2024年1-8月商用車銷量增長1.6%

商用車市場的疲態(tài)在8月份進一步顯現(xiàn)，盡管新能源和出口仍是亮點，但因其基數(shù)較低，尚不能扭轉商用車整體市場的頹勢，后續(xù)將寄望于國家報廢更新政策的扶持助推商用車市場向好發(fā)展。

2024年9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年8月份我國汽車產銷數(shù)據(jù)及經濟運行情況。其中，在商用車方面，8月份降幅擴大至兩位數(shù)，處于低位運行狀態(tài)，但新能源和對外出口仍保持了較大幅度的增長態(tài)勢。

8月商用車銷量27.2萬輛，下降12.2%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，我國商用車產銷分別為27.1萬輛和27.2萬輛，同比分別下降9.8%和12.2%。其中，在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷呈不同程度增長，貨車產量小幅增長、銷量微降；與上年同期相比，客車產量下降、銷量增長，貨車產銷均呈兩位數(shù)下降。分市場類別來看，國內商用車銷量為19.8萬輛，同比下降20.9%；出口量為7.4萬輛，同比增長24.7%。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-8月，我國商用車累計產銷分別為253.2萬輛和260.8萬輛，產量累計同比下降0.8%，銷量累計同比增長1.6%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈小幅增長，貨車產量下降、銷量增長。分市場類別來看，國內商用車累計銷量為201.1萬輛，累計同比下降3.4%；出口量累計為59.7萬輛，累計同比增長22.8%。

從月度銷量走勢來看，商用車自去年2月起結束了連續(xù)多月的下滑態(tài)勢，并保持了一年來的連月大幅增長，今年2月受到春節(jié)長假影響銷量出現(xiàn)下降，雖然3月份開始反彈回升，但4月份起又繼續(xù)回落，一路從小幅增長轉為負增長，至8月份降幅已經擴大為12.2%，遠不及去年大部分月度的兩位數(shù)增長水平。

8月貨車下降14.2%，客車增長1.3%

2024年8月，在商用車不同類別中，貨車產銷分別為23.3萬輛和23.2萬輛，同比分別下降11.0%和14.2%；客車產銷分別為3.8萬輛和4.0萬輛，產量同比下降1.6%，銷量同比增長1.3%。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，中型貨車產銷呈明顯增長，其他三大類貨車品種產銷均呈不同程度下降。在客車細分品種中，與上年同期相比，中型客車產銷呈兩位數(shù)增長，大型客車產量小幅增長、銷量小幅下降，輕型客車產銷呈不同程度下降。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-8月，貨車累計產銷分別為221.8萬輛和228.9萬輛，產量累計同比下降1.4%，銷量累計同比增長1.0%；客車累計產銷分別為31.5萬輛和32.0萬輛，累計同比分別增長3.6%和6.1%。其中，在貨車主要品種中，與上年同期相比，中型貨車產銷呈兩位數(shù)快速增長，輕型貨車產量微增、銷量小幅增長，重型貨車產量下降、銷量增長，微型貨車產銷呈不同程度下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度增長，其中大型客車和中型客車增速更為明顯。

1-8月前10家企業(yè)集中度達77.3%

2024年1-8月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售201.7萬輛，占商用車銷售總量的77.3%，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10中有六家企業(yè)實現(xiàn)了累計同比正增長。其中，一汽、長安和江鈴旗下的商用車銷量均保持了兩位數(shù)的累計增長，增幅在15%左右；陜汽、江汽和重汽的累計增長率則均為個位數(shù)，增幅在5%左右。

在增幅下滑的四家商用車企業(yè)中，福田和東風分別小幅下降2.7%和6.7%，其中福田以37.9萬輛的累計銷量仍位居榜首，東風旗下的商用車累計銷量為25.8萬輛，排名第二；此外，長城和五菱旗下的商用車累計銷量分別下降13.2%和22.9%。