汽車匯聚新生態，智聯“鄭”創新未來

在中國汽車行業身處百年未遇之大變革的當下，新能源和智能網聯技術正加速推動形成全新的產業生態，打造具有全球競爭力的汽車供應鏈已經成為產業集群所面臨的重要新課題與新任務。

隨著新能源和智能網聯汽車的向前發展，產業鏈供應鏈開始由過去“塔形”的縱向一體化的整零關系，走向一種生態開放、共生合作的“網狀”關系，從電池到芯片，從智能座艙到智能底盤，再到汽車軟件等，一個全新的共存共生、共同成長的供應鏈關系正在形成。為更好地搭建新能源汽車產業開放、協同、共贏的交流合作平臺，促進汽車產業鏈和產業集群之間的共建共享，9月22日～24日，以“車聚生態，智聯未來”為主題，由鄭州市人民政府、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會共同主辦的2024中國鄭州汽車大會暨智能網聯汽車大賽在鄭州隆重舉行。

大會由1場高端閉門會議、1場主題大會、1場整零生態伙伴對話會、4場專題交流會、N場行業發布會、豐富的企業參觀活動及相關配套活動組成，吸引了百余位重量級嘉賓、300余家行業企業和科研院所、500余人報名參會，智能網聯汽車大賽的報名車隊更是多達近百支。大咖云集，多方齊聚，共同為加速構建汽車產業嶄新生態，推動科技創新與產業轉型深度融合謀篇布局，獻智獻策。

構建具有全球競爭力的汽車供應鏈

在技術創新的巨大牽引作用下，中國已成為全球新能源汽車競爭主戰場、智能網聯汽車創新熱土，產業體系完整，供應鏈成本優勢惠及全球。與此同時，國際形勢中不確定、不穩定、不安全因素日益突出，打造具有全球jYPLppY0NOwlTklpN7nwHg==競爭力的汽車供應鏈正在成為我國產業集群所面臨的重要新課題與新任務。

9月22日下午，大會舉行了閉門會議，政府主管部門領導、院士專家、全國和地方相關行業商協會代表、整車和零部件企業領袖，以產業發展新形勢與鄭州汽車產業生態構建為主題，圍繞新能源汽車產業發展和生態鏈建設過程中面臨的機遇與挑戰進行了深入交流和討論。

在9月23日上午舉行的開幕式上，鄭州市市長何雄表示，近年來鄭州圍繞著打造新能源汽車萬億級產業集群，已聚集了7家汽車企業和200多家配套企業，配套產能超260萬輛，產業規模約三千億元。下一步將繼續朝著建設全國重要的新能源汽車產業基地的方向闊步前進，積極構建“汽車+”新能源產業體系。

“產業鏈、供應鏈是技術創新的主要載體，供應鏈企業與整車企業通過協同創新，不斷滿足用戶日益增長的需求，共同推動了行業的發展與進步。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，依托改革開放40多年來形成的龐大且較為完整的供應鏈體系，我國汽車供應鏈在向電動化轉型的過程中不斷創新并引領變革，尤其在“三電”等關鍵領域取得了突破性成就。同時，隨著新能源汽車的普及與發展，新一代信息技術在中國也得到了普遍的應用和發展，正在引領全球新一輪智能化的熱潮。然而，當今世界的政治、經濟格局正在發生深刻變化，汽車產業全球化的體系也面臨巨大挑戰。正如黨的二十大報告所要求的，我國汽車產業要著力提升產業鏈、供應鏈韌性和安全水平，從而實現行業的高質量發展，助力汽車強國建設。

與傳統汽車相比，新能源汽車產業鏈大幅拓展，產業生態加速重構。工信部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生指出，構建汽車產業新型生態既是產業技術變革的內在需求，也是產業未來發展的動力源泉。他建議，全行業要著力構建融合創新生態，強化汽車作為能源流、數據流、交通流的匯聚節點，促進政策規劃融通，標準接口互通，形成各類市場主體相互賦能、協同創新的生動局面；要著力構建開放合作生態，堅持全球化發展，反對貿易單邊主義，促進資源要素暢通流動，共同維護產業鏈、供應鏈穩定；要著力構建綠色低碳生態，錨定碳達峰、碳中和目標，協同推動能源供給、材料生產制造等環節低碳化發展，健全綠色循環生態體系。

打造“中國中部新能源汽車之都”新名片

新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破和應用推動汽車產業向電動化、智能化、共享化快速發展，汽車產業的風向標已經指向了新能源及智能網聯汽車。這已經成為近年來鄭州全力打造新汽車產業集群的主要內容。

據介紹，今年上半年，鄭州汽車產量達到了43.1萬輛，同比增長77%，其中新能源汽車產量達到了21.9萬輛，增長了10.4倍。預計全年汽車產量將超過140萬輛，新能源汽車產量將超過70萬輛。鄭州市副市長胡軍介紹了鄭州在新能源以及智能網聯汽車領域取得的相關成績和規劃，并表示，鄭州將圍繞建設“商用車輛駕駛第一城”的目標，計劃分階段、分批次在環衛、公交、物流等方面投放超過200輛智能網聯汽車。開幕式上，胡軍宣布，鄭州市智能網聯車輛規模化測試示范正式發車。

“鄭州市新能源汽車產銷實現躍遷式增長，產量躋身國內前十，未來潛力巨大。”會上，中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司總經理陳士華正式發布了《2024中國（鄭州）新能源汽車生態伙伴關系研究報告》，建議鄭州從“完善創新體系，持續提升產業基礎能力”、“做好企業培育，壯大新能源汽車產業配套規模”、“加強項目引進，補充新能源關鍵領域產業短板”、“深耕衍生產業，挖掘新能源汽車后市場發展空間”和“深化開放合作，拓展新能源汽車產業發展空間”五方面入手，充分發揮在新能源汽車產業發展、環境、配套資源方面的優勢，打造“中國中部新能源汽車之都”的新名片。

作為扎根鄭州的車企代表，宇通客車副總經理董曉坤分享了鄭州市營商環境相關內容，并提出將會繼續積極發揮河南省新能源及智能網聯產業鏈“會長”作用，帶動產業鏈上下游的協同集聚，共同發展。

大會期間，還舉行了大中型汽車零部件企業與鄭州市相關部門現場簽約儀式，共有32家大中型汽車零部件企業與鄭州市有關縣區簽約。2024中國鄭州智能網聯汽車大賽也正式啟動，大賽將以挑戰各層級智能網聯汽車能力為目標，以實際應用場景為切入點，開展4個技術賽事和1個品牌賽事，包括車城融合無人駕駛挑戰賽、輔助駕駛測評賽、車聯網創新應用挑戰賽、特殊應用場景挑戰賽，以及中國大學生方程式汽車大賽。

據了解，支持本次大賽的比賽設施具備國內先進水平，河南省和鄭州市按照國內外技術標準和測試規范，建成封閉試驗場、仿真實驗室、信息安全實驗室、車聯網實驗室以及具備數字化條件和網聯基礎設施的開放測試道路，提供了國際先進、國內優秀的高規格大賽設施。主辦方表示，將持續以大賽為平臺和契機，圍繞產業研發與應用共性需求，依托大賽新建基礎設施，補充提升相關技術能力，打造涵蓋智能網聯汽車全技術鏈、具有國際先進水平的智能網聯汽車公共技術服務平臺，同時加快研究制定支持智能網聯汽車產業發展的專項政策，加大制度創新力度，加快道路信息化改造、車聯網環境部署和智慧交通體系建設，打造智能網聯汽車示范區。

產業進入新時代，迎來新機遇

回望過去，中國汽車產業當下所取得的成就，離不開市場和經濟的繁榮和快速發展，展望未來，我國經濟環境的穩步回升，也必將為汽車工業的轉型升級奠定基礎、提供支撐。

在大會開幕式的主題演講環節，國務院發展研究中心原副主任劉世錦表示，我國宏觀經濟整體回升向好，但也面臨著日益增加的總需求不足壓力，應當大力度提升以進城農民工為主的新市民在保障性住房、教育、醫療、社保、養老等方面的基本公共服務水平，同時加快都市圈范圍內中小城鎮建設。采取上述舉措，短期內有助于補上總需求不足的缺口，穩定和擴大對包括汽車在內的消費需求，同時用刺激加改革的方法，花錢建新制度，也將為中長期經濟社會質量可持續發展創造條件。

外部宏觀經濟環境企穩向好的同時，汽車產業也進入了新時代，迎來新機遇。蓋斯特咨詢CEO富軍認為，整個汽車產業已經進入了新汽車時代。汽車不僅從一個簡單的移動工具變成了智能移動生活的空間，更是智能終端、計算單元和儲能功能單元，這和我們以往對汽車的認知已經完全不同。為應對產業的新變化，富軍提出了三點建議。第一，汽車產業發展一定要以產業生態為核心，抓龍頭企業，尤其是具有生態化理念和能力的企業；第二，要招引規模化的關鍵零部件企業，這是支撐新能源汽車發展方向的重要出發點，同時注重生態建設以及一些“獨角獸”企業；第三，汽車產業規劃應與城市建設、交通、能源、信息、通信打通。

作為進入汽車產業新時代的特征之一，技術路線的多元化正在被業界普遍認可。中國工程院院士楊裕生就如何高質量發展增程式電動技術發表了演講。在進一步提高節油率方面，他給出了六點建議，包括不斷提高內燃機熱效率、減小發動機排量、放棄使用功率跟隨器、發展適合的電池、發動機發電機一體化以及配備高水平控制系統等。

得益于技術路線的多樣化，合肥陽光電動力科技有限公司副總裁李晨提出，我國電驅動產業鏈將迎來重大的發展機遇。早在七、八年前，行業曾判斷到2025年左右，混合動力汽車會逐步被純電動汽車替代，但就目前態勢而言，到2030年前，混合動力汽車依然有比較好的市場空間。他指出，在汽車電動化的大趨勢下，到2028年，我國電驅動市場規模將達到1500多億元，所有企業和供應商都應牢牢抓住這一難得的時代機遇。“相比于其他零部件，電驅系統具有獨特性，是新能源汽車的核心部件。”李晨特別指出，一個小小的電機控制器由200多個各式電子元器件和結構件等組成，需要眾多供應鏈企業協同發展，因此產業鏈上的二級供應商，也有望獲得更大的市場機會。為此，他強調，供應鏈企業要做好技術的持續創新，提升企業競爭力，才能迎接即將到來的大好商業形勢。

近年來，隨著技術的快速發展，產業邊界的不斷延伸，智能網聯汽車對通信等相關配套產業提出了更高要求。對此，國際歐亞科學院院士、北京郵電大學教授鄧中亮提出，空間位置信息和視覺是自動駕駛與導航的基礎技術，可有效支撐環境感知、路徑規劃、決策控制與無縫導航。今天，通信已經從1G發展到5G，其時空感知能力也從幾百米發展到亞米級，未來將到厘米級，為智能汽車的發展提供有效支撐。因此，無論是打造智能的車，還是建設智慧的路，在當前的通信技術環境下都能夠實現。

除了通信產業，大數據也正在與汽車行業發生越來越多的交叉融合，甚至在推動汽車技術進步的過程中發揮著越來越重要的作用。鄧白氏中國區業務副總裁兼新興業務部總經理康凱指出，數據已經跟土地、資本、人力資源并行，成為第四項生產要素資源。而鄧白氏正是通過管理與運營的全球數據云系統，以商業數據的流動、變化和更新等方式，賦能貿易風險防控決策、供應商管理決策、合規管理決策，致力于幫助汽車供應鏈上的中國企業拓展全球生意，提升競爭力。

直擊熱點痛點，實現供應鏈高質量發展

據介紹，2024中國鄭州汽車大會暨智能網聯汽車大賽的召開，旨在深入貫徹黨的二十屆三中全會精神，將進一步全面深化改革、推進中國式現代化落到實處，深入了解和分析汽車生態企業及其上下游產業亟須面對和解決的問題，推動汽車供應鏈布局的進一步合理優化，促進汽車產業鏈、產業集群之間的交流合作。

工欲善其事，必先利其器。在9月23日下午舉行整零生態伙伴對話會上，《汽車產業數字化》新書正式發布。據《汽車產業數字化》副主編、中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司副總經理朱孔源介紹，隨著消費者需求的日益多樣化和個性化，以及全球市場競爭的日益激烈，數字化轉型已成為汽車產業實現高質量發展的必由之路。通過數字化技術的應用，汽車產品將變得更加智能、便捷和安全，生產流程將更加高效、靈活，供應鏈協同將更加緊密，營銷服務將更加精準、個性化。《汽車產業數字化》一書，從政策、技術、市場等多個維度，對中國汽車產業數字化轉型進行了全面而深入的解析，不僅回顧了國內外汽車產業數字化的發展歷程和現狀，更展望了未來的發展趨勢和前景。書中不僅包含了詳實的數據和案例，還融入了行業專家的真知灼見，希望能為業界同仁提供有益的參考與借鑒，共同推動中國汽車產業數字化轉型的深入發展。

在整零生態伙伴對話會的第二個環節，鄭州航空港區、鄭州經開區、中牟縣、鄭州高新區進行了主旨推介，上汽乘用車鄭州分公司、東風日產鄭州基地、鄭州日產、宇通汽車等屬地企業分享了供應鏈體系建設情況，充分展示了鄭州汽車產業鏈的發展優勢與布局規劃，為后續加強多方合作，促進鄭州新能源汽車產業生態集聚化發展奠定了良好基礎。

協同發展，共創汽車供應鏈新生態，既需要高屋建瓴地統籌與規劃，也離不開從上到下，具體到各細分領域的落地和實施。9月24日上午，針對產業鏈當面面臨的難點和重點課題，大會同期召開了三項專題會議和中國汽車供應鏈生態合作會（鄭州站）。

其中，動力電池行業發展專題會議深入探討了動力電池行業技術創新、產品迭代與可持續發展路徑，強化產業鏈上下游企業合作；智能汽車零部件專題會議邀請了鄭州市工信局、國家信息中心、清華大學、淅減集團、天鑒公司、襄陽達安等官、產、學、研、金等單位人員，就智能底盤、智能懸架、智能座艙、智能制造等智能汽車零部件相關內容展開了深入溝通；智能網聯汽車發展專題會議深度剖析了智能網聯技術，攜手探討車路協同、信息安全等前沿議題，就引領出行方式的新一輪變革進行了分享和交流；中國汽車供應鏈生態合作會（鄭州站）通過搭建整零企業生態合作平臺，展示創新產品成果，研討技術發展路線，尋找企業合作契機，在汽車產業供應鏈的多元化趨勢下共同促進行業發展。

此外，在活動期間，組委會還組織與會嘉賓到汽車園區和汽車生產企業進行了參觀，近距離感受鄭州汽車產業的蓬勃發展態勢。為了讓市民切身體驗汽車文化、感受智聯生活，活動組委會還在9月22日至10月15日，延伸舉辦汽車音樂節、汽車美食節等相關活動。

大道不孤，眾行致遠。經過多年發展，河南省和鄭州市汽車產業規模不斷壯大、產品結構持續優化、產業集群度不斷提升，新能源及智能網聯汽車產業更是呈現強勁的發展態勢。以本次大會為契機，不僅有望引導更多行業領軍企業和優秀人才投資鄭州，助力鄭州在產業變革、群雄逐鹿之際塑造新優勢，成長為新一代產業集群，而且通過搶抓新機遇，競速新賽道，鄭州也將為打造中國新能源和智能網聯汽車產業新生態，提供更多的探索思路和模式，攜手奮進，共筑汽車強國。