比亞迪e2純電動汽車直流充電無法充電故障檢測

【摘 要】文章以直流充電無法充電的故障案例為例，分析直流接觸器燒結檢測原理，針對燒結故障，列舉兩種實際檢測方法，對新能源汽車維修及案例教學提供實踐參考。

【關鍵詞】純電動汽車：直流充電；無法充電；故障檢測

中圖分類號：U469.72 文獻標識碼：B 文章編號：1003-8639（ 2024 ）10-0078-02

BYD e2 Pure Electric Vehicle DC Charging Failure Detection

HAN Jionggang CAO Lina LIU Jia

（1.Shandong Traffic Technician College，Linyi 276000，China；

2.CATARC（Tianjin）Automotive Engineering Research Institute Co.，Ltd.，Tianjin 300000，China）

【Abstract】This paper takes the failure case of DC charging failure as an example，analyzes the principle of DC contactor sintering detection，and lists two practical detection methods for sintering failure. It provides practical reference for new energy vehicle maintenance and case teaching.

【Key words】pure electric vehicle；DC charging；unable to charge；fault detection

作者簡介

韓炯剛（1987—），男，高級講師，碩士，主要從事新能源汽車檢測與維修、專業建設等方向研究工作；

曹麗娜（1990—），女，講師，主要從事職業教育工作。

1 概述

純電動汽車的動力電池及管理系統、電機及控制器和整車控制器的三大核心技術主要就是其動力系統三大部分技術。動力系統涉及的高壓元器件較多，純電動汽車以充電獲取動力能量，充電方式又分為直流充電與交流充電，通常也稱為快充與慢充[1-3]。

充電系統直接涉及的高壓部件較多，尤其直流充電系統，直接面對動力電池。涉及高壓電的相關系統在接通或斷開的瞬間會產生電弧，若滅弧不徹底會造成接觸器燒結[4]。本文以實際直流充電無法充電的故障案例為例，分析直流接觸器燒結檢測原理，針對燒結故障，列舉兩種實際檢測方法，謹供參考。

2 故障原因分析

比亞迪e2直流不能充電，儀表提示檢查充電系統，交流充電正常，車輛行駛了200km。第一次使用直流充電，在高速直流充電站，插上充電槍充電2s后，充電樁提示充電結束，儀表顯示檢查充電系統，更換多臺充電樁仍然無法充電。分析可能原因：①充電樁故障；②直流充電配電盒故障；③電池包故障。初步排查主要步驟如下。

1）車輛開到維修店內檢查讀取電池管理器相關數據，顯示電池包與充電樁參數不匹配。其他模塊無故障，清除故障碼，使用直流充電樁可以充電，斷開充電槍，再次充電就不能充電，儀表提示檢查充電系統。

2）清除故障碼后可充電，分析說明充電樁和車輛充電協議是匹配的，插上充電槍，儀表顯示有充電槍指示燈，證明車輛檢測到充電槍的1kΩ阻值，測量CC1與PE之間阻值符合1kΩ。然后測量CAN-H和CAN-L電壓正常，終端電阻正常，排除直流充電口和直流充電樁故障。

3）更換直流充電盒測試，故障依舊，再次重點檢查線束，測量到接觸器粘連檢測正線路不導通，查找線路圖，分析發現直流充電盒到電池包中間有對接線束。現場拔下對接線束，發現線束退針，重新復原后故障排除。

4）對接線束（KJB03-11）端子進行直流接觸器燒結檢測，當檢測到接觸器燒結時，是不允許充電的；而該線束退針后，電池管理系統無法檢測到燒結信號，會禁止直流充電。

根據現場排查與電路分析，最終確定為直流充電接觸器燒結。

3 燒結檢測基本原理

為監測直流充電接觸器燒結的發生，76a02b9a3bc811724aaae4e6d0929c0d通常設計加入了接觸器控制模塊，比亞迪e2在配電盒中設置了燒結檢測模塊，用于檢測接觸器燒結情況。電池管理系統與配電盒連接，輸出充電控制信號，對配電盒中的接觸器進行控制，保證動力電池的正常充電，配電相關部件如圖1所示。

在電動汽車直流充電機中需要多個電源模塊并聯輸出供電動汽車充電，而電源模塊與充電槍之間需要通過直流接觸器控制電路的通斷。直流接觸器的性能直接影響電動汽車能否安全、可靠地充電[1]。

直流充電在進入直流充電確認階段前，通過燒結檢測模塊分別對直流充電正極接觸器、直流充電負極接觸器進行燒結檢測。當檢測直流充電正極接觸器時，燒結檢測模塊控制直流充電負極接觸器吸合，檢測光耦電子元件[5]是否導通，若導通則說明正極接觸器燒結。檢測負極接觸器時原理同上。

光電耦合元件也稱為光耦合器、光隔離器或光電隔離器，是以光作為媒體來傳輸電信號的一組裝置，其功能是平時維持電信號輸入、輸出間有良好的隔離作用，需要時可以使電信號通過隔離層[5-6]。比亞迪e2光耦合器位置原理如圖2所示。

燒結檢測通常設置在直流充電確認階段前，如燒結發生在充電過程中，則在充電過程中不報出燒結故障。

4 直流充電正負極接觸器燒結診斷方法

1）測量方法1。斷開蓄電池負極，拔掉充配電PTC高壓接插件與充配電低壓接插件，用萬用表測量直流充電口DC+與PTC+（DC-與PTC-）的導通或者電阻來確定接觸器是否燒結，如圖3所示，若導通則燒結，若不導通則正常。

2）測量方法2。在允許拆蓋維修前提下，斷開蓄電池負極，拔掉充配電低壓接插件，用萬用表測量直流充電側正極和電池包輸入正極的導通或者電阻來確定接觸器是否燒結，若導通則燒結，若不通則正常。

5 總結

純電動汽車直流充電無法充電故障較多，通常涉及高壓部件，通過現象分析發現有以下可能性：充電設備問題、車輛配電及控制相關問題、動力電池相關問題等，需要根據數據流等進行分析確認。純電動汽車配電設備至關重要，通常易出現故障。

參考文獻：

[1] 朱作濱，黃紹平，李振興. 電動汽車充電機高壓直流接觸器及其控制電路性能測試分析[J]. 湖南工程學院學報（自然科學版），2018，28（2）：6-10.

[2] 王瑜. 純電動汽車充電系統工作過程及常見故障檢修[J]. 汽車維修，2019（1）：8-12.

[3] 韓炯剛，劉佳. EV160純電動汽車無法正常充電的故障排查[J]. 汽車維修，2019（1）：14-15.

[4] 江滔，謝應祥. 2017款比亞迪E5純電動汽車無法上高壓電[J]. 汽車維護與修理，2019（11）：47-48.

[5] 程開富. 光電耦合器的發展及應用[J]. 電子設計工程，2002（1）：64-66.

[6] 陽勇，熊會. 光電耦合器在電源技術中的應用[J]. 電子設計工程，2002（5）：67-70.

（編輯 楊凱麟）