“一帶一路”倡議背景下山西省跨境電商物流的發展路徑研究

摘 要：近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進，山西省的跨境物流產業得到了快速發展。然而，從目前發展形勢來看，山西省的跨境電商物流依然存在著基礎設施不完善、物流成本高、通關效率低、退換貨物流難以實現、法律法規不健全、物流信息化水平低、缺乏專業的人才等問題，這些問題嚴重影響著山西省跨境電商物流發展的步伐。基于此，文章針對山西省跨境電商物流所面臨的困境，提出了具體的發展路徑及對策建議，以期提升山西省跨境電商物流的發展水平。

關鍵詞：“一帶一路”倡議；山西省；跨境電商物流；路徑

中圖分類號：F713；F25 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.019

Abstract： In recent years， with the proposal of the Belt and Road Initiative， the cross-border logistics industry in Shanxi Province has developed rapidly. However， from the current development situation， the cross-border e-commerce logistics in Shanxi Province still faces problems， such as incomplete infrastructure， high logistics costs， low customs clearance efficiency， difficulty in implementing return and exchange logistics， incomplete laws and regulations， low level of logistics informatization， and lack of professional talents， which seriously affect the development of cross-border e-commerce logistics in Shanxi Province. Based on this， this article proposes specific development paths and policy recommendations for the current challenges faced by cross-border e-commerce logistics in Shanxi Province， aiming to enhance the development level of cross-border e-commerce logistics in Shanxi Province.

Key words： the Belt and Road Initiative; Shanxi Province; cross-border e-commerce logistics; path

0 引 言

在全球一體化進程不斷加快的今天，國際間的經貿交流也更加頻繁。為促進國際經貿合作，我國提出了建設“一帶一路”的倡議，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，實現沿線各國互利共贏。截至2024年1月，中國已與151個國家和32個國際組織簽署200余份合作文件[1]。在“一帶一路”倡議背景下，我國跨境電商蓬勃發展，跨境電商與跨境物流相互促進、相互依存[2]。通過與世界各國的物流合作，我國的跨境電商物流產業在規模和質量上有了顯著提升[3]。同時，我國從國家層面出臺了一系列針對跨境電商物流發展的指導政策和扶持措施，為跨境電商物流的各個環節提供了具體指導，促進了跨境電商物流產業的發展[4]。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，山西省跨境電商物流產業也得到了快速發展。然而，山西省作為內陸省份，在發展跨境電商物流方面并不具備先天優勢，面臨著諸多問題與挑戰。受經濟條件和技術條件的限制，山西省內基礎設施相對落后。盡管近年來國家加大了對中西部地區基礎設施的投入力度，但是仍無法滿足山西省跨境電商物流產業的發展需求。此外，山西省跨境電商物流管理水平與其他地區相比存在明顯差距，專業人才、資金和管理經驗缺乏，導致山西省的跨境電商物流成本高、通關效率低、退換貨難以實現等問題突出，制約著山西省跨境電商物流產業的發展。因此，研究“一帶一路”倡議背景下山西省跨境電商物流發展路徑具有重要意義。本文分析了山西省跨境電商物流發展的現狀及存在的問題，并提出了山西省跨境電商物流發展的路徑及政策建議，以期為山西省跨境電商物流發展提供理論指導和實踐參考，推動山西省積極參與“一帶一路”倡議建設，促進經濟高質量發展，提升整體水平。

1 “一帶一路”倡議背景下山西省跨境電商物流發展現狀及存在的問題

隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，山西省的跨境電子商務也得到了快速發展。2023年，山西省與“一帶一路”倡議成員國實現了進出口總額717億元，同比增長5.7%，占全省外貿總值的42.3%，占比增加5.2個百分點[5]。與國內其他省份相比，山西省跨境電商進出口排名相對靠后，跨境進出口能力有待進一步提升。2024年1月，跨境電商直郵出口業務在山西實現本地通關，進一步助力了山西外貿高質量發展。此外，在國家跨境電商發展方針的指導下，山西省政府也相繼出臺了一系列政策措施。例如，山西省政府相繼出臺的《關于促進跨境電子商務發展的實施意見》《太原海關服務山西打造內陸開發新高地促進外貿穩增長2021年—2023年行動方案》《中國（太原）跨境電子商務綜合試驗區建設實施方案》《山西轉型綜合改革示范區促進跨境電子商務發展扶持辦法（試行）》等，為跨境電商物流發展提供了大力支持。然而，山西省跨境電商物流發展仍存在一些瓶頸[6]，具體表現如下。

1.1 物流基礎設施不完善

物流基礎設施建設是跨境電商物流發展的關鍵保證，也是實現跨境電商物流現代化和信息化的基礎[7]。山西省的地理位置導致跨境電商物流基礎設施相對落后，雖然已經開始建設物流園區，但是在全國范圍內仍然處于落后狀態，大多數物流園區僅是將原有的倉庫、貨場等進行簡單改造，而在功能上仍然局限于倉儲、簡單加工和簡單包裝等。此外，山西省的跨境電商物流產業還處于起步階段，與跨境電子商務品種豐富、快速周轉、線上線下融合的發展需求不相適應。因此，山西省跨境電商物流產業的發展受到了很大制約。

1.2 物流成本較高

物流成本高也是影響跨境電商物流發展的重要原因之一。跨境電商物流成本主要包括倉儲成本、運輸成本、配送成本和關稅等。在跨境電商物流的運輸過程中會遇到商品破損、商品丟失、商品信息不通暢、配送地址不正確、海關等問題，不僅會影響客戶的購物體驗、降低客戶滿意度，還會增加跨境電商企業的成本。同時，山西省跨境物流企業的整體規模較小、利潤低，且跨境電商物流選擇的運輸方式較為單一，主要依賴于航空運輸，同樣也會增加跨境電商物流成本，對山西省跨境電商物流的發展產生不利作用。此外，跨境電商物流的運行涉及國內外物流、國內外海關、國際運輸等多個方面，且各個環節都很繁瑣，也給跨境電商物流發展帶來了很大的影響。

1.3 通關效率低

跨境物流環節眾多。其中，通關流程主要包括報檢、報關、通關、結匯和退稅等環節。盡管太原海關出臺了一系列政策，推廣企業同海關的數據直聯，以簡化通關流程、提升通關效率。然而，在實際工作中仍存在不同部門之間銜接不暢等問題。其中，企業申報信息不一致、電子數據傳遞不及時、查驗場所與收發貨人不一致、不同國家的稅收政策不明確等問題都會導致通關效率低，從而增加企業的運營成本和時間成本。

1.4 退換貨物流難以實現，法律法規不健全

由于跨境電商物流運輸時間長，在其運輸過程中不可避免地會出現商品丟失、破損和質量等問題，從而導致客戶退換貨。同時，客戶的退換貨流程復雜，會受成本、運輸、關稅、匯率5ZZJM1oTLtl/3doZ5imrLG9FXIAXk24DYpRlrHtoE5A=和政策等諸多因素的影響，導致退換貨物流難以暢通實現。此外，跨境電商物流在運作過程中會涉及多個國家或地區的法律體系，涵蓋消費者的權益保護、國際貿易等多個領域。為了保障跨境電商物流企業的合法權益和經營活動的開展正常，政府必須制定相關的法律法規。山西省的跨境電商業務起步較晚，相關的法律法規還不夠健全，未形成一套完整的法律體系，同時政府對跨境物流企業的監管力度不足，對山西省跨境電商物流產業的發展產生了不利影響。

1.5 物流信息化水平低

跨境電商物流是一個綜合體系，包括跨境物流、跨境支付、智能化海外倉儲、跨境物流信息系統等多個方面，且各個環節的工作都需要信息化的支撐，以實現高效的運作。目前，山西省的跨境電商物流企業較多，但是多數企業規模較小、信息化程度普遍較低，仍停留在傳統物流模式，在物流運輸中只進行簡單的信息傳遞，導致物流各環節難以實現無縫銜接，整個物流運作效率低。

1.6 缺乏專業的跨境電商和跨境物流人才

目前，山西省跨境電商和跨境物流產業人才培養、引進與使用相脫節的問題比較突出。一方面，人才培養不足，人才培養規模與企業需求存在一定差距。山西省高校數量少且設置的跨境電商和跨境電商物流等相關專業較少，畢業生人數不足，且高校注重對理論知識的傳授，同時學校開展的校企合作也大多停留在邀請企業人員進校園授課這個階段，缺乏合作深度和廣度，造成畢業生并未真正掌握跨境電商和跨境物流業務方面的技能。另一方面，山西省的跨境電商和跨境物流企業規模小、利潤低，企業競爭力差，對外來人才的吸引力不大。

2 “一帶一路”倡議背景下山西省跨境電商物流發展路徑及對策建議

2.1 加大政府部門的支持力度

山西省政府要結合本省的實際情況制訂跨境物流發展扶持政策，重點落實物流企業相關基礎設施建設、資金保障、監管能力建設、法律法規制定、通關便利化等方面的工作。

2.1.1 加大對跨境電商物流基礎設施的投入

山西省政府要加強對跨境電商物流基礎設施建設的支持力度，建設一批功能完善、保障有力、便捷高效的物流倉儲設施，加快推進口岸查驗配套設施建設。同時，也要加大在物流信息化領域和標準化領域的投入，促進山西省的跨境電商物流服務體系與國際接軌。

2.1.2 擴大對跨境物流企業的資金投入，加強監管力度，完善相關法律法規

山西省政府要建立一套完善的跨境電商物流扶持體系，加快對跨境電商物流企業發展的金融支持政策，促進山西省中小型跨境電商物流企業的發展。同時，政府在健全相關跨境電商物流法律法規方面應起到指導性作用，引領設計與國際接軌的跨境電商物流標準，完善其相關的法律法規。此外，政府應該加大對跨境電商物流的監管力度，及時整理和處理跨境電商物流發展中遇到的問題，確保各項措施落實到位，促進山西省跨境電商物流健康快速發展。

2.1.3 簡化通關流程

山西省政府應該促進跨境電商物流企業與海關、稅務、外匯等部門間的協作，簡化通關流程，積極開展“港區聯動”，推進“公路+鐵路”多式聯運，降低跨境物流費用，加快通關速度。在此基礎上，也要提升跨境電商物流企業支付稅款的便捷性，減少資金占用。

2.2 加強多元化跨境電商物流模式的創新

2.2.1 “海外倉”模式

海外倉是在海外建立倉庫。海外倉具有運輸速度快、成本低廉、易于退換貨、減少丟包率等優點，能夠有效解決跨境物流運輸過程中存在的一系列問題。其本質是將貿易從跨境轉化為本地進行，提高當地消費者的購物體驗，從而使跨境電商企業得以在出口目的地市場占據一席之地。山西省的跨境電商物流企業可以根據自身的實際情況，以在海外建立或租用海外倉的形式，給較為熱銷的產品提供倉儲、包裝、配送等全方位服務，以確保對訂單進行及時發貨和及時退換貨，提高物流效率。

2.2.2 增加國際陸港建設

國際陸港可以使貨物實現“一站式”報關、報檢、儲運、包裝、分送等多環節無縫對接，簡化通關手續，節省物流成本，提高貨物流轉效率。目前，山西省有13個國際陸港，與其他省份相比，仍是相對較少，競爭力不足。山西省可以通過整合現有鐵路口岸資源、鐵路集裝箱中心站和綜保區，加強鐵路投資建設，引進相關企業入駐國際陸港，構建內陸地區與“一帶一路”倡議沿線國家和地區的交通樞紐，助力山西跨境電商物流企業的快速發展。

2.2.3 積極推廣“直郵”模式

“直郵”模式可在商品所在地直接打包裝箱后通過快遞郵寄到消費者手中，無需將商品送至海關或檢驗檢疫機構，且可享受稅收優惠。山西省的海關可以積極推廣“直郵”模式，不僅可以提高運輸效率和消費者的購物體驗，也能夠大幅度降低貨物的采購成本及物流費用。同時，也可以將海外倉模式與直郵模式相結合，提升跨境電商物流企業的物流服務質量和效率。

2.2.4 “專線+快遞”物流模式

專線物流模式在跨境電商物流中發揮著重要作用。采用專線物流模式，可以提高運輸效率、加快商品周轉，確保商品準時交貨，從而更好地滿足消費者的需求。山西省跨境電商物流企業可以根據自身實際情況，合理UKlLtR3OnXIi6JEta+h75tFnrUP0spAkvRQ9rN3RZ+g=利用當地資源，選擇合適的專線物流模式，提高自身競爭力。

2.3 打造智慧物流信息系統

2.3.1 加快信息技術創新應用

跨境電商物流企業在提供跨境電商物流服務時，各個環節都需要應用新技術來提升效率。例如，需建設基于5G技術的智慧交通系統，以實現車輛與貨物的精準匹配與智能調度，從而提高運輸效率和運輸管理水平。通過大數據，可建設供應鏈數據中心，對倉庫的存貨進行智能化分析，并利用自動化技術進行收發貨、利用綠色包裝材料進行包裝工作等，從而提高倉儲效率，降低對周圍環境的污染，減少人工成本，提升跨境電商物流能力。

2.3.2 推動智慧物流數據共享開放

依托交通運輸、海關等部門現有的數據資源，建設全省智慧物流數據平臺，實現對道路貨運車輛、港口碼頭、快遞企業等數據的共享共用。同時，要支持有條件的市縣與大型互聯網平臺企業合作建設城市配送智能管理系統。此外，跨境電商物流企業也需要對貨物目的國的經濟發展現狀、產品促銷時間、安全形勢等給予高度關注，利用智慧物流信息系統，預測庫存信息，及時采取補貨措施，以免出現庫存不足或爆倉。

2.4 建立跨境電商物流戰略聯盟

山西省的跨境電商物流企業整體規模較小，面對跨國物流的復雜性和不確定性，很多物流企業無法單獨完成完整的跨境電商業務。基于此，山西省的跨境電商物流企業應積極與阿里巴巴、JD、亞馬遜等大型跨境電商物流平臺建立聯盟關系，共同開展跨境電商物流業務。這不僅可以有效改善中小型跨境電商物流企業的網絡覆蓋率，擴大物流網點的覆蓋范圍，實現物流資源優化配置，節省物流費用，提高商品流轉效率，還可以優化跨境電商物流發展環境，促進國際貿易的標準化和便利化，從而提升自身在國際市場上的競爭力。

2.5 大力培養復合型跨境電商物流人才

跨境電商物流的環節眾多，涉及運輸、金融、通關、支付、外語、國際法律法規等多個知識技能。然而，目前山西省跨境電商物流復合型人才嚴重不足，迫切需要引進和培養跨境電商物流專業人才。

2.5.1 鼓勵山西省高校或高職院校開設跨境電商物流專業

山西省的高校或高職院校應該建立一套完善、合理的跨境電商物流專業人才培養方案，通過線上與線下融合的方式將相關理論知識傳授給學生，并開展實習、實訓、理論考核、技能考核，提高學生的實踐能力，以此來為跨境物流行業輸送更多高質量的專業人才。

2.5.2 校企合作培養跨境電商物流專業人才

高校或高職院校應積極與跨境電商物流企業合作，構建一批以產、學、研為支撐的跨境電商物流人才培訓基地。同時，也應組織企業和學校開展教學實踐活動，推動教師到企業掛職鍛煉。此外，企業的相關負責人還可到學校對學生開展跨境電商物流專題培訓，進行合作辦學，共同發展。

3 結 語

近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，山西省跨境電商物流得到了快速發展，已經成為新的外貿發展亮點、新的經濟動力。但同時，也面臨著一些挑戰，如基礎設施不完善、物流成本高、通關效率低等。因此，山西省應抓住機遇，通過加大政府部門對跨境電商企業的支持力度、加強多元化跨境電商物流模式的創新、打造智慧物流系統、構建跨境電商物流產業體系、培養復合型跨境電商物流人才等路徑，促進自身跨境電子商務物流健康有序發展。希望本文提出的山西省跨境電商物流發展路徑，能為山西省跨境電商物流企業的發展提供一定的幫助。

參考文獻：

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