新能源汽車電氣系統瞬變過電壓抑制技術

摘 要：新能源汽車中的設備在轉換電能時，由于開關器件的快速切換，會產生高頻的電壓和電流波動，從而轉變為瞬變過電壓，其存在高峰值，導致難以迅速響應并抑制過電壓能量。為此，提出新能源汽車電氣系統瞬變過電壓抑制技術。分析新能源汽車電氣系統引發瞬變過電壓的現象，引入晶閘管，計算晶閘管整流器直流側直流電壓，考慮汽車電池和電氣系統之間的電能傳輸，將直流電壓代入絕對值函數，并引入粒子群優化算法實現對新能源汽車電氣系統瞬變過電壓的抑制。仿真結果表明，該方法抑制后瞬變過電壓最大值下降至 38kV 以下，且電氣系統也達到穩定的平衡狀態。

關鍵詞：新能源汽車 電氣系統 瞬變電壓 電壓抑制

0 引言

新能源汽車的電氣系統相比傳統燃油車更為復雜，包含了電池管理系統、電機驅動系統、充電系統等多個子系統。這些系統在運行過程中，由于開關器件的快速切換，會產生高頻的電壓和電流波動，即瞬變過電壓，導致電氣系統中的敏感元件（如半導體器件、傳感器等）受損，導致車輛故障或停機，影響用戶的駕駛體驗和車輛的運行效率。

文獻[1]提出了采用聯合調用法和一致性算法求解控制模型，提高控制的靈活性和適應性。利用光伏逆變器無功回退分配控制，實現了對暫態過電壓的精細調節。聯合調用法會增加計算負擔，尤其是在大規模電網中，實時計算的需求會對計算資源和通信網絡造成壓力?！?br>