山西省物流業高質量發展水平綜合評價

摘 要：物流業的高質量發展是推動經濟高質量發展的重要力量。在綜述現有文獻的基礎上，文章以山西省物流業為研究對象，從行業規模、基礎設施、創新驅動、綠色發展、教育水平5個維度構建評價指標體系，采用因子分析法對2015—2022年山西省物流業的高質量發展水平進行綜合評估。實證結果顯示：山西省物流發展水平呈穩步上升趨勢，但在運輸能力、創新、人才培養、綠色發展等方面仍存在較大的發展空間，文章從這些方面提出了相應的策略建議，為促進山西省物流業的高質量發展指明了方向。

關鍵詞：山西省；物流業；高質量發展；因子分析法

中圖分類號：F259.27 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.003

Abstract： The high-quality development of logistics is an important force to promote the high-quality development of the economy. On the basis of reviewing existing literature， this paper takes Shanxi Province as the research object， constructs an evaluation index system from five dimensions： industry scale， infrastructure， innovation-driven， green development， and education level， and uses factor analysis to comprehensively evaluate the high-quality development level of logistics industry in Shanxi Province from 2015 to 2022. The empirical results show that the development level of the logistics industry in Shanxi Province demonstrates a steady upward trend， but there is still a large space for development in terms of transportation capacity， innovation， talents training， and green development. This paper puts forward corresponding countermeasures and suggestions from these perspectives， which points out the direction for promoting the high-quality development of the logistics industry in Shanxi Province.

Key words： Shanxi Province; logistics industry; high-quality development; factor analysis

0 引 言

黨的二十大報告指出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。發展改革委等發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》指出，物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。物流高質量發展是經濟高質量發展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。以物流高質量發展為突破口，構建物流高質量發展評價體系，對我國物流發展質量水平進行客觀、全面、可量化的綜合性評價，有利于加快提升區域經濟和國民經濟綜合競爭力。國內眾多省份如浙江、陜西等地都發布了促進物流業高質量發展的“十四五”規劃，山西省也于2021年發布了《山西省“十四五”現代物流發展規劃》，文件指出要健全完善現代物流高質量發展保障體系，推動省內物流業的高質量發展。因此，把握當前山西省的物流業發展現狀，對山西省物流業高質量發展水平進行測度和研究，對于進一步推動山西省物流業的高質量發展具有重要意義。

現有文獻從多個方面展開了對物流業高質量發展的研究，一是物流業高質量發展水平的測度方面，例如湯偉等[1]從經濟基礎、協調平衡、創新驅動、綠色持續、公平共享5個方面構建指標體系，應用熵權TOPSIS模型測度了浙江省的物流業發展狀況，結果表明浙江省物流業發展受限于與其他相關產業的協調平衡能力不足；金利娟等[2]則從經濟發展、物流科技、物流協調、環境協調、物流設施5個方面研究了南通市的物流能力，探討了南通市實現物流業高質量發展的路徑；朱衛未等[3]在基礎建設、行業發展規模、綠色發展水平3個維度的基礎上，引入擾動因素進行實證分析，研究了我國31個省份2019—2021年的物流業高質量發展水平。二是物流業高質量發展路徑的研究方面，孔燕[4]、李杰[5]、彭茜薇等[6]分別研究了遂寧市和湖南省的物流業高質量發展路徑。三是物流業與相關行業協調發展的研究，張宇林等[7]分析了福建省經濟、環境和物流綜合發展水平和耦合協調發展水平；周葉等[8]探討了“數字經濟—技術創新—物流業高質量發展”的傳導機制；余麗婷[9]構建數學模型，分析了安徽省2013—2021年數字經濟與物流業的綜合發展水平及其系統間的耦合協調發展趨勢。

綜上所述，現有文獻在物流高質量發展方面做了大量研究，具有參考意義，然而，現有文獻還存在一些不足之處：首先，對于山西省物流業高質量發展的研究文獻較少，其次，在評價各地區的物流業高質量發展水平時，未考慮教育等因素的影響，因此，本文選擇山西省為研究對象，通過選取2015—2022年主要物流業統計數據，采用因子分析法對山西省物流業高質量發展水平進行綜合評價，以發現發展中的不足并提出相應的對策建議。

1 山西省物流業高質量發展水平綜合評價

1.1 評價指標體系構建

在對山西省物流業高質量發展水平進行測度之前，首先選取合適的評價指標構建評價指標體系。本文結合朱衛未等[3]學者的研究成果，遵循科學性原則、可行性原則、代表性原則與實用性原則，從行業規模、基礎設施、創新驅動、綠色發展、教育水平5個方面著手，選取15個二級指標來構建物流業高質量發展指標體系。其中行業規模包括物流從業人數、貨運量、貨物周轉量、物流業增加值、物流業增加值占第三產業比重5個指標；基礎設施包括鐵路營業里程、公路里程、郵政營業網點、郵路總長度4個指標；創新驅動包括物流業R&D人員全時當量、物流業R&D經費、物流業有效發明專利數3個指標；綠色發展包括物流業氮氧化物排放量和綠化里程占公路里程比重2個指標；教育水平用山西省本科及中高職物流類專業點1個指標描述。物流業高質量發展綜合評價指標體系如表1所示。

1.2 研究方法

因子分析法由Charles Spearman在1904年首次提出，是一種研究從變量群中提取共性因子的統計技術。它基于變量相關性，通過降維思想將多個變量歸結為少數幾個綜合因子。因子分析法通過構建數學模型，分析多個變量之間的相關系數矩陣，找出能夠綜合所有變量主要信息的少數幾個隱含因子，這些因子通常不能直接觀察到，因此稱為因子。因子分析的目的在于減少變量的數量，用少數因子代表全部變量，從而分析整個問題。本文采用因子分析法，從以上指標體系共15個二級指標中提取共同因子，對山西省物流業高質量發展水平進行綜合評價。

2 山西省物流業高質量發展水平綜合評價值測度

2.1 數據來源

本文將運用SPSS25軟件進行因子分析，分析的區域為山西省，各指標數據均來源于國家統計局、山西省統計局官方網站，以及《中國物流年鑒》《中國統計年鑒》《山西統計年鑒》等出版物。由于各統計數據中并未單獨列出“物流”各項指標，因此采用年鑒中交通運輸、倉儲和郵政業的數據來代替。本文大部分指標可以直接在年鑒中查詢得到，少數指標需進行估算或簡單換算，如：物流業氮氧化物排放量是根據山西省氮氧化物排放量計算得出，山西省本科及中高職物流類專業點數是基于全國本科及中高職物流類專業點數估算得出的。

2.2 數據標準化處理

評價指標體系中的各指標存在正向與負向的區分，這意味著正負向指標之間無法直接比較。評價指標體系共5個一級指標和15個二級指標，其中，行業規模、基礎設施、創新驅動、教育水平這4個一級指標下的13個二級指標都是正向指標。另外，綠色發展一級指標下的物流業氮氧化物排放量是負向指標，綠化里程占公路里程比重是正向指標。由于各正向指標單位不同且存在量級差異，因此無法直接比較。為了使指標具有可比性，進行數據分析前需進行數據處理，即進行標準化處理，以消除指標量綱和取值差異的影響。在本文中，將采用極值標準化法對各指標值進行無量綱化處理，使數據保持在[0，1]的范圍內，便于后期進行指標間的比較與計算。

正向指標：。

負向指標：。

其中，X代表評價指標，Xmax和Xmin分別代表該指標的最大值與最小值。

2.3 因子分析

首先判斷是否適用于因子分析法，需要對數據相關性進行檢驗，原始變量之間存在相關性則適用本法，各變量完全獨立則不適用這種方法。巴特利特球形檢驗是一種各個變量之間相關性程度的檢驗方法。經檢驗，其顯著性水平P值為0，小于0.005，具有顯著的統計學意義，各變量間存在一定的相關性，能夠進行因子分析。

通過主成分分析法提取公因子，如表2所示，根據特征值大于1的原則，提取三個公因子，三個公因子的累計方差貢獻率達到了92.504%，能夠反映變量的絕大多數信息，信息損失較少。其中，第一個主成分的方差在主成分中占比65.788%。

成分得分系數矩陣表示各項指標變量與提取的公因子之間的關系，得分越高，表示關系越密切。根據表3成分得分系數表，可以得出公因子F1、F2、F3的線性表達式，具體如下。

F1=0.122a1+0.054a2+0.083a3+0.076a4-0.092a5+0.079b1+0.065b2+0.119b3+0.125b4+0.058c1+0.083c2+0.122c3+0.074d1+0.174d2-0.07e（1）

F2=-0.4a1+0.16a2+0.052a3+0.008 9a4+0.018a5+0.025b1+0.113b2-0.034b3-0.101b4-0.338c1-0.099c2-0.072c3+0.115d1-0.203d2+0.077e（2）

F3=-0.254a1-0.151a2+0.063a3+0.009a4+0.046a5+0.149b1+0.035b2-0.05b3+0.04b4+0.079c1+0.241c2+0.007c3-0.166d1-0.251d2+0.616e（3）

公因子1（F1）為結構、規模因子，在a3、a5、b3、b4、c3上有較大載荷，公因子2（F2）為運輸能力、科技因子，在a1、a2、a4、b2、c1上有較大載荷，公因子3（F3）為教育創新、綠色因子，在b1、c2、d1、d2、e上有較大載荷。

2.4 綜合評價值

表2中，各個公因子中對總方差的總體貢獻率不一樣，所以進行綜合評價值計算時要綜合考慮各個公因子的方差貢獻率。因此，以各公因子F1、F2、F3的方差貢獻率為權重，可以得到綜合評價因子：

F=（65.788*F1+17.607*F2+9.108*F3）/92.504。 （4）

將公式（1）（2）（3）代入公式（4），即可得到2015—2022年山西省物流業高質量發展綜合評價值，結果如表4所示。

從表4的綜合評價值（F）可以看出，2015—2022年山西省物流業的發展呈穩步上升的趨勢。分別來看，F1結構、規模因子呈總體上升趨勢，僅2019年降低；F2運輸能力、科技因子在2015—2019年逐步上升，2020—2022年波動變化；F3教育創新、綠色因子在2015—2019年呈降低趨勢，2019年迅速上升后再次呈下降趨勢。究其原因，2019年特殊衛生事件，對物流業造成了較大的影響，物流運輸通道不順暢，導致運輸效率降低。

3 結 論

本文在參考相關文獻的基礎上，從行業規模、基礎設施、創新驅動、綠色發展、教育水平5個維度構建評價指標體系，基于2015—2022年相關指標的數據，采用因子分析法對山西省物流業高質量發展水平進行綜合評價，得出如下結論：從時間維度來看，山西省物流水平在逐步提升，并展現出了較大的發展潛力。從影響因素的角度來看，運輸能力、創新、人才、綠色等方面仍需加強，推動山西省物流業實現高質量發展需要在這些方面加以重視和努力。

4 對策建議

從因子分析結果來看，山西省物流業在運輸能力、創新、人才、綠色等方面仍存在一定的不足之處，接下來應當從以下幾方面入手，進一步推動山西省物流業的高質量發展。

4.1 加強基礎設施建設，提升運輸能力

山西省作為內陸省份，貨運以陸運為主，高速公路、鐵路的建設是提升其運輸能力的關鍵。加大投資力度，要在充分考慮城市規劃的基礎上，選擇合適的位置增設高速公路、快速通道、鐵路等交通設施，以促進省內各城市之間的互聯互通，提高運輸工具的通行能力，縮短運輸里程，緩解交通擁堵，從而提高運輸效率與運輸能力。此外，應推動智慧物流的發展，引入智能化技術，建設智慧交通系統，實施動態路徑優化，以實現更高效的運輸管理。

4.2 注重人才培養，鼓勵技術創新

評價指標體系中的教育水平指標是通過山西省本科及中高職物流類專業點的數量來衡量的，首先，可以通過增設物流類專業點或鼓勵各專業點增加招生人數的方式來培養更多物流專業人才。其次，政府針對物流專業人才出臺專門的人才引進政策，以吸引并留住人才，同時建立和完善創新生態體系，鼓勵物流人才進行自主創新。最后，應該鼓勵技術創新，推動研發先進的物流技術裝備，并利用先進的智能物流技術，助力物流業的高質量發展。

4.3 增加綠化面積，減少污染物排放

綠色植物可以吸收空氣中的有害物質，凈化空氣。第一，在公路、鐵路建設過程中，應優先選用環保材料，從源頭上減少污染，同時，應注重生態保護，在公路和鐵路道路兩側及沿線地區建設綠化隔離帶，以增強生態環境的穩定性和可持續性。第二，在物流業務活動中，由于運輸占比較大，推廣使用清潔能源運輸工具，減少對傳統能源的依賴，能有效降低尾氣排放，減少空氣污染的影響。第三，應加大科研投入，研發更為有效的污染治理技術，并推廣使用環保、節能的新能源汽車，以減少尾氣排放對環境的污染，同時，利用物聯網、大數據等先進技術對污染源進行實時監測與預警，及時發現并處理環境污染的問題。通過這些措施，可以有效保護環境，降低空氣污染水平，促進物流業的綠色發展和可持續發展。

參考文獻：

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