浙東運河

如果仔細觀察繪制于清朝的《九省運河泉源水利情形圖》，就會發現，浙東運河處于中國大運河的南端，是其他兩條運河與海上絲綢之路聯通的通道。

浙東運河，又被稱為杭甬運河。西起杭州西興古鎮，流經紹興，東至寧波甬江，最終注入東海，全長239公里。作為中國大運河的重要組成部分，它與京杭大運河、隋唐大運河一道，于2014年被聯合國教科文組織列入了世界文化遺產名錄。

悠長運河古韻始于春秋之際

古人以錢塘江為界，將浙江分為“浙西”和“浙東”兩部分。浙東因水資源豐富被北魏地理學家酈道元描述為一個“萬流所湊、濤湖泛決、觸地成川、支津交渠”的地區。

而關于浙東運河的歷史，則可以追溯到春秋戰國時期。春秋戰國之前，位于浙江的山會平原遍布河流湖泊，是一片咸潮直薄、難以開發的沼澤之地。經過幾代人的辛勤開發和苦心經營，荒蕪沼澤漸漸變成魚米之鄉。

《越絕書》記載：“山陰故水道，出東郭，從郡陽春亭，去縣五十里”。“山陰”之地名起于秦代，《越絕書》是一部流傳于先秦，編撰成書于東漢的著作。公元前490年，越王勾踐回到故國開始了“臥薪嘗膽”，他命令范蠡圍堤筑塘、蓄淡拒咸，建成山陰故水道。這條水道既是越國的基礎設施，也是最大的公益性基礎工程，這一偉大舉措為會稽紹興城的經略打下了基礎。

山陰故水道是浙東運河的起源，也是中國歷史上最早的人工運河之一。歷經時間洗滌，如今古老水道尚存，是浙東運河的標志性河段。從山陰故水道開鑿的那一刻起，人工運河這一改造山河的交通水利活動，開始參與到中國歷史的進程中來。

就像曾經改造山會平原的湖泊沼澤需要時間的積累，浙東運河的開鑿同樣不是一蹴而就。

東漢永和年（136年-141年）間，會稽郡太守馬臻發動民工，圍筑了匯聚三十六源之水的鑒湖，山陰故水道也被納入其中，成為鑒湖的一部分。到西晉時期，浙東運河迎來“關鍵一筆”，會稽內史賀循主持開鑿西興運河，將會稽郡城與錢塘江、曹娥江等自然河道相連通，浙東運河初現雛形。

唐宋年間，國力繁盛，農業、手工業、商業得到了迅速發展。除了陸上絲綢之路，海上貿易也在蓬勃發展。隨著南宋皇室南遷，建都杭州，經濟重心南移，浙東運河地位顯露，一躍成為當時海上絲綢之路貿易的重要航運河道。

元代朝廷雖對浙東運河進行了修繕維護，但河上航運已不如南宋繁榮。明清時期，浙東運河沿線則是形成了湖泊密布的水系，此后，錢塘江江道北移，清末洋務運動興起，輪船和鐵路接連出現，浙東運河也日趨衰敗。雖然如此，實際上，有清一代的統治者十分重視對運河的治理，康熙祭拜大禹陵的巡幸路線也經過浙東運河。

古橋與水利古跡浙東運河的歷史遺存

浙東地勢南高北低，河流多是南北走向。因此，東西走向的浙東運河需要穿越多條自然河流。為了維持不同區域的水位，保證船只順利通行，同時造福兩岸的農業，運河上修建了許多水利設施以及數量眾多、形式各異的橋梁。如今，這些設施和橋梁已然成為浙東運河上重要的文化歷史遺產。

讓我們追隨著運河流動的方向，從杭州出發，向東前進，最終進入運河紹興段。紹興擁有著數量可觀的各式古橋，橋梁大師茅以升在《紹興石橋序言》中評價道：“我國古代傳統的石橋，千姿百態，幾盡見于此鄉。”紹興，因此被譽為“古橋博物館”。

位于紹興市的八字橋，是其中的突出代表。八字橋始建于南宋嘉泰年間，因“兩橋相對而斜，狀如八字”而得名，八字橋陸連三路，建在三條河道相匯之處，南承鑒湖之水，北達杭州古運河，為古代紹興城的主要水道之一。

八字橋是典型的石壁石柱墩式石梁橋，東西走向，為三向四面落坡，橋面條石并列，四組臺階連通四條街道，把周邊多條道路緊密地連接起來。在建橋時，不拆周圍房屋，也不改動街道布局，古代的工匠巧妙地利用八字橋解決了復雜的水陸交通問題，八字橋因而被古建筑專家稱作“我國早期筒支梁橋中的孤例”。

除了八字橋，古纖道也是浙東運河的歷史遺產精華之一。古纖道原名為纖塘、纖道橋，是古人行舟背纖的通道，來往船只躲避風浪的屏障，也是水利運輸、農田灌溉的重要工具。因年久失修，古纖道多有廢棄，而浙東運河段的古纖道卻保存完整。

最初，古纖道是用泥土筑造而成，算不上堅固。經過長年累月的風雨侵蝕和河水沖刷，纖道出現了不同程度的破損，纖夫和行人行走困難，怨聲四起。到了明朝弘治年間（1488年-1505年），當時的山陰知縣李良改用堅硬平實的大青石鋪建纖道，大大改善了行路環境。

如今我們所見的古纖道多修建于清代或民國時期，通常分為單面臨水和雙面臨水的兩種修建形式。單面臨水的纖道依岸砌筑，一般出現在不算寬闊的河面，路基用條石砌疊，上鋪橫向石板。而雙面臨水纖道通常為劈水砌筑，一般建造在水深河寬的地方，有實體砌筑和石梁平橋式砌筑兩種方式。

歲月匆匆，古纖道依舊橫貫浙東運河之上，靜看游人如織。

滔滔運河之水潤澤古鎮而來

西興古鎮是浙東運河的起點，位于錢塘江南岸，曾是兩浙門戶，交通發達，地勢險要，自古為“浙東首地，寧、紹、臺之襟喉”。越國大夫范蠡曾在此筑城抵抗吳國，當時被稱為固陵。六朝時稱西陵，吳越王錢镠認為“陵”字不太吉利，因而改西陵為西興。

西興連接著京杭大運河與浙東運河，曾經是重要的航運碼頭，萬商云集，士民絡繹。因此出現了“過塘行”，所謂“過塘行”，指的是專替過往客商轉運貨物的轉運行，南北客商、東西貨物都集中到西興碼頭進行中轉。過塘行布滿西興，這是西興商業全盛時期的標志。2013年3月，“西興碼頭與過塘行建筑群”被批準為全國重點文物保護單位。

紹興是浙東運河難以繞過的地方，這里因運河而生，也因運河而繁榮。運河紹興段，處于浙東運河的中間，是浙東運河的核心段。除了眾多的古橋以外，紹興還擁有著深厚的歷史人文底蘊。

魯迅筆下的孔乙己，總是去酒樓要上一把茴香豆，喝上兩碗溫黃酒，他喝的黃酒或許來自紹興的東浦鎮。

東浦是紹興四大古鎮之一，“越酒行天下，東浦酒最佳”，早在數千年前，這里的先民就開始釀造黃酒。他們以純凈的鑒湖水、優質的糯米和獨特的釀造工藝，釀造出了風味獨特的黃酒。這種黃酒色澤清澈橙黃，香氣濃郁，口感醇厚，回味悠長，被譽為“液體黃金”。

作為紹興黃酒的發祥地之一，這里涌現過500余家酒坊。宋代的東浦就已經是紹興的釀酒中心，隨著浙東運河的逐漸繁榮，紹興黃酒的酒香也依托浙東運河“漂”向遠方，1915年，巴拿馬太平洋萬國博覽會，東浦黃酒榮獲金獎，東浦酒得以名聲大振。

從地圖上看，沿北緯30°線橫向逶迤的浙北丘陵到慈城戛然而止，一路蜿蜒到這里的浙東運河也走向了終點。慈城有著悠久的歷史，是江南地區保存最完整的古代縣城。行走古鎮之中，唐代的街巷格局仍然保留完好。這里有大量傳統古建筑：藏書樓、廟宇、官宦宅邸、書院、孔廟等等。即使歷經兩千五百多年的風雨洗禮，卻風采依舊。

除了美景，慈城古鎮是一塊人杰地靈的寶地。慈城素有“鼎甲相望，進士輩出，舉人比肩，秀才盈城”的美譽，曾經誕生了五百多名進士和五位狀元，因而又被稱為“中國進士第一城”。

慈城古縣衙值得一探究竟?？h衙初建于北宋，占地四萬多平方米，坐北朝南。建筑層次分明、廊道相互連接又獨立貫通，布局嚴謹。縣衙之中，最為寶貴的是一段一米多寬的磚砌甬道，這條甬道建于唐代，一千多年前的磚石，排列整齊，歷經滄桑，依舊堅固。

在距離慈城30余公里的寧波甬江入?？冢瑒t是浙東運河最終擁抱大海的地方，這條河流一路潤澤了土地，承載著記憶，度過了漫長歲月。它靜靜流淌，如同一部史書，守望著我們的來路和去處。