某新能源車型One-box回程臺階感的提升

張敬玉 施展翔 辛慶鋒 李軍 黃相茹

摘 要：新能源汽車更多搭載電液制動系統(tǒng)，使用解耦式的制動踏板，在正常行駛過程中依靠踏板感模擬器來提供踏板，某新能源車型選用One-box類型的電液制動系統(tǒng)，在該車型開發(fā)過程中，針對制動踏板回程存在臺階感的問題，提出了相應(yīng)的解決方案并進(jìn)行相關(guān)測試，驗證該方案能夠有效提升駕駛者的踏板感。

關(guān)鍵詞：踏板感 One-box 制動控制器

0 引言

目前新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，整車各個系統(tǒng)的零部件都在針對新能源汽車進(jìn)行相應(yīng)的適配與升級。目前主流車企新開發(fā)的新能源汽車制動系統(tǒng)大多采用One-box作為制動控制器，將原先的ESC與真空助力器集成到一起，集成度更高，制動響應(yīng)時間更短，且選用制動踏板可解耦，并且能夠按照不同駕駛者的駕駛習(xí)慣，調(diào)節(jié)不同的踏板感[1]。

1 制動踏板感

制動踏板感可以通俗的理解為駕駛員踩下制動踏板時，制動踏板反饋給駕駛者的力大小，為了客觀且量化的表示制動踏板感，可以通過制動減速度——制動踏板力曲線、制動減速度-制動踏板行程曲線、制動踏板行程-制動管路壓力曲線以及制動踏板力-管路壓力曲線來表示，而不同人對于踏板感的“好壞”的主觀感知不同，所以在新能源車型的開發(fā)過程中，制動屬性的研發(fā)人員也會通過一定的主觀感受來評價踏板感，并按照實測的相關(guān)數(shù)據(jù)與主觀感受來對踏板感進(jìn)行優(yōu)化[2]。

2 One-box踏板感的原理

相較于傳統(tǒng)的制動助力機(jī)構(gòu)，One-box配置的制動助力系統(tǒng)不在依靠真空助力器，而是通過增壓缸這一結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)液壓的增壓，在不受環(huán)境氣壓影響的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)制動踏板的解耦，從而實現(xiàn)制動踏板感的可調(diào)?！?br>