施工規范，以確保安裝質量。

（1）鋼橫梁配送進場后，首先對鋼橫梁進行驗收，驗收指標包含結構尺寸、涂裝完好程度等，待鋼梁驗收合格后方可安裝。

（2）由該項目專門制作一種針對橋梁超寬濕接縫位置鋼橫梁施工的起重工具，如圖3。

（1.支架；2.水平位移機構；3.起吊機構；4.調距機構；11.腳輪；12.扶手）

（3）鋼橫梁安裝時搭設簡易平臺。平臺采用2～3塊30 cm寬的簡易跳板進行拼裝。跳板采用高強度鋁合金方管制作成框架，上鋪鋼筋網片焊接固定。施工人員坐于簡易跳板上的同時必須懸掛好安全帶與安全繩。

（4）安裝時，由2名專業的吊裝工人位于臨時固定的梁板頂面操作鋼橫梁起重工具，緩慢由橋下吊至鋼橫梁安裝區域，再由2名專業鋼結構安裝工人位于簡易平臺對鋼橫梁進行高強螺栓錨固連接，確保了鋼橫梁與T梁之間的連接牢固可靠。

4 結論

該文通過對同截面輕型T梁架橋機安裝控制要點的深入探討和分析，結合安徽合樅高速裝配式橋梁工程的實際案例，提煉出了一系列有效的技術措施和實踐經驗。研究表明：輕型T梁作為一種創新的裝配式橋梁結構體系，在橋梁施工中展現出廣闊的應用前景和優勢。通過合理的安裝控制和施工措施能夠有效提升橋梁施工的效率和質量，確保橋梁的整體性能和安全性。該文的研究成果可為同類型橋梁的施工實踐提供有益的參考和指導推動橋梁工程的高效與安全施工。

參考文獻

[1]邵靜，韓磊.鋼橫梁輕型T梁橋橋面板受力分析[J].工程技術研究，2023（19）：114-117.

[2]中華人民共和國交通運輸部.公路工程質量檢驗評定標準：JTG F80/1—2017[S].北京：人民交通出版社，2017.

[3]毛瑩瑩.某高速公路大橋T梁安裝施工技術[J].建材技術與應用，2012（3）：22-24.

[4]常寶華.橋梁預制箱梁施工及架設技術[J].交通標準化，2014（15）：200-202.

[5]張臻.上跨鐵路干線的高速公路橋梁施工技術[J].現代交通技術，2005（1）：62-64.

收稿日期：2024-04-03

作者簡介：陳航（1990—），男，本科，工程師，從事橋梁工程管理工作。