從第一艘萬噸巨輪到第一艘 30萬噸超大型油輪

1958年11月27日，是大連造船廠的節(jié)日，也是新中國船舶工業(yè)值得永遠銘記的日子。這一天，迎來了一個令人激動的時刻——中國人自己建造的第一艘萬噸巨輪“躍進號”下水。為了宣傳這一重要的工業(yè)成就，1960年12月15日，郵電部發(fā)行特種郵票（編號T32，全套1枚）“中國制造第一艘萬噸遠洋貨輪”，畫面為“躍進號”航行在大海中的英姿，船頭有“躍進”二字。

船廠沿革

大連造船廠始建于1898年，最初是沙皇俄國設在遠東的一個船舶修造基地。1945年8月抗戰(zhàn)勝利后，這個船舶修造基地被蘇軍接管。1951年1月，新中國人民政府收回了大連造船廠的主權。一年后，大連造船廠由我國與蘇聯(lián)按照表決權合股的原則合作經(jīng)營，命名為“中蘇造船公司”。1954年10月，中、蘇兩國簽訂協(xié)定，由我國購買蘇方在公司的全部股權，進行獨立經(jīng)營，命名為大連造船公司，1957年6月改名為大連造船廠。

1955年，我國開始獨立經(jīng)營大連造船廠。為改變船廠以修船為主的局面，使之早日建成中國北方的造船工業(yè)基地，同年12月，國務院批準大連造船廠改擴建計劃，并列入“一五”時期國家重點建設項目之一。

當時的大連造船廠只能建造些小型機動船和非機動駁船，經(jīng)過廣泛討論，從長遠打算，也從當時邊建設、邊生產(chǎn)的需要考慮，船廠進行了徹底改造。雖然勢必造成投資額、工程量和施工難度的大幅增加，但這也為我國第一艘萬噸巨輪的建設創(chuàng)造了條件，為我國船舶工業(yè)的長足發(fā)展打下了堅實的基礎。

萬噸巨輪

國家在批準大連造船廠進行大規(guī)模擴建改造的同時，決定讓大連造船廠承擔我國第一艘排水量為2.21萬噸、載貨量為1.34萬噸的萬噸級遠洋貨輪的建造任務。為了能夠適應建造萬噸巨輪的需要，船廠積極組織動員工人和技術人員，克服了難以想象的困難，于1958年9月相繼建成2座長255米、寬27米的萬噸級船臺。與船臺相配套的另一重要工程是建造35364平方米的船體聯(lián)合廠房。當時建造廠房的土地面積不夠，工廠立即組織填海造地，只用了一年多的時間就完成了絕大部分聯(lián)合廠房的建造。在建成船臺、聯(lián)合廠房解決了船殼生產(chǎn)的問題后，船廠還新建和改造了為造船配套的有關部門和十幾個車間，各種機械設備也相繼安裝完成。至此，基本滿足了我國第一艘萬噸巨輪的建造要求。

其實，早在1957年10月，大連造船廠負責施工設計與建造的我國第一艘中型油輪“建設九號”已成功下水。這是我國開發(fā)建造的第一代中型沿海油輪，總長110.1米，寬15米，深7.4米，載重4500噸，滿載排水量7106噸，可以在冰區(qū)航行。它的建造成功，結束了中國只能造小船不能造大中型船舶的歷史，也為建造萬噸級輪船做了人員、經(jīng)驗和技術等方面的必要準備。

1958年7月22日，大連造船廠開工建造我國第一艘萬噸巨輪。船長169.9米，型寬21.8米，型深12.9米，續(xù)航能力達1.2萬海里，在結構上還考慮了冰區(qū)航行的需要。據(jù)當時參加建造的工人師傅回憶，那時候大家一大早就開始干活，中午吃了飯也不休息，到了晚上，工人還主動加班加點。領導心疼工人，攆著讓大家趕緊回家休息休息。結果，工人們在廠里轉一圈，等領導不在了，又回來接著干。經(jīng)過大干實干，“躍進號”在船臺上的周期只用了短短的58天，比當時世界上造船最發(fā)達的日本還少了一個月時間。接著，又經(jīng)過幾個月的奮戰(zhàn)，1958年11月27日，“躍進號”成功下水。隨著萬噸巨輪“躍進號”的下水，中國的造船事業(yè)開啟了一個嶄新的時代。

超大油輪

經(jīng)過幾代“大船人”的奮斗、創(chuàng)新，大連造船廠在中國造船史上創(chuàng)造了許許多多的“第一”和“之最”。1990年，為了適應市場經(jīng)濟的要求，從大連造船廠分拆成立了大連造船新廠。新廠繼承了“大船人”拼搏、奮進精神，把目光瞄準了國際造船業(yè)的標桿產(chǎn)品——VLCC。VLCC是超大型油輪的英文簡稱，能不能建造VLCC，是衡量一個造船廠乃至一個國家造船能力的重要指標。

1999年，大連造船新廠頂著壓力與伊朗簽訂了5艘30萬噸VLCC的建造合同。此前，中國沒有一家造船廠有能力建造該類船舶。擺在“大船人”面前的是一個完全陌生的領域，一切都要從頭開始。而且，購買方提出了很多苛刻的要求：一般的VLCC使用壽命是20年至25年，他們要40年；一般的VLCC對舒適等級沒有要求，他們卻要求達到豪華游輪的舒適度……科技人員奮力攻關，4000多名員工奮戰(zhàn)在車間、船塢、碼頭。當時負責監(jiān)造這艘VLCC的伊朗人桑尼，每日在船上，一道道工序、一個個節(jié)點，“吹毛求疵”地找尋紕漏。當90多個試驗項目均通過了嚴格檢驗時，員工們喜極而泣。事后有媒體評論說，VLCC可以承載30萬噸原油，卻裝不下中國造船人為之付出的心血和汗水。

2001年11月1日，中國建造成功的第一艘30萬噸VLCC緩緩駛出大連造船新廠船塢。它集中了當時船舶建造中最先進的技術，總長330米、寬58米，全甲板面積相當于3個標準足球場大小，總高度相當于24層大廈的高度。2002年8月31日，在全世界驚嘆的目光中完成了VLCC的簽字交工，一舉終結了日、韓造船廠壟斷VLCC領域的歷史，在中國造船史上樹起了又一座里程碑。

2005年12月9日，由大連造船廠改制的大連造船重工有限責任公司和由大連造船新廠改制的大連新船重工有限責任公司，以“資源共享、優(yōu)勢互補、降本增效、做強做大”的十六字方針為指導進行整合重組，建立了大連船舶重工集團有限公司，成為我國當時最大的造船企業(yè)，標志著中國造船工業(yè)的“航空母艦”從此破浪啟航。