綠色物流成本識別及對策研究

摘 要：物流業(yè)正迅速發(fā)展，通過合理配置資源，促進各產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，助力城市整體建設(shè)。然而，企業(yè)中物流成本較高，被視為“第三利潤源泉”，因此強調(diào)物流系統(tǒng)成本管理對于實現(xiàn)企業(yè)利益最大化至關(guān)重要。這一發(fā)展同時對環(huán)境產(chǎn)生影響，推動了智慧物流的興起，提高了綠色物流效率，逐步完善了城市低碳物流體系?？傮w而言，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展為產(chǎn)業(yè)鏈提供了堅實紐帶，但在面對成本壓力時，成本管理至關(guān)重要。同時，對環(huán)境的關(guān)切驅(qū)使智慧物流和綠色物流的發(fā)展，以確保城市建設(shè)需求，同時實現(xiàn)對環(huán)境友好的物流體系，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：綠色物流；成本識別；對策

中圖分類號：F259 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.029

Abstract： The logistics industry is developing rapidly， facilitating the linkage of various industries and contributing to the overall construction of cities through the rational allocation of resources. However， the high cost ofW0gMXOAwmgcNHoLsAp2DjSidVk19d3ogK3OmkXn8ma0= logistics in enterprises is regarded as the "third source of profit"， so it is crucial to emphasize the cost management of the logistics system to maximize the interests of enterprises. This development also has an impact on the environment， promoting the rise of intelligent logistics， improving the efficiency of green logistics， and gradually improving the urban low-carbon logistics system. Overall， the dynamic development of the logistics industry has provided a solid link to the industry chain， but cost management is crucial in the face of cost pressures. At the same time， concerns about the environment drive the development of smart logistics and green logistics， to ensure that the needs of urban construction are met while realizing an environmentally friendly logistics system that lays the foundation for sustainable development.

Key words： green logistics; cost identification; countermeasures

0 引 言

綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸和流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染，減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。[1]現(xiàn)代社會物流系統(tǒng)的目標是通過以最低成本來有效實現(xiàn)社會對特定物質(zhì)資源的生產(chǎn)、分配、交換、消費和廢棄回收，以滿足社會對資源的需求。構(gòu)建現(xiàn)代社會系統(tǒng)的目標是在最大限度滿足社會物流需求的同時創(chuàng)造更多的社會經(jīng)濟價值。[2]隨著綠色發(fā)展壓力的增加，工業(yè)物流的高能耗、高碳排放和高污染不利于物流的可持續(xù)發(fā)展。因此，中國物流效率的提高正在經(jīng)歷一個關(guān)鍵的戰(zhàn)略機遇期。[3]綠色物流舉措的采用取決于經(jīng)驗的數(shù)量和物流的類別。物流管理者沒有意識到物流活動對環(huán)境的影響，這意味著要實施綠色物流政策，政府需要與最有經(jīng)驗的物流企業(yè)合作，特別是運輸和倉儲企業(yè)[4]。

我國物流企業(yè)在綠色發(fā)展方面面臨多方面的挑戰(zhàn)，其中包括認識水平不足、技術(shù)水平不足以及賞罰體系尚未完善等問題。首先，部分企業(yè)存在環(huán)保意識不足的情況，缺乏對綠色發(fā)展的深刻認知，導致在物流運作中忽視環(huán)保問題。其次，綠色發(fā)展理念在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和運營決策中比較薄弱，未能形成長遠的綠色發(fā)展愿景。技術(shù)方面，企業(yè)在綠色物流技術(shù)的研發(fā)和應用上存在不足，缺乏先進技術(shù)的支持，影響了物流效能的提升。同時，信息化水平有待提高，一些企業(yè)未能充分利用信息技術(shù)進行物流優(yōu)化。在賞罰體系方面，政府監(jiān)管不足使得物流企業(yè)在環(huán)保方面缺乏外部規(guī)范和約束。缺乏明確的綠色標準和監(jiān)管體系，使得企業(yè)在環(huán)保方面缺乏外部壓力。同時，缺乏激勵機制，企業(yè)未能形成積極的綠色發(fā)展動力。

近年來，中國人民生活水平顯著提高，全面邁入小康社會。物流需求進一步增加?？茖W技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)提高效率注入了新的動力。抓住機遇，提高物流效率，有利于鞏固經(jīng)濟發(fā)展。提高物流效率有助于穩(wěn)定國內(nèi)經(jīng)濟?；谫M用效益分析原理，結(jié)合微觀經(jīng)濟理論和社會物流系統(tǒng)的特點，本文旨在探討社會物流系統(tǒng)的經(jīng)濟評價方法及其主要問題。期望為社會物流系統(tǒng)的經(jīng)濟評價與論證決策提供有益的參考。長期以來，運輸量與經(jīng)濟發(fā)展被認為是高度相關(guān)的，一方面，物流業(yè)作為商品和信息流動的先進通道，在經(jīng)濟發(fā)展中也發(fā)揮著越來越重要的作用。這個行業(yè)的發(fā)展程度直接決定了經(jīng)濟中各種產(chǎn)品的流動，進而影響經(jīng)濟活動的程度。此外，交通與物流之間的關(guān)系日益復雜，表明這個行業(yè)與生物環(huán)境的關(guān)系更加復雜。不少學者也將物流運輸業(yè)作為綠色可持續(xù)發(fā)展的重要研究視角。

1 綠色物流成本識別

1.1 冰山理論說

“物流成本冰山理論”深刻地指出，在傳統(tǒng)的物流成本計算方式下，我們通常只能看到物流成本冰山的一小部分，主要集中在勞動力、材料消耗和資產(chǎn)折舊等方面。然而，實際上，大部分物流成本都隱藏在其他費用科目之中，形成一個巨大的、不易察覺的“冰山”[5]。

這一理論的核心目標在于，我們需要將混雜在其他費用科目中的物流成本全部剝離，以便企業(yè)能夠清晰地認識到完整的物流成本。通過深入分析物流過程的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、信息處理等，將這些隱含的成本納入考量范圍，實現(xiàn)對物流成本的全面洞察。

“物流成本冰山理論”強調(diào)了物流成本的綜合性和復雜性。企業(yè)在追求成本效益時，不能僅僅停留在表面的計算。相反，需要深入挖掘隱藏在“冰山”深處的物流成本，以降低總體成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。這一理論的豐富內(nèi)容提醒了企業(yè)在管理物流成本時應采用更為全面、系統(tǒng)的視角進行分析和優(yōu)化，將物流成本的全貌納入戰(zhàn)略決策的考量之中。通過這種全面認知物流成本的方式，企業(yè)能夠更好地把握“第三種利潤源”，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的深化和競爭優(yōu)勢的提升。

1.2 綠色物流成本

1.2.1 能源成本方面

在降低綠色物流成本中，關(guān)注減少能源成本是至關(guān)重要的。這包括對運輸和設(shè)施的能源使用進行深入評估，以采用先進的節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，降低能源消耗。此外，環(huán)境合規(guī)成本的優(yōu)化也是關(guān)鍵一環(huán)，需要認真評估符合環(huán)保法規(guī)所需的費用，并通過合適的管理策略來降低法律風險。另一方面，在物料和包裝成本方面的優(yōu)化可通過可持續(xù)物料采購和環(huán)保包裝的選擇來實現(xiàn)。這包括對原材料的選擇，優(yōu)先考慮可再生和可循環(huán)利用的物料，以及采用環(huán)保包裝材料，以減少廢棄物并降低相關(guān)成本。

1.2.2 運輸及技術(shù)成本方面

引入綠色運輸模式和優(yōu)化路線規(guī)劃是關(guān)鍵的戰(zhàn)略。通過采用電動車輛、公共運輸?shù)瓤沙掷m(xù)手段，以及運用物流規(guī)劃工具來優(yōu)化運輸路線，企業(yè)能夠降低碳排放和運輸成本。技術(shù)投資成本方面，則涉及引入物流科技和智能能源管理系統(tǒng)，以提高運營效率和降低能耗。這需要在適度的范圍內(nèi)進行投資，確保企業(yè)能夠長期受益于這些技術(shù)的使用。

1.2.3 人文方面

員工培訓與教育成本是確保整個組織具備綠色意識和技能的必要投入。通過培訓，員工能夠更好地理解環(huán)保理念，并在實際工作中采取相應的措施，從而提高工作效率，減少資源浪費。社會責任成本方面，企業(yè)需要對參與環(huán)保項目和社區(qū)支持活動的支出進行綜合評估。這些活動不僅有助于提升企業(yè)的社會形象，還可以實現(xiàn)一定程度上的資源共享和共同發(fā)展。最后，風險管理成本涉及對環(huán)境風險的預防和減輕。通過采用安全設(shè)施和員工培訓等手段，企業(yè)可以降低潛在的環(huán)境事故風險，從而減少相關(guān)法律責任的風險。這些層面的綜合考慮為企業(yè)在綠色物流中實現(xiàn)成本優(yōu)化提供了全面的經(jīng)濟基礎(chǔ)和決策支持。

2 綠色物流面臨的困境

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后

我國在推動綠色物流方面面臨多方面的復雜問題。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施不足，缺乏支持綠色物流技術(shù)的現(xiàn)代化和智能化設(shè)備及系統(tǒng)，這限制了綠色物流技術(shù)的廣泛應用。現(xiàn)代綠色物流依賴于先進的信息技術(shù)和智能系統(tǒng)，然而，由于基礎(chǔ)設(shè)施滯后，企業(yè)在實施綠色物流方案時面臨技術(shù)應用的困難。

其次，我國的能源結(jié)構(gòu)不均衡，主要依賴傳統(tǒng)能源，這導致企業(yè)在引入綠色運輸和儲能技術(shù)時面臨能源供應的不穩(wěn)定性和不足。綠色物流依賴于可再生能源和高效能源利用，而當前的能源結(jié)構(gòu)制約了綠色物流的全面推廣，增加了企業(yè)實施綠色物流的難度。

企業(yè)對于綠色物流的理念認識不足，未能充分認識到其對可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保目標的重要性。這在戰(zhàn)略規(guī)劃中表現(xiàn)為對綠色物流的綜合考慮不足，可能導致企業(yè)在發(fā)展過程中忽視了環(huán)保因素，錯失了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的機會。法規(guī)方面存在的不完善和不明確也是綠色物流發(fā)展的障礙之一。

法規(guī)的不確定性和執(zhí)行的不嚴格使得企業(yè)在積極推進綠色物流時面臨額外的風險和困擾。在建設(shè)法規(guī)框架時，需要更為全面和明晰地考慮到綠色物流的需求，為企業(yè)提供更為明確的法規(guī)指導，確保推進綠色物流的合規(guī)性和可持續(xù)性。

2.2 供應鏈中信息透明度不足

信息透明度的有限性對企業(yè)環(huán)保實踐效果的準確評估構(gòu)成了嚴重挑戰(zhàn)。產(chǎn)品的供應鏈就存在上下游集中度低且中游形成多層級批發(fā)模式的問題。[6]企業(yè)面臨的首要問題是難以全面了解其環(huán)保措施的實際影響，因而無法有針對性地改進和優(yōu)化綠色物流實踐。信息不透明性不僅影響企業(yè)內(nèi)部的環(huán)保策略調(diào)整，還可能波及整個產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性。缺乏準確的環(huán)保效果評估可能阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作和協(xié)同效應，從而制約整個產(chǎn)業(yè)的綠色升級。

另一方面，成本壓力成為企業(yè)推動綠色物流轉(zhuǎn)型的顯著挑戰(zhàn)。綠色物流技術(shù)和實踐的采用通常需要較多的投資資金，而中小型企業(yè)可能難以負擔這種資金壓力。這不僅限制了企業(yè)在綠色物流領(lǐng)域的發(fā)展，還加大了整個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更為可持續(xù)發(fā)展目標的難度。

2.3 技術(shù)創(chuàng)新不足

我國在物流科技方面確實取得了顯著進展，然而，在綠色物流技術(shù)的研發(fā)和應用方面仍然面臨一系列挑戰(zhàn)。

一方面，供應鏈伙伴間的合作機制尚未達到成熟階段，這主要是因為各方在綠色物流方面的利益存在差異，導致整個供應鏈的綠色升級受到制約。這種合作機制的不足使得在供應鏈上實現(xiàn)綠色物流的協(xié)同效應變得更加困難，因此需要通過更加靈活、開放的合作模式來推動整個供應鏈的綠色化進程，促進各方形成共贏的合作關(guān)系。

另一方面，綠色物流領(lǐng)域人才短缺也成為制約可持續(xù)發(fā)展的重要因素。環(huán)保技術(shù)應用、數(shù)據(jù)分析和綠色物流策略規(guī)劃等領(lǐng)域?qū)邆鋵I(yè)知識和技能的人才需求大，然而當前的人才供給滯后于市場需求，限制了在這些方面的創(chuàng)新和實踐進展。

3 結(jié)論及建議

3.1 企業(yè)方面

在現(xiàn)代企業(yè)中樹立綠色物流的理念。推廣綠色物流實際上要求企業(yè)在生產(chǎn)活動中能夠保護環(huán)境。這是企業(yè)在綠色物流方面最重要的一步。[7]物流的概念不能改變，企業(yè)必須保持和堅定。在當今快速發(fā)展的物流領(lǐng)域，只有充分認識到環(huán)保的必要性和緊迫性，才能展現(xiàn)企業(yè)長期的競爭優(yōu)勢。

公司需要優(yōu)化其運輸戰(zhàn)略。實施一致的運輸戰(zhàn)略，以減少總體交通運輸工具數(shù)量，提高運輸效率。下一步是發(fā)展協(xié)同效應，如第三方物流，可以大大減少運輸次數(shù)，減少空載率，提高運輸效率。這將減少流通中的貨物數(shù)量重復，并有效減少擁堵。就存儲而言，現(xiàn)代物流公司需要優(yōu)化現(xiàn)有的存儲設(shè)施，改善存儲條件，有效地發(fā)展適當?shù)目茖W存儲。引入逆向物流系統(tǒng)，建立回收渠道，優(yōu)化能源效益，實現(xiàn)產(chǎn)品的返程回收、再制造和再利用。同時，發(fā)展ICT相關(guān)技術(shù)。 ICT技術(shù)可以被定義為交通、倉儲、通信和許多其他行業(yè)的集成。由于ICT技術(shù)可以為物流行業(yè)提供實時可見、及時有效的數(shù)據(jù)信息等輔助，對物流行業(yè)有顯著的促進作用。

企業(yè)需要著手提升信息透明度，建立更為全面和精準的環(huán)保實踐效果評估機制。通過引入先進的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法，企業(yè)可以更全面地監(jiān)測、評估和報告其環(huán)保實踐的效果，為決策提供更科學的依據(jù)。政府和產(chǎn)業(yè)協(xié)會可以通過提供財政和政策支持，幫助企業(yè)減輕成本壓力，特別是對中小型企業(yè)提供更多的支持，促使它們更積極地參與綠色物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和升級。這些綜合性的措施將有助于打破信息不透明性和成本障礙，推動企業(yè)更加主動地投身于可持續(xù)發(fā)展的綠色物流實踐中。通過物流信息化，實現(xiàn)對循環(huán)使用過程的全程監(jiān)控和管理，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化路徑，提高資源利用效率。注重新材料的研發(fā)與應用，生態(tài)材料的研發(fā)有助于替代傳統(tǒng)材料，減輕生產(chǎn)和使用過程中的環(huán)境負擔。輕量化材料的應用降低運輸過程中的能耗，通過先進的合金、復合材料等提高運輸工具和包裝的輕量化水平。將循環(huán)經(jīng)濟理念融入新材料的生產(chǎn)和應用，設(shè)計可循環(huán)利用的產(chǎn)品和包裝，實現(xiàn)材料的循環(huán)再生利用。通過這些將大大減少物流過程中的貨物消耗，減少有害物質(zhì)的排放，實現(xiàn)主要目標——環(huán)境保護。

3.2 政府方面

政府在綠色物流領(lǐng)域發(fā)揮指導作用。政府有多種方法可以使用，例如控制物流活動中的污染源、限制交通量、控制交通流，引入適當?shù)牧⒎ê鸵幌盗衅渌胧?。[1]總體政策是引導公司的物流活動向更環(huán)保的方向發(fā)展。進一步協(xié)調(diào)物流活動與環(huán)境的關(guān)系。

增加政府補貼有利于市場需求的擴大，提高企業(yè)物流的整體綠色度，增加企業(yè)的利潤和社會福利，對消費者進行價格補貼比制造商的回收成本更有利。宣傳綠色理念，消費者綠色偏好的改善有助于擴大市場需求。增加政府價格補貼更有利于市場需求和社會福利。綠色敏感性和綠色偏好的提高都能協(xié)同放大這一效應，且后者的效應更為顯著。當綠色物流成本由制造商、零售商和消費者共同承擔時，提高綠色敏感性、綠色偏好和政府補貼都有助于消費者承擔更高的綠色物流價格。將物流成本單獨分離，不要簡單融入其他的會計賬目，會更便于成本管理。

培養(yǎng)物流人才是促進綠色物流發(fā)展的重要舉措。政府可以通過制定相關(guān)政策，鼓勵高校設(shè)立綠色物流專業(yè)，提供獎學金、資助和采用其他激勵措施，吸引更多學子投身物流行業(yè)并專攻綠色物流領(lǐng)域。政府可建立與企業(yè)、高校合作的人才培養(yǎng)平臺，提供實習、培訓和項目合作機會，讓學生在實踐中深入了解綠色物流的實際操作和創(chuàng)新需求。政府還可以設(shè)立綠色物流創(chuàng)新基金，支持相關(guān)研究項目，激發(fā)科研人員在綠色物流技術(shù)和策略方面的研究與創(chuàng)新。政府可以推動綠色物流人才認證體系的建立，鼓勵從業(yè)人員參與培訓并獲得專業(yè)認證。這有助于提升從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，促進行業(yè)人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級。

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