工學一體化培養模式在中職汽修專業教學中的應用

摘 要：隨著汽車行業的快速發展，汽修人才的需求也開始水漲船高。工學一體化培養模式在中職汽修專業中的實施，能夠有效提高汽修人才的專業技能和綜合素質，增強其就業競爭力，為中職汽修專業教學改革提供了有力的支持。本文探討了工學一體化培養模式在中職汽修專業教學中應用的意義、存在的挑戰，并用四個方面對其應用策略進行了初步探究，僅供參考。

關鍵詞：工學一體化 中職 汽修專業 教學應用

在當今社會，汽車已成為人們生活中不可或缺的交通工具，汽修行業也隨之蓬勃發展。為了培養適應市場需求的高素質汽修專業人才，工學一體化培養模式應運而生。這種模式的應用，能夠使學生真實地、直接地接觸到實際工作內容和環境，從而提高他們解決實際汽車維修問題的能力，更好地滿足企業對人才的要求。因此，研究工學一體化培養模式在中職汽修專業教學中的應用具有重要的現實意義。

1 在中職汽修專業教學中應用工學一體化培養模式的意義

1.1 有助于深化校企合作層次

通過這一模式，學校和企業能夠共同制定人才培養方案。企業可以根據自身的崗位需求和行業發展趨勢，為學校提供明確的人才規格和技能要求，學校則可以依據這些信息優化課程設置和教學內容。通過雙方緊密合作，大大保證了人才產出質量和水平。此外，企業還能夠深度參與學校教學過程。比如實習場地和設備的提供、派遣技術骨干擔任兼職教師、參與課程設置等。通過這種深度參與，企業能夠提前完成所需人才的選拔工作，為自身的發展提早儲備、培養人才。

1.2 有助于技能與知識深度融合的實現

傳統教學模式下，理論知識傳授與實踐教學之間存在相互脫節的現象，從而導致學生在學習理論時感到抽象難懂，在實踐操作時又會遇到“知其然不知其所以然”。工學一體化模式的出現，能夠有效改變這一狀況，它可以將理論教學與實踐教學有機地結合在一起，以實際工作任務為導向，讓學生在完成任務的過程中學習和應用知識，從而在解決實際問題時，做到“知其然更知其所以然”。

1.3 有助于達到學生實操能力強化的目的

通過在真實的工作場景中進行實踐，學生能夠親身體驗汽車維修的各個環節，熟悉各種工具和設備的使用方法，較快地掌握實際的維修技能。這種親身實踐的經歷能夠讓學生更加熟練地掌握維修技能，提高操作的準確性和效率。同時，還有助于學生問題分析、解決方案制定、團隊協作和溝通等方面能力的提升。

2 工學一體化培養模式在中職汽修專業教學中遇到的挑戰

2.1 教學資源略顯不足

首先，汽車維修技術不斷發展，新型汽車的結構和技術日益復雜，但許多中職院校的實訓設備更新緩慢，無法跟上行業的最新發展，導致學生難以接觸到最前沿的汽車技術和設備，實踐操作能力的培養受到限制。其次，現有的教材往往不能及時反映汽車行業的新技術、新工藝和新規范，使得教學內容與實際工作需求脫節。再者，在信息技術高度發達的今天，虛擬仿真教學、在線課程等資源在中職汽修教學中的開發和應用還相對不足。

2.2 教學管理的難度較大

由于該模式強調理論與實踐的緊密結合，教學環節不僅包括課堂理論教學，還有大量的實訓、實習等實踐教學，這使得課程的安排和調度變得更加復雜。同時，以理論考試成績為主的傳統的評價方式，也越來越難以全面準確地反映學生的學情。此外，在工學一體化教學中，教學場所不再局限于教室，還包括實訓車間、企業等多個場所，這給教學質量的實時監控和反饋帶來了困難。

2.3 企業參與性有待提高

在中職汽修專業工學一體化培養模式的實施過程中，企業的參與程度尚不能滿足教學需求。一方面，部分企業出于自身生產經營的考慮，對參與中職院校的人才培養缺乏熱情，不愿意投入過多的人力、物力和財力資源。另一方面，即使一些企業參與了合作，也往往停留在提供實習崗位、接收學生參觀等表面層次，未能真正參與到教學計劃制定、課程開發、教學指導等關鍵環節，導致學校培養的人才與企業的實際需求存在差距。

3 工學一體化培養模式在中職汽修專業教學中的應用策略

3.1 應用“車間進校“模式，充分發揮工學一體作用

“車間進校”模式是將真實的汽車維修車間引入中職校園，為學生創造一個與實際工作環境高度相似的學習場景。它和實訓基地存在本質上的區別。在性質與功能方面，“車間進校”模式具有生產與教學雙重功能，能產生經濟效益，而實訓基地主要用于教學；在主導力量方面，“車間進校”由企業主導部分環節，實訓基地則主要由學校主導；在技術更新和管理與運營方面，“車間進校”以企業參與較多管理和運營為主，因此在新技術和工藝更新方面較快，而實訓基地則是由學校按需進行開放和使用，技術、設備更新相對遲緩。

首先，“車間進校”模式可以為學生提供全面、真實的實踐環境。校內車間與實際汽修廠車間具有相同的工具、設備和技術資料，因此，能夠讓學生在實踐實操過程中直接接觸到真實的汽車維修工具，而不是局限于理論知識的講解和簡單的模擬操作。這種真實的環境，可以讓學生沉浸在汽修知識的海洋中，進而提高學生熟悉汽修工作的流程和規范的效率和主動性，快速提高他們的實際操作能力和經驗。其次，它促進了理論與實踐的緊密結合。學生在完成理論知識的學習后，可以立即進入車間進行實踐驗證。例如，在學習汽車發動機的工作原理時，學生可以直接在車間里拆解和組裝發動機，從而更深入地理解發動機的結構和工作過程。這種即時的實踐反饋，能夠加深學生對理論知識的理解和記憶，提高學習效果。

最后，在中職汽修專業應用“車間進校”模式時，學校可從以下方面著手：第一，學校應積極與當地知名汽修企業建立緊密合作關系，明確雙方權利義務；第二，在校園內劃定專門區域，按企業車間標準建設場地，并由企業提供或共同購置先進設備和工具。第三，將企業實際生產任務和課堂教學相結合，制定相應大綱和計劃，由企業資深技術人員作為兼職教師，安排學生參與實際的工作。同時，在實踐中學校還可以讓企業將其企業文化和職業素養帶入其中，從而全面提升學生的職業素養。

3.2 構建”雙師”教學隊伍，打好工學一體教學基礎

在中職汽修專業教學中，構建“雙師”型教學隊伍是實現工學一體化培養模式的重要保障。“雙師”型教師隊伍，具有專業理論知識扎實、實際工作經驗豐富的特點，他們能夠為學生提供全面、深入且貼合實際的教學指導。

一方面，理論知識扎實的教師能夠為學生系統地傳授汽修專業的基礎理論，包括汽車結構、原理、故障診斷方法等。通過精心設計的課程和生動的講解，他們能夠健全學生的汽修知識體系，為其后續參與實踐訓練提供了堅實的理論支撐。另一方面，具有豐富實踐經驗的教師，則能夠為學生創設真實工作情境，引入多樣化案例，進一步加快他們熟悉汽車維修行業最新技術和實際操作流程的速度。同時，教師通過實際案例的分析和現場演示，能夠讓學生更直觀地了解到汽修工作的實際情況，掌握諸多解決問題的方法和實操技巧，進而提高學生將來在人才市場中的競爭力。

在建設雙師型汽修教師隊伍時，學校需要做好以下幾個方面的工作：第一，招聘環節。學校必須明確招聘雙師人才的標準，盡可能多地吸納既有企業工作經歷又具備“師傅”經驗的人才。同時，學校還可以從合作企業聘用技術專家和高級技師，以此來充實教師隊伍；第二，培訓與提升。除了引入雙師型汽修教師人才外，學校還應做好內部工作，積極對現有汽修教師進行統一培訓，比如由企業汽修精英擔任培訓講師，向教師分享實際的汽修經歷、案例。同時，也可以采用掛職鍛煉的方式，鼓勵教師到企業參與深層鍛煉，從而積累大量的汽修工作經驗，滿足學校、學生對雙師教師的需求；第三，激勵措施。學校可以針對參與“雙師”建設活動的教師，制定對應專項津貼和獎勵，并根據教師的不同表現，給予不同程度的榮譽、薪資獎勵，從而激勵教師以更主動的姿態助力雙師隊伍落地。

3.3 利用“任務驅動”方法，鍛煉汽修人才實操能力

在中職汽修專業教學中，采用“任務驅動”教學法，能夠讓學生在學校學習環境中更好地體會、感受真實的工作場景和工作流程，從而為其將來順利融入工作崗位做好準備。同時，借助“任務驅動”法，還可以快速助力工學一體在中職院校的落地。

首先，“任務驅動”法能夠激發學生學習汽修知識的積極性和主動性。與傳統的被動接受知識的教學方式不同，這種方法讓學生明確自己學習汽修課程的目標和任務，使其產生強烈地完成任務的欲望。例如，教師可以在課前布置“汽車發動機故障排查與修復”的任務，學生為了完成學習任務，會主動去查閱資料、學習相關知識或是進行實際操作，從而以積極地態度參與到學習活動當中。

其次，有助于學生綜合汽修能力的發展。在完成任務的過程中，學生需要頻繁地運用所學汽修理論，并結合實際問題，不斷進行操作嘗試，從而從中獲取大量的經驗和能力。通過完成不同內容、難度的學習任務，他們的實操能力、邏輯思維、團隊協作能力和創新能力能夠得到快速提升。例如，在進行汽車底盤維修的任務時，學生可以依托學習小組，相互配合，共同完成底盤的檢查、拆卸、維修和安裝等工作。最后，真實汽修任務的設計，如“發動機故障排查與修復”“汽車制動系統維護”等，可以更好地滿足企業對人才的實際需求，拉近學校、學生與企業之間的距離，從而滿足三方預期。不過，教師在課堂引入真實任務的過程中，必須保證任務的真實性和可完成性，才能夠讓學生在應對真實任務的時候，可以保持向上的學習態度和樂觀的工作態度，從而完成對汽修企業工作流程和規范的學習、掌握，使其在畢業后能夠更快地適應新的工作內容、環境，縮短企業的培訓周期。

3.4 豐富“校企合作”路徑，拓寬中職學生實踐平臺

豐富的“校企合作”路徑，能夠使中職教育更加貼近生產實際，加強對學生對綜合知識、技能的應用能力，這不僅符合中職教育的要求，更符合工學一體化的發展要求。同時，還可以將學校的優秀教育理論與企業豐富的實踐資源充分融合到一起，共同培養出符合市場、社會需求，且具備極強實踐能力和創新意識的高素質人才，從而提升中職人才培養的質量和效果。

首先，完善共建校企合作實訓基地。雖然大部分學校與企業共同建立了專門的實習基地，但是，在實習基地設備、技術和汽修流程方面存在一定的不足。因此，學校必須加強與企業的溝通、聯系力度，及時了解并引入汽修領域前沿最新的設備與技術，確保實習基地的設備、流程、技術緊跟行業發展的步伐。同時，學校和企業應共同制定更為詳細且符合雙方利益的合作規范，從而讓學生能夠接觸到企業最新的設備、技術和企業的文化與管理模式，不斷豐富自身實際工作經驗。

其次，開展訂單式培養模式，進一步深化校企合作深度。學校需要根據企業的實際用人標準，制定定向人才培養方案，構建“一對一”人才輸送培養模式，從而為企業提供源源不斷汽修人才。而企業在參與到學校人才培養的過程中，需要立足長遠角度，認識到自身在校企合作中的作用，從而為學校提供更為充足的實踐教學資源、技術指導和實習就業機會。這種方式使學校的教學與企業的需求緊密對接，大大提高了學校人才培養的針對性和實用性，從而避免學生畢業即失業問題的出現，幫助其找到心儀的工作。

最后，學校還可以在工學一體化培養基礎上，結合現代學徒制模式、共建產業學院模式創新工學一體化新模式，集多種模式優勢一體，全面提高工學一體化育人模式的效力，更好地實現雙方資源和優勢的互補。

4 結語

總而言之，在中職汽修專業教學中應用工學一體化培養模式，百利無一害。通過課程與工作任務、實踐與理論的緊密結合以及豐富的校企合作渠道，學生的專業技能和綜合素質能夠得到有效鍛煉和提升，就業綜合實力提升明顯。然而，在實施過程中，學校、教師也不斷面臨一些新的挑戰，為此，學校、教師應繼續加強與企業的合作，持續探索和完善汽修專業應用工學一體化模式的策略，充分發揮學校和企業的優勢，才能夠為中職汽修學生提供更加優質的教育教學服務，培養出更多符合社會、企業需求的高精尖汽修專業人才。

參考文獻：

[1]宋靜.工學一體化教學在中職汽車運用與維修專業教學中的探析[J].電腦愛好者（校園版），2023（3）.

[2]陳功.技工學校汽修專業“工學結合”一體化教學模式的實踐與效果[J].大眾汽車，2023（9）.

[3]陳雯.基于職業能力發展的“一訂二合三交替”汽修專業人才培養應用與研究[D].天津：天津職業技術師范大學，2022.

[4]謝丹，周明剛，陳永建.產教融合背景下技工院校機電汽修專業人才培養新路徑探索[J].汽車維修技師，2023（2）：131-131.

[5]柳建枝.“雙優”背景下中職汽修課程工學一體化教學實踐探討[J].大眾汽車，2024（1）.

[6]崔霞，王紅梅.新能源汽車維修專業工學一體化教學模式實踐研究[J].職業，2023（21）：75-77.