基于技能提升的中職汽車運用與維修專業群建設分析

摘 要：隨著汽車產業的快速發展，行業對中職汽車運用與維修專業人才的需求日益增加。然而，當前中職教育在專業群建設方面仍存在諸多問題，如課程體系陳舊、課證融合不足以及“以賽促教”模式的缺失等。基于此，簡單分析中職汽車運用與維修專業群建設的意義，并結合中職汽車運用與維修專業群建設現狀，深入探討基于技能提升的中職汽車運用與維修專業群建設優化策略，涉及建立針對性課程體系、結合“1+X”證書制度、探索“以賽促教”模式等內容，以供參考。

關鍵詞：技能提升 中職 汽車運用與維修專業群

0 引言

隨著汽車產業的快速轉型升級，行業對高素質技術人才的需求不斷增加，然而傳統的教育模式難以滿足這一需求。專業群建設不僅是提升專業人才培養質量的有效途徑，還能更好地適應產業發展的新趨勢，推動職業教育的全面改革。因此，研究基于技能提升的中職汽車運用與維修專業群建設策略，不僅具有理論意義，還具備重要的實踐價值，對推動中職教育改革與發展具有積極的作用。

1 中職汽車運用與維修專業群建設的意義

1.1 提高專業人才培養質量

在當前汽車產業迅猛發展的背景下，行業對汽車運用與維修專業人才的需求呈現出多樣化與復雜化的趨勢。通過構建專業群，可以整合資源，優化課程體系，形成專業間的協同效應，從而更好地滿足市場需求。這一過程可通過合理設置核心課程與模塊化課程，確保學生掌握全面的基礎知識、技能，并具備應對多種實際操作問題的能力。同時，專業群建設還可以促進教學資源的共享、優化配置，如實驗室、實訓基地等設施的共同使用。此外，這一過程中教師的跨專業合作與交流將促進教學方法創新，進一步提高汽車運用與維修專業人才的培養質量[1]。

1.2 適應產業轉型升級需求

隨著汽車產業的不斷升級轉型，汽車運用與維修專業的培養目標、方向也需相應調整。在建設專業群的過程中，可以更好適應產業發展新趨勢，培養具有更強綜合能力的高素質技術人才。深入分析不難發現，專業群建設能夠推動課程內容的動態更新，將最新的技術、工藝和標準納入教學內容，確保學生在畢業時能夠更好適應行業需求。同時，專業群內各專業之間的協同合作，有助于學生在校期間獲得多維度的學習體驗，增強跨領域的知識、技能儲備，以應對未來職業中的復雜挑戰。例如，隨著新能源汽車的普及，傳統汽車運用與維修專業需在課程中加入電動汽車、智能網聯汽車的相關內容，這些內容的引入、優化需要得到專業群支持。因此，專業群建設能夠對接產業轉型升級，更好培養適應未來發展的綜合型技術人才[2]。

1.3 推動職業教育教學改革

職業教育的核心目標在于培養適應社會經濟發展需求的高技能人才，而中職汽車運用與維修專業群的建設，正是推動職業教育教學改革的重要途徑之一。通過專業群建設，可以打破傳統的單一專業教學模式，形成跨專業、跨學科的綜合教學體系。這種教學模式的轉變可以有效提升學生的綜合素質，使其具備更強的適應能力與創新能力，且有助于推進校企合作，增強教學的實踐性。相關探索過程中，企業可以參與課程設計、教材編寫和教學實施過程，確保教學內容與行業實際需求緊密對接，為職業教育引入更多的先進教學方法，這對于提升教育質量與學生就業競爭力，具有積極的推動作用[3]。

2 中職汽車運用與維修專業群建設現狀分析

2.1 課程體系較為傳統

在中職汽車運用與維修專業群的建設過程中，課程體系普遍存在較為傳統的問題，當前的課程體系多沿用以往的教學模式，注重知識的系統完整，但在靈活實用方面仍有待提升。具體而言，課程內容較為陳舊，未能及時跟進汽車行業的最新技術與發展趨勢，導致學生所學內容與實際崗位需求之間存在一定的脫節，這種情況在新能源汽車領域較為常見，現有課程體系仍主要以傳統內燃機技術為核心，未能充分覆蓋新能源汽車的維修與維護知識。此外，課程結構相對固定，難以適應學生個性化發展、職業規劃需要，課程難以做到因材施教，無法提供更加個性化的學習路徑也屬于常見問題，這對于學生綜合素質與應對行業變化方面能力提升較為不利[4]。

2.2 課證融合存在缺陷

在實施“1+X”證書制度的過程中，課證融合雖已成為中職教育的重要方向，但在汽車運用與維修專業群的實際操作中，仍存在諸多缺陷。其中，課程內容與職業資格證書的要求缺乏有效銜接，這是由于當前課程標準多側重于知識的傳授，忽視對實際操作能力的培養，學生在面對職業資格證書考核時往往只能依靠額外的培訓、補習。同時，行業認證與課程標準之間的對接也存在一定困難，受較快的行業標準更新速度與相對滯后的課程標準修訂影響，課程內容往往無法及時反映行業最新標準規范要求，“1+X”證書制度的推行自然會受到一定負面影響[5]。

2.3 “以賽促教”探索缺失

在中職汽車運用與維修專業群的教學實踐中，當前的教學模式仍以傳統課堂講授與實驗實訓為主，缺乏通過競賽激發學生學習興趣和提升實踐能力的有效機制，“以賽促教”探索缺失情況廣泛存在。競賽機制的缺失使得學生在學習過程中缺乏實戰訓練的機會，難以在模擬真實工作場景的條件下檢驗和提升所學技能。例如，故障診斷、快速維修等需要在壓力環境下完成的任務，若無競賽的推動，學生難以體驗到實際工作中的緊迫感。部分中職學校在競賽項目的組織與設計上也存在不足，即便部分學校雖組織了少量的技能競賽，但由于競賽內容過于簡單，無法覆蓋不同技能層面的需求，學生也往往難以從中獲得全面的技能提升[6]。

3 基于技能提升的中職汽車運用與維修專業群建設優化策略

3.1 針對性建立汽車運用與維修專業群課程體系

為提升學生職業技能和文化素質，本文建議針對性建立汽車運用與維修專業群課程體系，更好地滿足市場對高素質技術人才的需求。在體系的總體設計中，應明確專業群及其下各專業的人才培養目標，目標應與行業需求緊密結合，既要反映出汽車運用與維修領域的最新技術發展趨勢，也要符合中職學生的認知與學習特點。在此基礎上，應將總體目標進一步分解為學生在中職各階段的培養目標，遵循“底層共享、中層融通、高層互選、分類培養”原則進行課程規劃，完成圖1所示體系的構建，兼顧學生的個性化需求與專業群內部的資源共享，通過模塊化設計與選修課程的設置，保證學生在學習過程中打下扎實的基礎，且能夠根據個人興趣和職業規劃進行深入學習。

基于圖1所示體系，應聚焦六大課程平臺，每個平臺的課程設置需與專業群的總體目標及各階段培養目標保持一致。以專業群核心課平臺為例，該平臺的課程設計需基于中層融通原則，在保持各專業獨立性的同時，確保課程之間的相互關聯與資源共享。針對各專業相對獨立、個性化的技術技能培養需求，核心課程應包括汽車傳動系統維修、汽車懸掛及轉向系統維修等模塊化設計的工學結合課程，滿足學生的綜合技能提升需要。此外，公共基礎課平臺與專業群基礎課平臺的設置，也需考慮到文化素質與職業技能的雙向提升。公共基礎課平臺、專業群基礎課平臺、專業群實訓課平臺主要針對一年級學生，其他三大平臺則主要在二年級開設。

在具體實踐中，為實現對夯實基礎與提升技能的并重，還應基于圖1所示體系開展年級分段教學，保證一年級至三年級的教學內容和目標各有側重。其中，一年級課程設置主要圍繞夯實文化基礎與建立專業認知展開。語文、數學、英語等文化基礎課程應占據較大比重，同時開設汽車文化概論、行業發展史等課程，使學生在打好基礎的同時，初步接觸專業內容。也可以開展行業企業參觀、職業生涯規劃講座等活動，幫助學生建立對汽車運用與維修行業的初步認知；二年級的教學重點則應轉向技術技能的培養，結合學生掌握的一定文化基礎與專業認知，應提升課程內容專業性，開設汽車發動機原理與維修、汽車電器系統原理與檢修等專業核心課程，并在課程中融入職業道德與法律、職業生涯規劃人文素質教育，助力學生在專業技能與綜合素質方面的全面發展；到了三年級，課程設置應根據學生的就業或升學發展方向進行針對性培養，選擇就業的學生，課程應更加注重實訓與實踐能力的提升，通過校企合作，安排學生進入企業進行頂崗實習或參與實際項目，使其能夠在真實的工作環境中鍛煉技能。而對于準備升學的學生，課程應注重理論知識深化與綜合能力提升，可通過開設高級汽車技術原理、汽車維修案例分析等課程，幫助學生為未來的升學考試做好準備。

3.2 結合“1+X”證書制度

結合“1+X”證書制度對汽車運用與維修專業群進行優化，可更好提升學生職業技能，實現教育與行業需求無縫對接。為此，應聚焦引“崗”入“課”，將行業崗位職責與實際工作內容直接融入課程設計中，中職院校需要邀請行業專業人員參與教學設計與實施，使課程內容更貼近實際崗位需求，如結合行業崗位職責，將日常工作流程、技術標準和職業道德等要素納入教學內容，使學生能夠在學習過程中更好理解并掌握未來崗位的核心職責、要求。具體來說，應將汽車維修專業與相關學科知識進行整合，如在學習汽車電器維修課程時，可融入電子工程基礎、電路設計與分析等相關學科內容，幫助學生在實際操作中更好地理解和運用這些知識。同時，學校需建立實訓基地、實驗室，并配備先進的汽車維修設備和工具，用以模擬真實的工作環境和案例，保證學生可以在實訓過程中更好應用課堂所學知識，并在接近實際工作的環境中，逐步提高操作技能與問題解決能力。

基于“1+X”證書制度，中職學校還應設法融“證”入“課”，這需要與行業權威機構或認證中心合作，將行業認證證書的標準和課程內容進行對接，使課程設置更加符合行業實際需求與發展趨勢。通過這種方式，學生在完成學業時，不僅能夠獲得學歷證書，還可以通過考取行業認可的職業資格證書，增加就業競爭力。為實現該目標，應聚焦課程標準與行業認證的有效對接，如在汽車維修課程中，教學內容需結合行業內最新的技術標準和操作規范，同時邀請行業專業人士參與教學，分享實際工作經驗和案例，并引入虛擬現實（VR）技術，模擬汽車維修過程中的復雜操作場景，使學生能夠在虛擬環境中進行練習，減少實際操作中的失誤風險，也可以充分利用互聯網平臺，開展線上線下混合教學，使學生能夠隨時獲取學習資源，進行自主學習與復習，更好助力學生考取行業認證。此外，為了確保“1+X”證書制度的有效實施，中職學校課程內容與實訓要求需根據行業發展趨勢進行動態調整，定期更新教學內容與實訓標準。如對于上文提及的新能源汽車領域，應在汽車維修課程內容中加入電動汽車動力系統維修、智能網聯汽車故障診斷等新興技術，并在實訓環節引入新能源汽車檢測、智能維修等最新設備與工具，使學生能夠在實訓過程中熟悉并掌握這些新技術的實際應用，從而在考取職業資格證書時更具競爭力。

3.3 開展“以賽促教”探索

在中職教育中，“以賽促教”可以有效提升學生的職業技能和實操能力，進一步推動汽車運用與維修專業群建設，具體實踐可從競賽機制融入方面著手，并組織多樣化競賽項目。具體來說，競賽項目的設計應以真實工作場景為基礎，重點模擬學生未來可能遇到的實際工作任務，如設計故障診斷、快速維修等競賽項目，讓學生在限定時間內了解故障車輛的情況，運用所學知識快速診斷故障并提出解決方案。在此過程中，競賽需要考查學生對理論知識的掌握情況，并強調其應對突發問題的能力和在高壓環境下的快速反應能力。為提高競賽的公平性與專業性，中職學校可邀請來自汽車企業的專業評委參與評比，從實際工作的角度對學生的表現進行客觀評價，并提供建設性的反饋意見。在具體的競賽項目組織中，必須設法覆蓋不同技能層面，根據學生的學習進度與專業特點進行設計，確保每一位學生都能夠在競賽中找到適合自己的挑戰與鍛煉機會，如對于二年級學生，可以設置常規保養、簡單故障排查等基礎的車輛維護競賽項目，幫助其鞏固基本技能并建立自信。而對于即將畢業的學生，則可設計高級的故障診斷與系統維修競賽項目，包括復雜電路故障的排查與修復、高級車載系統的調試與維護等，用以全面考察其綜合能力與職業素養。

在具體競賽項目的設置上，可以考慮個人賽與團隊賽相結合的方式，以增加競賽的多樣性、趣味性。例如，設置“故障快速排除挑戰”個人賽，要求學生在規定時間內獨立完成故障診斷與修復，考察其個人能力與時間管理技能。也可以分小組進行“維修接力賽”，用以培養學生的團隊合作精神與協作能力，比賽應要求各組成員在接力形式下完成不同的維修任務，確保整個團隊能夠高效、準確地完成所有項目。此外，還應建立多元獎勵機制，考慮學生的實際需求與心理特點，通過多層次、多元化的獎勵形式，如獎金、獎品或證書，激勵學生在競賽中展現最佳表現并不斷提升自身能力，輔以定期舉行的表彰大會，以及“最佳團隊合作獎”“最具創新精神獎”等特別獎項，即可表彰在團隊賽中展現出卓越領導力，或在解決復雜問題時展現出創新思維的學生，學生的個性與特點可在這一過程中得到更好彰顯，并在校園內形成良好的學習氛圍，激勵更多學生積極參與到競賽中來。

4 結論

綜上所述，通過對中職汽車運用與維修專業群建設的深入分析，研究揭示了中職汽車運用與維修專業群建設存在的主要問題，并提出了針對性的優化策略。隨著汽車產業的不斷發展，中職教育需持續關注行業動態，持續優化專業群建設，以適應產業轉型升級的需求。這一過程應設法加強校企合作，推進教育與行業需求的深度融合，培養出更加符合社會需求的高素質技術人才。未來的研究還應關注新興技術對汽車維修領域的影響，以確保教育內容與行業發展同步，從而推動中職教育的高質量發展。

基金項目：泰州市教育科學十四五規劃課題《高質量發展視域下中職汽車運用與維修專業學生技能提升的路徑研究》階段性成果，課題編號：2023tgzd02；2024泰州機電高等職業技術學校校級課題，課題編號：Tzjd202404。

參考文獻：

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[6]郭文彬，王海峰，蔡月萍，等.“雙高”建設背景下汽車檢測與維修技術專業群課程體系建設研究[J].汽車維修技師，2024（02）：20-21.