某新能源車型高速行駛異響實例分析

摘 要：文章介紹了某新能源車型遇到的一例高速行駛過程中出現(xiàn)的高速異響問題示例，并以此案例進(jìn)行展開，詳細(xì)介紹了軸承各個類型，并在該案例中運(yùn)用CAE進(jìn)行輔助分析，以達(dá)成解決問題的目的，并為后續(xù)工程開發(fā)提供了良好的工程技術(shù)儲備。

關(guān)鍵詞：軸承異響 高速異響 CAE分析

0 引言

軸承在各行各業(yè)中都扮演著重要的角色，在汽車領(lǐng)域中，輪轂軸承更是起到了不可替代的作用，一方面作為連接作用，用于將制動器、轉(zhuǎn)向節(jié)、傳動軸等零部件進(jìn)行連接，另一方面承載著汽車的單軸載荷。輪轂軸承的性能優(yōu)劣會體現(xiàn)在車輛的平順性、整車安全性能與使用壽命上。目前新能源汽車的市場占比與日俱增，對于整車NVH性能的要求也逐漸提高，輪轂軸承異響問題的規(guī)避成為目前新能源汽車制動系統(tǒng)開發(fā)過程中逐漸關(guān)注的一個重點(diǎn)。本文以某新能源車型高速行駛異響為例，與利用LMS系統(tǒng)與CAE分析的方法如何鎖定問題原因。

1 輪轂軸承簡介

1.1 一代輪轂軸承

一代軸承結(jié)構(gòu)（圖1）簡單，生產(chǎn)制造工藝簡單，采購成本低，曾廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，主要是指填入潤滑脂并且?guī)в忻芊饨Y(jié)構(gòu)的雙列圓錐滾子軸承或者雙列角接觸球軸承。一代軸承針對汽車轉(zhuǎn)向行駛工況下產(chǎn)生的側(cè)向力進(jìn)行了性能優(yōu)化，可有效地承受側(cè)向力，且輪轂軸承本身設(shè)計帶有密封圈，減少了安裝密封圈的工序，提高了生產(chǎn)效率[1]。

目前各主機(jī)廠向軸承供應(yīng)商采購的一代軸承，都需要在制動器角總成裝配時，將一代軸承壓裝至轉(zhuǎn)向節(jié)上，也正因如此，進(jìn)行售后維修時，各主機(jī)廠均選擇轉(zhuǎn)向節(jié)小總成的形式作為售后備件。……