“殲10之父”宋文驄：志行萬里 逐夢藍天

中國工程院院士、殲7C飛機/殲10飛機總設計師、中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所（下稱“成都所”）首席專家——宋文驄（1930年3月26日—2016年3月22日）出生于云南昆明，他的少年時代是在防空警報和硝煙戰火中度過的。“我每天的生活幾乎就是耳邊不停響起的空襲警報和整天在頭頂盤旋的日本飛機，每天都有人被炸死。那時我們的武器老打不著那些飛機，我就很氣啊，怎么就打不著呢？那時我就老琢磨著，應該再發明出點什么彈來，一打就中。”“我們一定要有很好的飛機。”救國報國激情燃起，夢想如同種子般在少年心底萌芽。此后，從渴望求知報國的進步學生，到投筆從戎干革命；從落選飛行員變成地勤機械師，又從哈爾濱軍事工程學院空軍工程系畢業成為飛機設計師，他始終不忘初心夢想，一步步開啟了實現打造中國先進戰機宏偉志向的飛機設計職業生涯。宋文驄的足跡從蒼茫北國到巴山蜀水，他曾先后參與東風113、殲8、殲9等多型飛機研制，成為我國先進新式氣動布局設計技術的開拓者，成為托舉殲7C、殲10兩型飛機入云的總設計師。他傾盡一生逐一夢，一直在踐行航空報國精神拓路長空的征途上。

不等不靠，自主鑄造中國藍天的龍魂

殲10是中國自行研制的、具有自主知識產權的第三代戰機，被稱為中國的“精品機”“爭氣機”和“創新機”。按照航空武器裝備研制以往的共識，研發一款新機采用的新技術不應超過30%，否則研制風險將急劇增加，而殲10采用的新技術卻超過60%。殲10首飛試飛員雷強回憶說：“那時候我們看著設計圖，覺得這個飛機飛不起來，這是我們飛行員的局限性，因為之前都沒見過！”總設計師宋文驄和他帶領的成都所設計團隊面臨的挑戰之空前亦可想而知，然而在研制過程中，宋文驄始終堅決貫徹中央確定的研制方針：獨立自主，自力更生，以我為主，自行研制。他說：“我們必須牢牢控制總體設計主動權。關鍵技術我們一定要進行攻關，不然我們永遠會受制于人。”

殲10飛機某些重要結構部件上要采用復合材料以達到重量特性、強度等相關技術指標，設計要求高，研制周期緊迫，國內技術基礎薄弱，技術風險非常大。在宋文驄的組織領導和兄弟單位的支持下，成都所結構專業展開了長達9年的技術攻關，首次突破了新型復合材料結構的設計、分析、制造及試驗技術，最終殲10飛機數個大類構件都用上了復合材料。宋總在總結飛機研制體會時說：“不要等，不要靠，也不要指望外國人會幫我們，通過我們自己的努力讓殲10飛機流著我們的血液。”“我的主導思想就是我們的技術人員盡量多干、早干、自己干。通過自己干，我們才有收獲，收獲一批中國自己研制當代先進飛機的技術人才。”

1998年3月23日，殲10飛機成功首飛。殲10的橫空出世，讓中國成為了全球第五個能夠獨立研制第三代戰斗機的國家。自此，中國建立了一套完整的飛機自主研發體系，對中國航空武器裝備建設開創出自主創新發展的道路，對實現中國強軍戰略具有里程碑意義。“國內首創”“國際領先”“國內第一”“填補空白”……成如容易卻艱辛。這些評語讀來容易，字字句句卻都浸透著在宋文驄帶領下研制全線自力更生、勇闖新路的寶貴精神品質。

絕不讓飛機有任何缺憾和隱患

飛機工程是一項復雜精密的系統工程，需要絲絲入微、不容有誤、嚴謹務實、細致審慎的態度才能做好。宋文驄總是懷著對于藍天的敬畏、對于生命的擔當、對于榮耀的珍惜，絕不讓飛機有任何缺憾和隱患。

首飛不易，定型更難。殲10首飛成功后，以驗證飛機在空中所能達到的各項性能指標為目的的試飛逐步逐項展開。在試飛過程中，宋文驄發現試飛數據與當年做方案時飛機模型在風洞吹風的數據有差異。對比后發現超聲速飛行阻力偏大，飛機水平加速性不達標。為使殲10全面達到戰技指標要求，宋總帶領設計團隊，研究提出收縮后機身外形、減小鼓包、提高飛機表面質量等減阻措施。但其實施難度很大，一方面技術攻關難度大，另一方面工廠前期生產使用過的工裝和部分已加工完成的零部件都要報廢，特別是新的生產任務難以如期完成，可能造成飛機延期交付。這項決定太重大了，一時間各種不理解的聲音紛至沓來。宋文驄頂住質疑與壓力，沒有絲毫讓步的余地，指出：“飛機后機身不‘瘦身’就沒有出路，必須破釜沉舟！”“我們給空軍造的這架新殲不能留下任何遺憾。”可喜的是，這一決策得到了現場指揮部總指揮、成飛公司總經理楊廷闊的充分理解：“宋老頭頑固是頑固，但他說的有道理，你不服還不行。”研制團隊作出的這一改進方案最終得到了各方面的支持和肯定。在此后半年多時間里，宋文驄帶領研制團隊奮力拼搏，使“瘦身減阻”得以實現，不僅保證了飛機性能不“縮水”，而且為飛機后續系列化發展奠定了良好的平臺基礎。

精益求精，臻于至善的追求從來都是以時間換空間。作為一型飛機總師，無論白天黑夜，無論節日假日，宋文驄永遠以飛機設計工作為先。哪怕工作千頭萬緒，他還是經常在百忙之中抽時間到生產現場、試飛現場和現場指揮部。有時出現爭論、扯皮，他往往一到現場就問你看了圖樣沒有？你看了產品沒有？如果沒有看，你就沒有發言權。他認為要把問題搞清楚，要解決問題，必須要先把真相搞清楚，離開了真相就不可能解決問題。

追求真理，實干篤行，重大技術問題深入現場解決；一絲不茍，精益求精，絕不抱任何僥幸心理，這就是宋文驄。

以人梯精神打造薪火相傳的研制隊伍

曾有人在殲10項目開展之初問宋文驄：“搞一個型號飛機少則10年8年，多則20年，而你已經50多歲了，這架飛機在你手里最終能設計定型嗎？”宋文驄笑著回答：“我老宋還能活多少年，這架飛機能不能在我手里定型，我說了不算。但有一點可以肯定的是，通過這架飛機的研制，中國一大批現代飛機設計研制的人才肯定會成長起來！我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關系，自然會有比我更高明的人接著干。”宋文驄是這樣說的，在之后的幾十年也都是這樣做的。一方面，他非常關注青年同志的成長。他常常會問所里的年輕人有沒有新的想法、新的思路，鼓勵大家提出新的方案，鼓勵技術突破。有成都所同事在回憶文章里說，當年他們有一個研究性質的小組，大多是由年輕人組成的，大家嘗試用縮比模型驗證前沿的推力矢量技術，宋總知道后經常跟這群年輕人一起研究模型怎么做怎么飛，雖然他也是大忙人，但是對年輕人的成長，傾注了很多的心力，給予了很多的鼓勵和支持。另一方面，他注重為人才培養提供機制保障，始終堅持通過科研工程的實證過程，尋求出得到普遍認同的高效思考/行為觀念；在此基礎上設計出先進合理的“自上而下設計，自下而上綜合”飛機研發管理工作機制，科研管理理念的創新和工作機制的持續高效，也為后續型號研制技術領軍人才培養儲備提供機制保障。在殲10研制過程中，宋文驄始終踐行“型號成功我成才”的實戰性人才培養觀念，一貫堅持在創新實踐中發現人才，在創新活動中培育人才、在創新事業中凝聚人才。他積極培養年輕同志，對年輕同志充分信任，在把握大方向的前提下，主動給任務、壓擔子，后來成長為殲20飛機總設計師的楊偉就是這個年輕群體中的佼佼者。正是在這樣鼓勵創新探索和落地實踐的氛圍里，一支經過先進戰機研發考驗的具有先進理念、敢于創新、敢于突破、敢打硬仗的優秀航空人才隊伍快速成長起來，他們后來都成為站在航空科技前沿的航電專家、飛控專家、結構專家、強度專家等，為中國航空事業接續發展作出貢獻。

八十余載風雨人生，六十余載春秋風華，宋文驄總是懷著對祖國的赤子深情、對黨和人民的無限忠誠和對航空事業的不懈追求。在丹心鑄劍的日日夜夜里，他始終將航空報國精神內化于心、外化于行，不懈求索于中國航空武器裝備發展的風雨征程。他以忠誠奉獻的政治底色擔當重任、為國鑄劍；以自力更生的精神力量排除萬難、勇闖新路；以艱苦奮斗的可貴品質闖關破題、昂揚奮進；以勇攀高峰的科學精神潛心攻關、問鼎前沿；以躬身力行的創新實踐培養隊伍、獎掖后學。

奉獻者恒在，奮斗者不朽，航空報國精神常青。

接力奮進的航空后輩也定然在以宋文驄為代表的中國航空事業拓荒者、先驅者的事跡感染和精神指引下，以新時代航空報國精神為干事創業的思想根基和價值導航，打好關鍵核心技術攻堅戰，培育發展新質生產力和新質戰斗力的新動能，勇攀航空科技高峰，搶占發展制高點，以自主創新探索航空裝備的“中國方向”，以武器裝備研制發展大勢的壯闊波瀾為中國式現代化建設貢獻航空智慧、航空實踐、航空力量。

（作者單位：中國航空工業集團成都所）