高鐵對四川省中小城市旅游經濟發展的影響分析

摘 要：交通基礎設施的建設是發展區域旅游經濟的重要前提。近年來，高鐵的廣泛建設為區域旅游經濟的發展注入了新的活力，提供了新的發展契機。同時在國內國際雙循環發展的背景下，區域旅游經濟迎來了新的增長點。文章基于點―軸系統理論和旅游系統理論，分析高鐵的發展與四川省中小城市旅游經濟建設的內在機制，并以實例驗證高鐵影響其旅游經濟渠道。

關鍵詞：旅游；高鐵；交通運輸經濟

中圖分類號：F590 文獻標識碼：A

引言

2023年11月，文旅部發布了《國內旅游提升計劃（2023—2025年）》，指出未來要建立交通運輸與旅游融合（即“旅游+交通”）新模式。旅游交通作為旅游行業的經典要素和發展基礎，是不可或缺的重要一環。四川各地擁有優渥的自然資源和豐富的人文景觀，為當地旅游產業的發展奠定了堅實的資源基礎。這處于以國內大循環為主體，國內外雙循環相促進的新發展背景下，國內旅游行業在疫情之后實現了全面復蘇，高鐵的建設也在全面推進，不僅加強了全省各地的聯系，為各區域旅游經濟的發展創造了良好的條件，同時也為各地區創造了大量的第三產業的就業崗位，緩解了就業壓力，推動了經濟發展。

一、 理論基礎

（一）點—軸系統理論

“點—軸系統”理論是我國學者陸大道先生基于克里斯塔勒的中心地理論、赫格斯特蘭的空間擴散理論和佩羅克斯的增長極理論所提出的經濟發展理論。該理論是社會經濟空間的重要理論之一，它強調了點與軸在區域發展中的關鍵作用，為我國的區域規劃與發展提供了有力的理論支撐和指導。在“點—軸系統”理論中，“點”指的是各級居民點和中心城市。“點”在旅游經濟中通常表現為重要的旅游目的地或旅游節點。這些“點”通常擁有獨特的旅游資源，能夠吸引大量的游客前來觀光、休閑和度假。同時，這些點也通常是旅游經濟活動的集聚地，集中著大量的旅游設施和服務機構，能夠為游客提供豐富多樣的旅游體驗。而“軸”則是指連接各個節點的交通、通信等基礎設施線路，它們在旅游經濟中起到了至關重要的作用。通過軸線，各個旅游節點得以相互連接，這構成了推動旅游經濟發展的空間網絡。軸線的建設和發展不僅提高了旅游目的地的可達性和便利性，也促進了旅游資源的開發和利用，推動了旅游經濟的快速發展[1]。將“點—軸系統”理論應用于旅游經濟發展中，能夠起到優化資源配置、合理布局產業的作用。在該理論指導下，應以關鍵旅游點為核心構建經濟區，強化交通、通信等軸線上基建，促進旅游經濟廣泛協調發展。同時還要加強區域間的旅游合作與協同發展，形成特色旅游產業鏈和集群，提升旅游經濟競爭力和影響力。

（二）旅游系統理論

旅游系統理論是一種綜合性的研究框架，它將旅游活動視為一個復雜而動態的系統，認為旅游活動是由多個相互關聯、相互作用的子系統構成。這些子系統主要包括旅游行為、旅游目的地和旅游經濟。旅游系統理論強調旅游活動的整體性、層次性、復雜性、開放性、動態性和地域性等特點。旅游系統理論是系統論在旅游領域的重要應用。該理論認為，旅游系統是由多個組成部分構成，整體大于各孤立部分之和，系統內部諸因素之間以及系統與環境之間存在緊密聯系。這種有機關聯性使得系統具有開放性，而系統內部各因素之間的有機關聯則保證著系統的功能。旅游活動雖以個人體驗為主，但在實踐中，還涉及著與社會團體、交通及資源等多方互動，是一個復雜的系統。這一系統理論要求通過旅行者的活動，將各種要素整合為一個集合體，實現旅游價值。因此，旅游活動本質上是一個旅游屬性的復雜系統概念，展現著系統論在旅游領域的深刻影響和應用。

結合以上兩種理論，筆者發現旅游交通通道在連接旅游需求與供給系統中發揮著關鍵作用，它們建立起溝通渠道，促進旅游者、勞動力、資金、信息等要素在個體和區域間的流動。交通因素是旅游系統中不可或缺的一部分，其規模、數量和技術形式的變化均會對區域旅游發展產生連鎖效應。

二、 四川省中小城市旅游及高鐵建設現狀

（一） 旅游經濟發展現狀

四川位于中國西南地區，擁有著豐富的文化旅游資源和自然資源。在文化旅游方面，四川以其深厚的歷史底蘊和多元的文化特色著稱。四川擁有世界級遺產5處，包括九寨溝、黃龍、四川大熊貓棲息地等自然遺產，以及峨眉山—樂山大佛這樣的自然和文化雙重遺產，還有青城山—都江堰這樣的文化遺產。上述世界級的文化遺產和自然風光，吸引了大量的國內外游客前來參觀。此外，四川還有國家級重點風景名勝14處，省級風景名勝75處，以及有入選“中國旅游勝地40佳”的景區，為游客提供了豐富的旅游選擇。在自然資源方面，四川的自然地貌多樣，風光壯麗，這種獨特的地理位置和氣候條件，使得四川擁有大量珍稀的動植物資源，如大熊貓、金絲猴等。同時，四川的水資源也十分豐富，擁有眾多江河湖泊，為游客提供了豐富的水上活動體驗。此外，四川的地質資源也極為豐富，有大量的礦產資源和地熱資源，為四川的經濟發展提供了有力的支撐。這些豐富的文化與自然資源為四川省旅游經濟的蓬勃發展奠定重要基礎。

從數據上看，四川旅游市場規模持續擴大。2024年春節假期，全省納入統計的833家A級旅游景區共接待游客4 488.14萬人次，實現門票收入4.95億元，同比分別增長27.94%、37.24%，較2019年同期增長3.86%、18.88%。這表明四川旅游市場的活力與吸引力正在不斷提升[2]。

（二）高鐵建設發展現狀

四川省高鐵網絡建設呈現出蓬勃發展的態勢。近年來，四川在高鐵建設方面取得了顯著進展，不僅有多條高鐵線路正在建設中，還有一些線路已經開通運營，極大地提升了高鐵主要干線上各旅游城市的交通便利性和區域連通性。從高鐵建設的規模和進度來看，四川省在近年來投入了大量資金進行高鐵網絡的建設。例如，渝昆高鐵川渝段于2019年9月29日開工建設，預計將在2024年底建成投用。該線路全長約292公里，是四川省高鐵網絡的重要組成部分。此外，成達萬高鐵也于2022年9月30日開工建設，計劃于2027年底建成投用，這將進一步加強四川周邊地區的聯系。從高鐵運營里程和客運量來看，四川省的高鐵網絡也在不斷擴大和提升。數據顯示，截至2023年末，四川的鐵路運營總里程已達到6 471公里，其中高速鐵路占1 874公里。這表明四川高鐵網絡正不斷擴展和優化。在客運量方面，2023年四川通過鐵路運送了2.1億人次的旅客，比上一年增長了116.6%，與2019年相比也有17.7%的增長。這充分說明了四川高鐵網絡在提升客運能力方面取得了顯著成效[3]。

此外，四川省還在不斷推進高鐵與其他交通方式的融合發展。例如，通過建設高鐵與城市軌道交通的無縫銜接，實現高鐵與城市內部不同交通的便捷換乘。這種融合發展的模式不僅提升了交通效率，進一步推動了四川高鐵網絡的發展和完善，也為旅游經濟的發展提供了更多的便利。

三、 高鐵對旅游經濟發展的影響分析

（一）游客出行決策方面

近年來，即興式的短途旅游逐漸成為潮流，人們愈發熱衷于利用周末或小長假，前往周邊城市進行輕松的游覽，以緩解日常壓力，感受不同地域的文化氛圍。旅游者會綜合考慮意愿、經濟、體力、時間等，規劃最佳方案。而高鐵能夠有效縮短時空距離，有力地推動短途旅游的蓬勃發展。高鐵開通后，旅游者的出游意愿與頻率大幅上升。豐富的自然風光和文化資源吸引著更多的游客前往四川旅游，而高鐵的便捷高效則提升了游客長途旅行的意愿，為游客提供了更加快速的出行選擇，使旅游行程更靈活，同時也加強了城市間的聯系，促進了短途旅行的普及，進一步拓展了旅游市場。高鐵還吸引了大量消費力強、時間觀念強的商務旅客，其高效穩定的特點滿足了商務出行的需求，為旅游市場增添了新活力（如表1所示）[4]。

（二）地方文化宣傳方面

高鐵時代催生了“快旅漫游”新旅游方式，成綿樂地區旅游規劃者積極創新，結合人文歷史、科技發展等特色開發旅游項目，如農家樂、爬山游、溫泉游等，吸引游客。同時為鼓勵高鐵出行，推出高鐵門票優惠政策，吸引了更多游客前來旅行。各景區需精準定位，打造特色品牌，形成本地獨特的競爭優勢。例如，都江堰應展現水利工程卓越成就與人文歷史底蘊，峨眉山應挖掘佛教特色，打造本地特色文化旅游目的地等。同時，利用互聯網開展電子營銷，提高知名度和旅游形象。也要重視運用好高鐵列車進行地方文化的宣傳，加強高鐵列車內部環境的優化、服務質量的提升以及旅游文化元素的融入，為游客提供更為舒適、愉悅的旅行體驗。

（三）旅游產品推廣方面

四川省各旅游城市為吸引游客，紛紛推出豐富的旅游產品，保留傳統特色，并結合高鐵設施打造獨特賣點。同時，整合開發短途游、周末游，融合高鐵與旅游購物、文化娛樂等，延伸產業鏈，提升競爭力。高鐵不僅是交通工具，更是多元化體驗平臺[5]。城市應加強部門溝通合作，推出高鐵主題套餐產品，吸引周邊游客。四川中小城市應融合傳統與現代，推出高鐵一日或兩日游，讓游客體驗不同風情。此外，還要開發地方特色旅游產品，結合節慶活動與本地系統創新旅游形式，為游客帶來豐富多樣的體驗。

四、 總結

高鐵作為經濟發展的先導產業，不僅改變了人們的出行方式，還深刻影響了區域和城市的空間結構。高鐵的迅猛發展使得旅行更加便捷，極大地拓展了旅游市場的客源半徑。隨著高鐵網的完善，沿線城市間的經濟聯系顯著增強，同時也催生了同城效應，形成多個“一小時旅游經濟圈”，促進了生產要素流動，為旅游經濟注入新動力。然而，高鐵建設對旅游業也帶來一定的挑戰。然而高鐵建設也帶來了如“過道效應”“擴散效應”以及“馬太效應”等消極影響。這些效應在一定程度上對旅游業的均衡發展構成挑戰，在推進高鐵建設的同時，應加強規劃和調控，以最大限度地發揮其積極作用，減少消極影響，促進旅游業的健康、可持續發展。因此，在高鐵時代，旅游業需適應變化，把握機遇，應對挑戰，實現持續發展。

參考文獻

[1] 母濤.論旅游資源開發與四川經濟發展[D].成都：四川大學，2006.

[2] 鄭欣.體驗經濟背景下四川特色旅游開發策略[J].成都工業學院學報，2023（5）：76-80.

[3] 李華.高鐵網絡對城市旅游經濟的影響及其偶合協調研究[D].開封：河南大學，2023.

[4] 楊柳，胡志毅.成渝高鐵沿線城市交通可達性與旅游經濟耦合關系[J].重慶師范大學學報（自然科學版），2022（5）：134-140.

[5] 王苓，王濱玥，孫根緊.高鐵開通對四川省旅游經濟發展的影響研究[J].區域經濟，2021（3）：19-30.