地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理研究

［摘 要］地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是地鐵施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)施工需要投入較大的成本。因此，該環(huán)節(jié)的成本控制會直接影響地鐵工程整體的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。目前看來，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理方面還存在一些問題。對此，本文將從地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程概述方面入手，討論地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的重要性，進(jìn)而分析成本管理存在的問題，最后提出相應(yīng)的措施與工作建議，以供參考。

［關(guān)鍵詞］地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程；施工成本；成本管理

［中圖分類號］TU71 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理存在一些挑戰(zhàn)和問題，主要表現(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)刀盤選型不到位及地層情況影響施工成本，盾構(gòu)油脂、泡沫技術(shù)使用不合理，增加了施工成本，以及成本預(yù)測和分析的手段和措施不盡完善等。這些問題的存在，使得地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的效果和質(zhì)量受到了影響，需要對其進(jìn)行深入的分析和探討，找出有效的解決措施。

1 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程概述

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是一種復(fù)雜的隧道施工方法，它集成了自動化、機(jī)械化和信息化等先進(jìn)技術(shù)。這種工程常應(yīng)用于城市地鐵、軌道交通以及各類市政管廊等工程項目，具有施工速度快、安全可靠、對周圍環(huán)境影響小等特點。

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程的主要施工原理是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地層開挖、襯砌支護(hù)和地層加固。在施工前，需要進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察和隧道設(shè)計，根據(jù)地層條件和隧道設(shè)計要求，選擇合適的盾構(gòu)機(jī)和施工方法。在施工過程中，盾構(gòu)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自動化、智能化控制，對地層進(jìn)行精確開挖和支護(hù)，同時采用各種先進(jìn)的信息化技術(shù)對施工過程進(jìn)行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，保障施工質(zhì)量和安全［1］。

除了施工速度快、安全可靠、對周圍環(huán)境影響小等特點外，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程在設(shè)計、施工和運維等環(huán)節(jié)上還具有以下特點。一是針對不同的地層條件和隧道設(shè)計要求，可以選用不同類型和規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)，以滿足各種施工需求。二是在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計和制造過程中，采用了各種先進(jìn)的技術(shù)手段，提高了盾構(gòu)機(jī)的可靠性和使用壽命，減少了維修和更換成本。三是在施工和運維過程中，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程能夠?qū)崿F(xiàn)信息化、智能化管理，提高了管理效率和質(zhì)量。四是在襯砌和加固方面，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程采用各種新型材料和技術(shù)手段，提高了隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，減少了后期維護(hù)成本。總之，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是一種高效、安全、環(huán)保的隧道施工方法，具有廣泛的應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿Γ?］。

2 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的重要性

其一，地鐵工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點項目，具有投資規(guī)模大、施工周期長、技術(shù)要求高、影響因素多等特點。因此，在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，進(jìn)行有效的成本管理至關(guān)重要，這不僅有利于降低項目成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高地鐵工程的質(zhì)量和安全性能，增強城市的交通運輸能力，滿足人們的出行需求。

其二，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是實現(xiàn)地鐵工程建設(shè)目標(biāo)的重要手段之一。在地鐵工程建設(shè)過程中，必須通過有效的成本管理控制項目成本，優(yōu)化資源配置，提高項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實現(xiàn)地鐵工程的建設(shè)目標(biāo)。

其三，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是應(yīng)對市場競爭的有力武器。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵工程建設(shè)市場競爭日益激烈。通過有效的成本管理，可以降低項目成本，提高企業(yè)的市場競爭力，有利于企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

其四，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色施工的重要途徑。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，通過有效的成本管理，可以優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計，采用新型材料和技術(shù)手段，提高施工效率和質(zhì)量，減少對環(huán)境的影響，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色施工［3］。

總之，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是項目管理的重要組成部分，對于地鐵工程建設(shè)項目的順利實施和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。

3 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理存在的問題

3.1 盾構(gòu)機(jī)刀盤選型不到位及地層情況影響施工成本

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程作為一項復(fù)雜的施工項目，其成本影響因素眾多。其中，盾構(gòu)機(jī)的刀盤選型和地層情況是兩個關(guān)鍵因素。一是盾構(gòu)機(jī)的刀盤選型直接關(guān)系到隧道的挖掘效率、施工安全以及后期隧道的維護(hù)成本。不同的刀盤材質(zhì)、耐磨性等特點會對隧道的挖掘速度、地層的適應(yīng)性以及磨損維修產(chǎn)生影響。二是地層情況直接決定了隧道施工的難易程度和施工成本。復(fù)雜的地質(zhì)條件，如硬巖、軟土、地下水等都會增加隧道施工的難度和成本。此外，不熟悉地層條件或者對地層情況的錯誤判斷可能導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，從而產(chǎn)生高額的賠償和維修費用［4］。

3.2 盾構(gòu)油脂、泡沫技術(shù)使用不合理增加施工成本

盾構(gòu)油脂和泡沫等技術(shù)在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程項目中應(yīng)用廣泛，對于成本控制具有重要的影響。其中，盾構(gòu)油脂的使用量和消耗量對成本控制具有直接影響，不合理的使用和浪費會導(dǎo)致成本增加。再者，泡沫技術(shù)作為一種輔助施工手段，能夠改善挖掘效果、降低刀具磨損，但也需要在材料消耗和設(shè)備維護(hù)方面投入額外成本。此外，這些技術(shù)的應(yīng)用還可能涉及施工安全、工程質(zhì)量和進(jìn)度等方面的問題，從而對整個項目的成本產(chǎn)生間接影響［5］。

3.3 缺乏有效的成本預(yù)測和分析方法

一是缺乏科學(xué)的成本預(yù)測方法。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工前期，沒有采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法對施工成本進(jìn)行預(yù)測，無法準(zhǔn)確估計項目的成本和效益。例如，缺乏對土方裝卸費用、臨時堆放場地租賃費用等的考慮，這將會直接影響工程整體效益。二是缺乏有效的成本數(shù)據(jù)分析手段。例如，土方外運需要使用專業(yè)的運輸設(shè)備，如自卸車、挖掘機(jī)等，這些設(shè)備的租賃、購置和維護(hù)成本較高。此外，運輸過程中的燃油消耗、路橋費用、人力成本、環(huán)保費用等也會導(dǎo)致成本增加。因此，缺乏有效的成本預(yù)測和分析方法，將會導(dǎo)致土方外運成本增加［6］。

3.4 缺乏有效的激勵機(jī)制

一是缺乏有效的獎勵機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，如果對于成本控制較好的部門或個人，缺乏有效的獎勵機(jī)制，就無法激勵他們更好地參與成本管理工作。二是缺乏對成本控制不力的懲罰措施。對于成本控制不力的部門或個人，缺乏相應(yīng)的懲罰措施，無法對他們進(jìn)行有效的制約和懲罰，導(dǎo)致成本管理工作的失控。三是缺乏對成本管理的績效考核機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，缺乏對成本管理的績效考核機(jī)制，無法對成本管理工作的績效進(jìn)行全面、客觀、公正的評價，也無法將績效與獎勵掛鉤，進(jìn)而激勵項目參與人員積極參與成本管理工作。四是缺乏對成本管理的監(jiān)督和審核機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，缺乏對成本管理的監(jiān)督和審核機(jī)制，無法及時發(fā)現(xiàn)和解決成本問題，也無法對成本控制工作進(jìn)行有效的監(jiān)督和審核，進(jìn)而激勵項目參與人員更好地參與成本管理工作［7］。

4 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理措施與建議

為了解決上述問題，施工企業(yè)可以加強成本意識教育、完善成本控制手段和方法、加強成本預(yù)測和分析以及建立有效的激勵機(jī)制。通過這些措施的實施，可以進(jìn)一步提高地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的效果和質(zhì)量，實現(xiàn)項目成本的有效管理和控制。

4.1 提高成本管理意識

一是加強培訓(xùn)。組織相關(guān)的培訓(xùn)課程和講座，向項目管理人員和施工人員介紹成本管理的重要性和相關(guān)理論、方法等，提高他們對成本管理的認(rèn)識和理解。二是宣傳推廣。通過宣傳推廣活動，讓項目參與人員了解成本管理對整個項目的影響和作用，并鼓勵他們積極參與成本管理工作。三是組建成本管理小組。組建專門的成本管理小組，負(fù)責(zé)制訂成本管理計劃、監(jiān)督成本控制情況、提供培訓(xùn)和指導(dǎo)等，推動成本管理的有效實施。四是定期評估與反饋。定期對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本進(jìn)行評估和反饋，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并針對問題提出改進(jìn)措施，提高成本管理水平。提高項目管理人員和施工人員的成本管理意識，可以增強其成本控制意識和責(zé)任感，促進(jìn)成本管理工作在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中的有效推進(jìn)和落實［8］。

4.2 完善成本控制機(jī)制

一是建立全面、系統(tǒng)的成本控制體系。根據(jù)地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的特點和實際情況，建立全面系統(tǒng)的成本控制體系，包括成本預(yù)算、核算、監(jiān)督、考核等方面的工作，以確保成本控制工作的全面覆蓋和有效實施。二是完善成本控制制度。制定完善的成本控制制度，明確成本控制責(zé)任和目標(biāo)，落實成本控制責(zé)任制，形成有效的成本控制機(jī)制。三是完善成本控制手段和方法。借鑒先進(jìn)的成本控制手段和方法，如價值工程、偏差分析等，結(jié)合地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的實際情況加以運用和完善，以提高成本控制工作的效率和準(zhǔn)確性。四是加強成本控制的監(jiān)督和審核。建立健全成本控制的監(jiān)督和審核機(jī)制，加強對成本控制過程的檢查和監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決成本控制中出現(xiàn)的問題和偏差，確保成本控制工作的有效實施。通過完善成本控制機(jī)制，可以實現(xiàn)對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本的全面、有效控制。

4.3 加強成本預(yù)測和分析

一是采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工前期，結(jié)合項目的實際情況，采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法，如定量預(yù)測、定性預(yù)測等，對施工成本進(jìn)行預(yù)測和分析，以便更好地掌握項目的成本情況和經(jīng)濟(jì)效益。二是建立成本數(shù)據(jù)庫。結(jié)合地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的實際情況，建立成本數(shù)據(jù)庫，對歷史成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié)，以便更好地預(yù)測未來成本趨勢和制定成本控制措施。三是實時監(jiān)控成本數(shù)據(jù)。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，實時監(jiān)控各項成本數(shù)據(jù)，如人工費用、材料費用、機(jī)械使用費用等，保證成本控制工作的及時性和準(zhǔn)確性。四是對比分析成本數(shù)據(jù)。通過對歷史成本數(shù)據(jù)和實際成本數(shù)據(jù)的對比和分析，發(fā)現(xiàn)成本問題并及時采取控制措施，進(jìn)一步優(yōu)化成本控制工作。通過加強成本預(yù)測和分析，可以實現(xiàn)對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本的精細(xì)化管理和有效控制，進(jìn)一步提高整個項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

4.4 建立有效的激勵機(jī)制

一是制定獎勵和懲罰措施。對于在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中成本控制較好的部門或個人，應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)莫剟詈图睿绐劷稹⒈頁P等；對于成本控制不力的部門或個人，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，如扣除獎金、批評等。這些措施可以激勵項目管理人員和施工人員更加積極地參與成本管理工作。二是建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制。建立一套科學(xué)合理的績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制，對項目管理人員和施工人員的成本管理績效進(jìn)行全面、客觀、公正的評價，并將其與獎勵懲罰機(jī)制掛鉤，從而增強其對成本管理的重視和加大投入力度。三是落實責(zé)任制。在制定獎勵和懲罰措施以及建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制的同時，還應(yīng)當(dāng)將成本控制責(zé)任制落到實處。即明確每個部門、崗位和人員的成本控制責(zé)任，并對其進(jìn)行定期的考核和監(jiān)督，從而確保成本管理的各項工作得以順利完成。四是加強宣傳和教育。在制定獎勵和懲罰措施以及建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制之后，應(yīng)當(dāng)加強宣傳和教育，提高項目管理人員和施工人員對這些機(jī)制的認(rèn)同和支持，從而更好地發(fā)揮這些機(jī)制的作用。

5 結(jié)語

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是一項重要的管理工作，需要引起足夠的重視和關(guān)注。只有采取科學(xué)合理的措施和方法，才能實現(xiàn)項目成本的有效管理和控制，提高整個項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。未來，隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展和市場競爭的日益激烈，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的地位和作用勢必會越來越重要。因此，企業(yè)和相關(guān)管理人員要提高重視程度，加強管理創(chuàng)新，以保障成本管理效果。

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［8］張濤. 淺析地鐵盾構(gòu)工程施工階段造價管理與控制［J］. 江西建材，2015（13）：253，256.

［作者簡介］李波，男，山西長治人，中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，經(jīng)濟(jì)師，本科，研究方向：地鐵工程成本管理。