高質量發展視域下我國綠色物流發展路徑探究

摘 要：鑒于我國能源消費持續增長、經濟迅猛發展與環境污染問題日益凸顯的現狀，綠色物流作為推動物流業高質量發展的關鍵要素，已成為緩解物流產業粗放式發展帶來的種種挑戰的有效途徑，也是物流業實現可持續發展并完成“雙碳”目標的重要要求。文章解析了綠色物流的概念及特點，并結合我國綠色物流的發展現狀，從宏觀戰略規劃與微觀操作層面出發，重點探索了高質量發展視域下綠色物流的實踐路徑，以期進一步提高綠色物流發展水平，更好地把握低碳經濟時代的機遇，實現綠色物流的可持續發展。

關鍵詞：高質量發展；綠色物流；“雙碳”目標

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.005

Abstract： In view of the continuous growth of energy consumption， rapid economic growth and increasingly prominent environmental pollution problems in China， green logistics， as a key element to promote the high-quality development of the logistics industry， has become an effective way to alleviate the challenges brought by the extensive development of the logistics industry. Green logistics is also an important requirement for achieving the sustainable development of the logistics industry and achieving "dual carbon" target. This paper analyzes the concept and characteristics of green logistics， and based on the development status of green logistics in China， starting from the macro strategic planning and micro operation level， and focuses on exploring the practical path of implementing green logistics from the perspective of high-quality development， in order to further improve the development level of green logistics， better grasp the opportunities in the low-carbon economy era， and realize the sustainable development of green logistics.

Key words： high-quality development; green logistics; "dual carbon" target

0 引 言

6ad7041ac9c1859315ddeedbcab4a511494f0c86fae96d5b17164e4b302f0312物流業高質量發展是“十四五”時期經濟社會發展的關鍵一環，不僅是連接制造生產與國民消費的重要紐帶，更是產業鏈拓展、價值鏈優化和供應鏈強化的核心驅動力，對推動經濟社會的全面高質量發展起著不可或缺的關鍵作用。然而，物流業的飛速發展也不可避免地帶來了能源消耗的增加以及污染排放加劇，造成了巨大的環境壓力。為此，國家發展改革委攜手多部門印發了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，在追求高質量發展的關鍵時期，強調企業必須加快綠色物流的發展步伐，以推動物流行業的優化升級[1]，為形成強大的國內市場提供有力支撐。

我國針對當前的“雙碳”戰略背景，多次強調了加快傳統物流企業綠色改造升級的緊迫性。綠色物流已成為物流行業發展的重要趨勢和實現高質量發展的必經之路。陳雪瑩認為發展綠色物流對降低環境污染，建設生態友好型社會具有重要意義，是應對能源短缺、環境危機的有力舉措，需要政府、企業、公眾的多方努力，政府亟需完善行業標準和法律法規，加快基礎設施建設，加強對企業的財政補貼[2]。沙曉萱基于循環經濟學理論，指出綠色物流作為循環經濟發展的內在條件和基本制度，不僅是應對環境挑戰和資源壓力的必然選擇，更是實現高質量發展的關鍵路徑，對推動閉環循環經濟的實現至關重要[3]。“綠色物流”作為環保與高質量發展的一種具體體現，強調通過技術創新、管理創新等手段減少物流活動對環境的影響，提高物流效率和效益。我國雖相繼出臺了多項促進綠色物流發展的政策，使得物流業在降低耗能和二氧化碳排放方面取得了一定進展，但與發達國家相比，我國發展綠色物流的實施舉措仍有改進的巨大空間。因此，保護生態環境，發展綠色物流，實現“雙碳”目標，是我國實現高質量發展的必然選擇。本文結合我國物流行業的發展現狀，將從宏觀與微觀層面為綠色物流發展提出有效路徑，以推動物流行業實現碳達峰和碳中和目標。

1 綠色物流

1.1 綠色物流的概念

20世紀90年代初期，綠色物流理念應運而生。它強調在物流配送和運輸過程中遵守資源利用效益最大化的原則，針對每個環節采用環保的材料和方式，以減輕物流活動對環境的負面影響，實現綠色物流的高質量發展。在物流運作過程中，綠色物流蘊含雙重含義：一方面是充分借助先進科技手段，力求將對環境的負面影響降至最低；另一方面是從環境資源著手，合理利用資源，使每項資源都能發揮相應的價值，構建一個與生態環境和諧共生的綠色物流系統[4]。綠色物流來源如圖1所示。

2023年，中國物流與采購聯合會綠色物流分會提出，綠色物流，也稱為可持續物流或環境友好型物流，是通過采用先進的技術和管理方法，合理規劃和實施產品或服務全生命周期的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等物流活動[5]，優化資源利用，降低物流活動的負面環境影響和碳足跡，實現經濟、社會和環境協調高質量發展的過程。

1.2 綠色物流的特點

綠色物流旨在通過優化物流過程和利用可再生能源，減少有害資源的消耗，提高環保資源的利用效率和物流運營效率，將可持續發展理念融入物流的各個環節。利用先進的科學技術細化物流管理控制，優化綠色物流規劃，全面改造和升級綠色物流系統，實現經濟效益和環境效益的雙贏。其具有以下特點。

1.2.1 貫徹可持續發展理念

可持續發展理論在注重當前經濟增長的同時，兼顧人類生存環境的長遠利益，是現代綠色物流管理的理論基礎。其核心目的是采取各種措施降低污染物排放，提高清潔能源的利用率，構建一個綠色、清潔且高效的物流運輸體系，實現經濟、社會和生態的可持續協調統一。

1.2.2 具有時空性與動態性

綠色物流不僅是一個專業名詞，更是一種踐行理念。它不僅體現在某個環節，而且是貫穿于整個物流活動流程中的綠色理念。從產品生產、包裝、流通加工、倉儲、原料采購到回收，各方面都需要考慮綠色物流的實施。

1.2.3 行為主體多樣化

綠色物流需要全社會的廣泛參與。其行為主體不僅包括第三方物流企業和生產制造業的物流系統，還包括產品供應鏈上的各節點企業以及產品消費者。具體來說，它不僅包含專門的運輸公司，還包括生產公司、分銷公司，以及運輸行政主管部門等。

1.2.4 科技加持綠色物流創新性

隨著人工智能、大數據等新技術的不斷發展，物流行業面臨巨大的機遇和挑戰，涌現了出如無人車、智能倉儲、智慧物聯網等一系列新興技術。這些技術能夠全面監控和管理物流環節，克服時空阻礙并大大提高運輸效率，降低物流活動中由外部因素導致的運輸不可控性和庫存堆積風險，推動綠色物流的發展。

2 我國綠色物流發展現狀

2.1 國家和政府層面對綠色物流的探索

中國物流與采購聯合會始終堅定不移地踐行國家綠色低碳發展理念，于2019年設立了綠色物流分會，以實現“碳達峰、碳中和”的目標。該分會積極參與了《“十四五”現代物流發展規劃》和《資源綜合利用法》等專業政策法規的修訂和完善建議，致力于推動物流綠色化進程。此外，分會還承擔了國家發改委關于“中國物流業碳排放及對策建議研究”的課題研究任務，深入探索行業綠色發展路徑，積極為物流業的低碳轉型提供前瞻性建議與策略支持。

2020年，國家層面發布了《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見》和《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，提出了快遞綠色包裝的具體發展目標。2021年，國家發改委和交通運輸部聯合發布了《關于加強塑料污染治理工作的通知》，要求減少塑料制品的使用，推動物流行業綠色轉型。此外，國家還出臺了《“十四五”節能減排綜合工作方案》，強調了綠色物流在節能減排中的重要作用。2022年12月，國務院辦公廳發布的《“十四五”現代物流發展規劃》中明確將“綠色低碳物流創新工程”列為重點工程之一，強調了依托行業協會等第三方機構開展綠色物流企業對標貫標達標活動的重要性[6]。截至2023年底，現行快遞綠色包裝國家標準和行業標準共26項，全面覆蓋快遞封套、包裝袋、包裝箱、電子運單、膠帶、填充材料、集裝容器等主要快遞包裝用品。推動快遞綠色包裝向“標準化、循環化、減量化、無害化”持續推進。

2.2 行業和企業層面對綠色物流的探索

在綠色包裝方面，國家郵政局發布的數據顯示，2023年全國電商快件一次性包裝的使用率已降至5%以下，使用可循環包裝的郵件快件已超過10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱超過8.2億個。京東在綠色包裝方面持續探索，推進包裝環節的減碳減排，其“shuttle自動化合流系統”“基于大數據算法的電商包裝尺寸設計模型”以及“B2C循環包裝規模化應用”入選“2022年度綠色快遞示范項目”。截至2023年，菜鳥已推出超過1 000億個電子面單，累計使用循環箱130 000次，循環再利用快遞包裝2 410萬個，共減少紙箱重量730噸。

在綠色配送方面，順豐2022年新增新能源車輛4 911輛，累計投放新能源車輛超過26 000輛，通過截彎取直技術節約航空燃油量1 234噸，通過二次放行技術節約航空燃油量707噸，所實行的綠色運輸舉措減少溫室氣體排放30.4萬噸。京東在2023年規模化投用數十輛9.6米氫能源重卡物流車承擔京津冀地區的中長途運輸，每年可減少近千噸的二氧化碳排放，已成為行業首家規模化投用氫能源卡車的物流企業。菜鳥網絡推行的“ACE”綠色智能物流車輛計劃，旨在通過搭載智慧系統的智能化新能源車來實時分析訂單數據，動態生成最優配送路線，實現配送員、車輛、倉庫以及城市末端配送的全程綠色化。

在綠色物流技術研發方面。順豐率先在物流行業樹立了綠色低碳轉型的典范，通過打造數智化的碳管理平臺——“豐和可持續發展平臺”，實現了對包裝、運輸、中轉、派送等多個環節的全面覆蓋，共計60余個典型場景、120余項指標，可實時核算企業端到端的環節碳排放，實現對設定碳目標達成情況的實時監控。京東物流不斷加大多式聯運規模，結合先進算法技術挑選碳排放少的交通工具，嘗試不同貨物混合運輸，使整體達到35%以上，每月減排量達7.53噸。菜鳥網絡自主研發的智能箱型設計和切箱算法通過精細計算為包裹提供最佳的長寬高尺寸建議，智能推薦適合的箱型并確定裝箱順序，提供詳盡的3D擺放圖，每年可幫助3億個包裹采用最適用的包裝，相當于減少8 000萬個的使用紙箱。

3 我國綠色物流發展路徑

3.1 從微觀企業角度

3.1.1 培養綠色物流龍頭企業，帶動物流產業轉型升級

我國物流行業綠色全要素生產率的提升在一定程度上受到了企業管理水平和經營模式的制約，因此亟需培育一批綜合實力強勁、管理模式先進、綠色技術領先的物流企業作為中堅力量，引領物流行業朝著更加綠色、高效的方向發展。這要求物流企業積極主動地改變傳統經營模式，通過組建物流聯盟、市場融資等方式，從僅能提供單一業務功能的傳統物流服務商轉變為集專業化、規模化和多元化于一體的綜合物流服務企業，不斷優化調整戰略布局和業務結構，豐富業務內容并強化自身獨特的物流服務功能，實現轉型升級和新舊動能轉換。

3.1.2 推進先進物流技術應用，實現降本增效

技術效率在我國綠色物流全要素生產率增長中占據主導地位，其作用的充分發揮離不開對綠色物流技術的切實應用。為全面發展綠色物流，企業可通過條碼技術、RFID技術對包裝尺寸、形狀進行專業化標準限制，并采用可降解塑料等可回收利用的材料作為包裝載體。[7]在物流運輸方面，著力促進運輸工具設備的低碳環保化改造，積極擴大電力、天然氣、氫能、先進生物液體燃料等清潔能源在運輸過程中的使用范圍。物流倉儲方面借助數字經濟，發展數字倉儲、智能倉儲，對物流中心、分揀中心等地進行合理布局，設置倉儲網絡及各種設施。

3.1.3 研發新能源，完善綠色運輸體系

運輸環節是物流活動中能源消耗較大、二氧化碳排放較多的關鍵環節。多項研究表明，綠色物流的發展正面臨碳強度過高和能源結構不合理的挑戰，這與目前物流企業使用的運輸工具仍主要依靠各種汽油、柴油等非清潔能源的貨車密切相關。因此，企業亟需轉變物流運輸方式，積極推進新能源和清潔能源的廣泛應用，發展綠色運輸、智能交通，優化管理不同運輸方式的組合，降低運輸過程中的車輛空載率，減少客運貨運量的不合理安排，構建并完善綠色運輸體系，貫徹落實綠色低碳理念。

3.1.4 構建綠色物流聯盟，加強供應鏈合作

物流企業應深化與上下游綠色物流供應商和客戶企業之間的合作，以綠色、環保、節能、高效為核心理念，推動供應鏈合作向更高層次的戰略聯盟體系轉型升級。通過并購、持股等策略加強對上游綠色物流原料、設施、工具供應商的控制，提升議價能力，降低綠色物流發展成本[8]。同時，與下游客戶建立穩固的戰略聯盟關系，加強企業文化的傳播及滲透，實現從價格競爭向文化競爭、品牌競爭的轉變，以超越其他競爭對手，形成更大的競爭優勢。例如，在為下游企業提供快遞配送服務時，進一步拓展業務范疇，推出廢棄物回收服務，降低物流往返運輸成本，解決廢棄物處理問題，實現經濟效益與環境效益的雙贏。

3.2 從宏觀政府角度

3.2.1 政策引導加法規強制，營造綠色物流發展環境

物流活動具有顯著的負外部性，帶來了噪聲污染、交通堵塞、包裝材料浪費等問題，影響了公眾福利。因此，需要政府制定相關政策與法規進行調節管控，明確環境污染的行為主體，使其承擔相應責任并規范其環境行為，做到權責分明，強制保障綠色物流的實施。政府還需加強對環境的審計監管，約束企業在物流活動中的不經濟行為，制定過度包裝收費制度、交通堵塞收費制度等，對碳排放較高的企業進行嚴格的監督和管理，必要時提出警告，以強化企業的環境保護責任意識。

3.2.2 制定產業規劃，完善評價體系

在高質量發展視域下，合理的產業規劃和評價體系對綠色物流提質增效至關重要。首先，應細化綠色管理產業標準，如統一化包裝規范、設定運輸過程中的最低碳排放標準、提出解決庫存積壓的有效策略。其次，提升物流企業的市場準入標準，嚴格執行行業許可制度，推動許可制度的綠色化，以便政府更加精準有力地監督與管理物流行業。同時，借助市場的宏觀調控機制，為綠色物流管理理念在行業內的傳播提供有力支持。最后，政府部門和聯席會議要制定并完善綠色物流產業評價體系，明確各環節碳排放的計量方法，全面、公平地評估物流企業的節能減排情況，推動全產業鏈的綠色升級。

3.2.3 制定激勵政策，引導企業綠色化發展

為優化物流領域的能源消費結構，提升清潔能源占比，推動綠色物流技術的廣泛應用，政府應制定針對性綠色激勵政策，激發物流企業使用清潔能源的內在動力。在綠色物流發展的起步階段，政府可提供土地租金減免和稅收優惠的激勵政策，降低物流企業的經營壓力，促進企業積極投身于綠色物流的發展。對于積極踐行綠色環保的企業，政府除了給予寬松的稅收政策支持，還應對其采用綠色物流技術、清潔能源及環保材料的行為，給予物價補貼、企業虧損補貼、財政貼息等財政補貼。最后，為增強對物流業固定資產的投資強度，政府可設立專項資金，用于支持物流企業采購新能源運輸車輛、倉儲設備等關鍵設備，以促進物流行業的綠色轉型升級[9]。

3.2.4 打造產學研合作平臺，加快培養綠色物流人才

綠色物流發展的每一步都離不開高素質復合型人才。政府應鼓勵高等院校開設低碳物流、綠色物流、供應鏈管理等相關課程，提高物流教育的師資力量，加強對高素質、復合型教授和管理人才的引進以及就業保障。企業應秉持實踐檢驗理論知識、理論與實踐相結合的培訓理念，與高校及其他利益相關者共同建立戰略聯盟，打造產學研合作平臺，互相學習共同研發先進技術。此外，要對技術人才進行定期培訓，提高技術人才的專業素質和研發能力，優化人才的工資待遇，構建一支高效、專業的技術團隊，吸引更多高素質綠色物流人才的加入[10]。

4 結 語

在高質量發展視域下，綠色物流作為未來物流業的重要發展方向，是實現可持續發展理念的有效路徑之一。我國綠色物流發展的關鍵在于契合推動物流行業高質量發展的總體局勢，以政策法規為保障；打破企業間管理決策的壁壘，共同構建良性、協同、開放的全新合作模式；降低物流活動過程中的資源浪費，減少污染排放；勠力打造產學研平臺，創新綠色物流先進技術，培育更多綠色物流管理的高級人才，兼顧環境效益、社會效益與經濟效益。對此，我國物流企業應致力于發展綠色物流，強化自身的市場核心競爭力，使企業能夠與生態環境共同生存與發展，為建設美麗中國貢獻力量。

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