推進新時代民航職業教育高質量發展的路徑研究

2024-10-29 00:00:00段求員王映清

大學·教學與教育 2024年9期

摘要：在當今高速發展的社會，我國航空業已進入高質量發展時期，服務水平得到大幅提升，推動了我國民航教育的快速發展。國家越來越重視民航職業教育的改革與創新，力求為民航業培養出更多的職業技術人才，充分發揮職業教育的社會價值，全面實現現代化教育目標。新時代發展是提高民航職業教育質量的重要支撐，在民航職業教育中促使航空類專業人才掌握更多的民航專業技術，航空專業人才作為我國航空業的主要建設者，為我國航空業帶來源源不斷地發展動力。因此，推進新時代民航職業教育高質量發展已勢在必行。從民航職業教育發展現狀來看，依然存在很多問題。基于此，文章提出了推進新時代民航職業教育高質量發展的路徑，以期對提高民航職業教育質量提供有效的參考建議。

關鍵詞：新時代發展需求；民航職業教育；民航業

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1673-7164（2024）26-0043-04

自改革開放以來，為加強民航業的建設與發展，我國為其提供了充足的人力和物力支持，經過多年的研發與創新使民航企業取得了突破性的進展，其在我國社會經濟發展中占據了較高的位置。尤其在新時代背景下，我國民航業進入發展的迅猛期，對專業人才的需求也越來越高。［1］作為一名民航專業人才，不僅需要具備較高的專業能力和專業技術，其自身專業素養也是不可或缺的。當前，民航業發展質量和發展效率呈快速上升趨勢，對專業技術和技能人才的要求不斷提高，民航職業院校肩負著培養專業人才的重要使命，應探索教育高質量發展路徑，為我國民航業培養出更多優秀的專業人才。

一、民航職業教育的定位

民航職業教育是我國人才培養體系中重要的組成部分，其教育類型具有一定的獨特性，主要以實踐教育為核心，培養人才的專業技能與專業能力。［2］民航業與很多產業都存在一定關聯，能推動其他產業快速發展，為社會經濟注入了源源不斷的發展動力。我國民航業經過多年的發展歷程，取得了航空領域第二大國的巨大成果，并朝著全球第一方向發展。

專業人才是民航穩健發展的堅強后盾，當今時代的民航業迫切需求高精尖人才，通過培養民航特色專業技術技能人才為社會發展和國民經濟提升奠定基礎。民航職業院校不僅承擔著培養專業技術技能人才的重任，還要不斷研發民航科技，將先進的科學技術運用到服務社會、服務人民中。民航職業教育應注重提升人才的知識技能，按照規定的制度標準加強訓練，促進人才專業技能和綜合能力的顯著提升，為民航業培養技能型人才，助力民航產業發展。基于民航職業院校教育的重要性，形成了“特色鮮明、服務行業”的職業教育發展定位，成為我國高等教育體系中不可或缺的一部分。［3］

二、新時代民航業發展的需求

近年來，科技水平的不斷提升，促進了我國民航業的快速發展，同時民航發展需求也越來越高。［4］對此，相關教育部門提高了對民航職業教育的重視度，從很大程度上調整并優化了民航職業教育內容，確保了民航發展的平衡性，促使民航職業教育帶動民航產業的升級與發展。現階段，我國民航業迫切需求大量的專業技術人員，雖然我國民航職業院校的數量逐日增多，但從民航技術人才市場的需求情況來看，民航職業院校人才的培養數量遠達不到市場對人才的需求。在新時代背景下，很多民航業越來越重視質量的綜合發展，并以現代化與國際化發展為導向，其自身發展急需大量的高精尖人才。民航職業院校應基于特色教學的基礎導向，注重培養學生的專業技術與專業能力，加快教育改革和創新，使培養出的人才能夠滿足新時代民航業發展的實際需求。

三、新時代民航職業教育高質量發展過程中的問題分析

航空業的人才應具備高素質、高技能、高技術，而綜合型人才通常來自民航職業院校的教育和培養。但由于我國航空產業處于快速發展時期，民航職業院校在人才培養方面和航空產業對人才的需求存在較大偏差，難以達到平衡的供求狀態，對航空產業發展也帶來了較大的負面影響，不利于民航職業教育高質量發展。［5］

（一）人才培養規模無法滿足航空產業發展需求

2006—2010年，我國經濟呈快速增長趨勢，同時隨著經濟全球化時代的到來，人們的出行方式越來越多樣化，國際航空運輸協會對中國未來20年的民航發展進行了預測，預估應將飛機的數量增加到2600架左右。［6］如今國際民航人機數量比例存在很大的偏差，其比例為100：1，而我國民航業人機比例達到了200：1。以國際民航標準進行計算，未來20年我國民航類人才需求量為26萬人，按照我國民航人機比例進行計算，人才數量應增加到52萬人。［7］很多國內民航學院專家通過研究總結出，根據民航制定的發展目標，在今后的十年中，我國民航市場將達到美國民航市場水平，甚至可以超越美國民航市場。當前，美國航空公司擁有70多萬在崗人員，而我國航空公司僅有20萬在崗人員，［8］所以，培養大量專業技術技能人才迫在眉睫。

預測目標不僅包含專業技術技能人才，還要加強與人才配套的相關產業，如通用航空、飛機制造、軍用飛機等，以此來滿足航空人才需求。我國航空產業發展與人才存在供不應求的不良現象，需要將80%以上的技術應用型與技能型人才投入民航業發展中，這也是航空高職教育主要的培養目標，但也給民航職業院校帶來了考驗和挑戰，主要原因是我國航空高職教育規模較小，達不到民航產業發展需求。［9］

（二）人才培養結構與航空產業結構脫節

職業學院屬于高等職業教育種類，民航職業學院也是其中一種，同時具備了較強的專業性。［10］社會經濟結構中包含了航空產業結構和高職教育結構，兩者存在關聯。現階段，國家不斷加強對航空產業結構體系的完善與優化，建立了航空產業聯動機制，對產業鏈條進行了明確劃分，實現了產業內各行業的精細化管理，進一步強化了航空企業技術結構。在此過程中，使民航職業教育專業結構調整與人才培養結構調整陷入了較大的困境，民航職業院校專業結構與產業結構產生脫節，無法將自身作用充分發揮于產業發展中。

（三）人才培養質量與人才技能要求存在差距

航空業在發展中對技術的需求和要求都比較高，特別是一線技術崗位人員，必須要具備標準的崗位從業資格證與過硬的崗位技術，端正工作態度，嚴格要求自己的工作作風，同時不斷提升個人素養，確保崗位工作的高效完成。［11］作為一名航空企業一線技術崗位人員，應熟練掌握各種不同的技術，其中包括鈑金鉚接技術、航空數控加工技術、飛機焊接技術等，加強對技術的反復訓練，穩固并提升自身的技術與技能水平，做到科學、合理運用技術，成為一名優秀的技術綜合型人才。［12］航空業與其他行業性質存在差別，其運行的關鍵要素就是注重安全，這就意味著航空業的在崗人員需要認識到自身職責的重要性，應時刻保持責任心，將知識、技能與素質為一體，將自己的優勢與特長貢獻于航空業發展中。

但實際上，民航職業教育在培養人才方面還有待提高，致使培養出的高職人才無法滿足航空業人才需求。首先，作為一名航空高職院校的專業教師，需要具備較高的航空專業能力，擁有理論教學和實踐教學的雙重能力。但從目前航空高職院校的師資力量來看，航空類專業“雙師素質”教師嚴重匱乏，部分教師是應屆畢業生，缺少豐富的航空專業工作經驗。其次，我國很多航空高職院校尚未建立完善的課程體系，課程內容革新速度過于緩慢，對航空企業相關崗位技術的提升產生了很大的阻礙，教師所教授的知識內容與現實生產存在嚴重的脫節現象。最后，航空高職院校缺少優越的實踐教學條件，無法滿足航空技能人才的學習需求。部分航空高職院校普遍存在經費不足的現象，無法滿足航空技能人才實踐教學要求，很大程度上降低了航空高職院校實踐教學效率，與高素質技能人才培養要求存在較大的距離。

四、新時代民航職業教育高質量發展的實施路徑

（一）聚焦民航重點崗位需求，全力支持高校做大做強航空類專業

航空產業的發展覆蓋了廣泛的專業領域，因此對各種航空專業人才的需求也各不相同。［13］研發、設計和運營管理職位通常需要具有本科或更高學歷的專業人士。然而，在民航行業中，除了飛行員通常需要本科學歷外，機務維修員、乘務員、安全員、安檢員和地面服務等職位也需要大量具有專科學歷的技術和技能型人才。因此，在民航職業教育中大力發展空中乘務專業具有重要意義。首先，民航職業院校要充分發揮空中乘務專業的廣泛就業和市場吸引力，基于現有的專業設施和教師團隊，積極整合高等職業學院的小規模服務專業，以形成和加強空中乘務專業的規模優勢，并加速發展具有獨特特色的空中乘務專業。在此基礎上，積極推進民航職業教育改革創新，建立適應我國國情、符合企業實際的現代高等職業教育新模式。其次，民航職業院校應當充分發揮國家對混合所有制辦學的支持政策，利用混合所有制辦學的優勢，實現航空維修類專業的產教融合。合理整合高職院校的航空維修相關專業，將競爭力較高的專業融入航空維修類專業產教中，加大飛機機電設備維修專業資金支持力度，促進民航維修專業技術的顯著提升。最后，航空高等職業學院應當與本科學院建立良好的合作關系，兩者之間構建有效的聯動機制，為民航職業教育注入更多動力源泉，在提升航空維修專業技術的同時，讓大量的技能型人才從民航職業院校走向我國航空領域，成為航空領域優秀的從業人員，為我國航空產業發展增添力量，進而達到行業發展需求。

（二）依托混合所有制辦學試點，創新專業辦學模式和管理機制

首先，航空高職院校可以和混合所有制公司及駐地航空公司達成合作意向，構建飛機維修專業混合所有制辦學模式和有效的管理機制，充分發揮混合所有制辦學模式的應用價值，形成完整的民航專業技能人才培養體系，為航空高職院校提供充足的人力和物力支持，提高航空維修類技術技能型人才的培養質量和效果。其次，民航高職院校可以利用混合所有制辦學試點強化航空類教師的專業能力和水平，不斷創新人才培養模式，在校企合作辦學特征的基礎上制訂有效的教師管理政策，同時定期開展航空專業培訓活動，鼓勵專業教師積極參與其中，學習更多的理論知識和專業技能，加強航空類專業師資隊伍的持續擴充力度，為航空產業發展培養出大量的航空類技術技能型人才。［14］

（三）依托產教融合，橫向構建多元化民航職業教育培訓體系

1. 構建航空安全應急及服務教育培訓體系

當前，我國民航高職院校培養的人才遠達不到航空產業發展需求，因此，民航職業學院有必要與眾多航空公司保持緊密的合作關系，負責航空安全員的定期培訓和首次培訓項目，與企業共同構建安全教育和培訓體系，以提高在職航空安全員的工作能力，確保飛行過程中的持續安全；同時，建立完善的職業素養培養機制，使學員能夠適應新時期工作需要，成為合格的空中交通管制人員。在培訓的基礎上，需要融入局方的標準和培訓大綱，以滿足在職航空安全員的崗位能力需求，并進一步推動空保專業的發展。另外，民航院校培養出合格的航空安全員，不僅可以提高學生自身的綜合素質，還能推動我國民航業健康發展。確保民航運輸的安全性是確保民航持續安全運行的關鍵環節，而對危險品的運輸則構成了民航貨物運輸安全的核心部分。因此，民航職業教育機構應以提高民航的安全能力為核心，利用民航運輸的專業知識，建立專門針對危險品的航空運輸實訓中心，進行危險品運輸的相關培訓，并參與民航局關于危險品的法規制定和監察工作，確保民航的持續安全運行。

2. 構建航務技術及通航發展培訓教育體系

現階段，民航航務急需大量的技術人員，但民航職業院校的畢業生遠達不到民航航務對技術人員的需求，面對這一問題，學校可以將人才目光轉移到航務運行管理人才上，加強對這方面人才的學習與訓練。在此過程中，民航職業院校需要全面提升航務培訓技術，高效開展航務高技能人才培訓活動，同時以飛行簽派訓練要求為標準，通過民航局授權成立飛行員簽派訓練中心，進行飛行派相關培訓活動，構建航務技術及通航發展培訓教育體系，培養更多的通航飛行員。

3. 構建多層次無人機培訓教育體系

多層次無人機培訓教育也包含在多元化民航職業教育培訓體系中。近年來，民航局對無人機培訓的重視度越來越高，不斷制定并推出各種無人機政策，促進了無人機產業的快速發展。無人機產業作為航空領域的新產業，為民航職業院校多元化教育培訓體系建設注入了很多新動力，增添了產教融合的新方式。民航高職院校應與無人機企業的協同合作建立人才培養基地，構建完善的無人機教育培訓體系，促進無人機技能培訓的有序進行。

五、結語

民航職業教育是我國高職教育事業的主要組成部分，在推進經濟社會發展中發揮著積極的促進作用。但從民航職業教學現狀來看，依然存在很多不足之處，限制了民航高職院校航空專業教學效率的提升，人才培養力度相對較弱，無法滿足航空產業對人才的需求。因此，民航高職院校應不斷探索推進新時代民航職業教育高質量發展的有效路徑，促進民航職業教育的創新與發展，為民航企業培養更多優秀的綜合型人才，確保民航企業的穩健發展。

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