領導人與三線建設

“好人好馬上三線，備戰備荒為人民”

2024年9月25日，中共中央、國務院發文促進高質量充分就業，其中“引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移”的表述引發關注。這標志著新一輪產業大轉移開啟，使人聯想到60年前開始的、中華人民共和國經濟史上第一次極大規模工業遷移——三線建設。

20世紀60年代，我國周邊局勢嚴峻，戰火一觸即發，直接威脅到共和國的安全。一個剛剛站起來的大國又走到了生死存亡的危急關頭。怎么辦？黨中央從民族存亡、國家發展的高度，動員全國積極、主動、全面地進行備戰。

當時，我國人口和工業、交通設施等都主要集中在東部沿海地區，缺乏縱深，若遇敵人突襲，將遭受嚴重損失，并喪失支撐反擊、打持久戰的工業基礎。黨中央把全國由沿海、邊疆地區向內地收縮，劃分為前線、中間地帶和后方三類地區，簡稱為一線、二線和三線，提出了大規模開展三線建設。

從1964年開始，黨帶領國家和人民再次開始了艱苦的“長征”。這次“長征”，是備戰、備荒，是保護人民安居樂業，其目的是要建成一個有布局、有縱深、有持久耐力的不可戰勝的中國。為了加快三線建設，毛澤東果斷提出：“好人好馬上三線，備戰備荒為人民。”在那個火紅的年代，這句話迅速凝聚起全國人民的共識。

全國一盤棋、集中力量辦大事的社會主義制度優勢不斷彰顯。接下來的十余年間，數以千億計的資金投向西部，數以百萬計的建設者，操著不同鄉音，從北京、上海等繁華大城市，浩浩蕩蕩地奔向內陸深山。按照“靠山、分散、隱蔽”的布局原則，一批各具特色的工業基地和新興工業城市在崇山峻嶺中迅速生長起來。

“好人好馬上三線”，無數建設者將青春和汗水貢獻在祖國需要的地方，實現了人生的價值。三線地區原本十分落后，建設者面臨著一無住房、二無后勤、三無基建的困難局面。因為國家需要，他們義無反顧，懷揣“一不怕苦、二不怕死”的戰斗意志，修建起一條條道路、一家家企業和科研院所，創造出了一個個時代奇跡。在大山深處，他們一干就是幾年、幾十年，“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”成為他們的驕傲。

“好人好馬上三線”的過程，就是來自全國各地的建設者熔鑄“艱苦創業、無私奉獻、團結協作、勇于創新”的三線精神的過程，這種精神猶如一條紅線貫穿于三線建設全過程。

在貫穿三個“五年計劃”的三線建設中，軍工、冶金、機械、電子、原煤、建材、天然氣、化工、醫藥、核工業、航空、航天、導彈發射基地、鐵路等行業和產業，在西南西北13個省、區落戶，形成完整的工業體系，為我國筑起了牢不可破的戰略大后方。“能戰方能止戰。”三線建設改變了建國初期工業布局不平衡的狀況，為國家的長治久安，為今日中國之騰飛，奠定了堅實的基礎。

如今，三線建設已成歷史，但在三線建設中形成的基礎設施、大中型企業、科研院校等仍發揮著重要作用。一些大型機械制造和軍工企業形成了深厚的技術積累，為發展新興產業提供了強有力的支撐。著名社會學家費孝通實地考察后曾評價，“三線建設使西南荒塞地區進步了50年”。三線建設的決策之快、動員之廣、規模之大、時間之長，在中華人民共和國建設史乃至整個世界工業建設史上都堪稱奇跡。

20世紀70年代末80年代初，國際形勢發生了轉折性的變化，我國逐漸走向改革開放。計劃經濟體制下形成的三線建設企業，已不能適應市場經濟的發展。黨中央、國務院及時作出了對三線建設進行“調整改造、發揮作用”的重大決策。

在調整改造中，大部分三線企業通過“軍轉民”進行二次創業，實現了適應市場經濟的鳳凰涅槃。1986年攀鋼啟動二期工程，實現了從“鋼坯公司”到“鋼材公司”的轉變，結束了我國西部不能生產板材的歷史，成為頗具影響力的現代化大型釩鈦鋼鐵企業集團。經過二次創業，攀枝花、六盤水、酒泉等鋼鐵、煤炭基地，酒泉、西昌衛星發射基地，重慶兵器工業基地，湖北第二汽車制造廠，貴州、陜西飛機制造和電子工業基地等重大項目煥發出新的活力。

到新世紀初，三線調遷工作全面完成。嘉陵摩托、東風汽車、長虹電器、成飛集團等一大批知名企業走出三線，走進人們的日常生活、走向國際尖端前沿，它們也成為西部大開發戰略實施的堅實基礎。直到今天，它們仍然是西部地區的工業支柱、經濟引擎。隨著改革開放的深入推進，曾經內陸深處的“大三線”，站上了對外開放的前沿。

三線建設，凝聚了以毛澤東為核心的黨的第一代中央領導集體在復雜的國際、國內環境中的戰略眼光與構思，使新中國有了安全的戰略后方，也在客觀上造成了新中國第一次對西部的開發。

2024年是三線建設決策60周年。三線精神歷久彌新，激勵著一代代中華兒女為實現中華民族偉大復興的中國夢奮勇前行。