一條路，改變“高原孤島”

墨脫位于雅魯藏布江大拐彎處的峽谷，是世界上地質最不穩定、氣候極其特殊的地區之一，在頻繁的強降雨和地震的共同作用下，這一地區經常發生山體崩塌、滑坡以及泥石流等地質災害。由于公路布線困難、工程艱險、前期缺乏可借鑒資料等，修一條連通墨脫的公路，可謂千難萬險。

1965年，墨脫公路修筑指揮部成立，700余名建設者滿懷豪情，在冰川絕壁間戰天斗地。然而，由于施工難度極大，公路只修筑4公里便被迫停工，8人獻出了寶貴的生命。

20世紀70年代，國家曾兩次投資對墨脫公路進行建設，但都由于特殊條件的制約，未取得實質性進展。其中，1975—1981年第二次建設期間，因突遇大規模泥石流，道路大面積損毀，筑路機械、橋梁鋼架等大量報廢，共犧牲34人，重傷近百人。

1990年，墨脫公路建設工程再次啟動，用時兩年才勉強修通了進入墨脫的一條土質公路。然而，由于塌方和泥石流，這條路成為中國公路史上“通車時間最短的公路”。

2009年4月，波密至墨脫公路新改建工程全線開工。這是歷史上第五次修建墨脫公路。直到2013年，全長117公里的墨脫公路正式通車。自此，墨脫終于結束“中國最后一個不通公路縣”的歷史。

編輯/溫碧琳