重訪中國大運(yùn)河

提及運(yùn)河，人們首先想到的是京杭大運(yùn)河。在以前，廣義上的中國大運(yùn)河分為兩個(gè)系統(tǒng)：京杭大運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河。雖都?xì)w屬在大運(yùn)河的范疇，卻是兩個(gè)完全不同的概念，時(shí)間不同，地理不同，長(zhǎng)度更是不同。如今，人們統(tǒng)稱的大運(yùn)河還包括浙東大運(yùn)河。

2014年6月22 日，在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中國大運(yùn)河項(xiàng)目申遺成功，至今，正好走到第十個(gè)年頭。與慶祝一同鋪展在眼前的，是從古至今，從未與時(shí)代停止的對(duì)話。

那么，大運(yùn)河修建于何時(shí)？是誰修建了它？全長(zhǎng)有多長(zhǎng)？

構(gòu)成大運(yùn)河的京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河與浙東大運(yùn)河，三者命脈相連，始于春秋，全長(zhǎng)近3200公里，縱貫華北大平原，跨越了35座城市，蜿蜒流淌了2500多年。若分開來看，則是中國古代一個(gè)又一個(gè)權(quán)力的網(wǎng)絡(luò)與王朝的輝煌。

公元前486年，吳王夫差開挖揚(yáng)州旁邊的邗溝，用鐵鍬，一鐵一鍬地將白馬湖、寶應(yīng)湖、高郵湖、邵伯湖等天然湖泊挖通，連綴成一條僅1.45公里的暢通水路，溝通長(zhǎng)江與淮河。這是歷史上第一條有確切開鑿年代的運(yùn)河，也是中國大運(yùn)河的開端。同一時(shí)期還誕生了20余公里“山陰故水道”——浙東運(yùn)河的前身。

若問貫通大運(yùn)河第一人，非隋煬帝莫屬。他在位期間，先后規(guī)劃開鑿?fù)?jì)渠、永濟(jì)渠，并重修江南運(yùn)河，疏通浙東航道。可以說，以東都洛陽為中心，北抵涿郡、南達(dá)余杭的大運(yùn)河體系的形成，隋煬帝是最大的促成者。

展開中國地圖，東部平原上的大江大河多自西向東流淌，其中京杭大運(yùn)河極為特殊，以南北走向，將這些天然水流逐個(gè)貫穿。大運(yùn)河申遺以前，京杭運(yùn)河的名氣遠(yuǎn)蓋過其他兩條，但往前追溯幾百年，就不難得知，若沒有隋唐大運(yùn)河，也就談不上京杭運(yùn)河的誕生。運(yùn)河通京杭在元代，翻修沿用隋唐大運(yùn)河，棄洛陽，裁彎取直，從余杭直入進(jìn)北京。在海運(yùn)和鐵路的興起前，這條橫臥平原，沒有驚濤駭浪的河道，一直掌握著國家糧食安全的命脈。

滄海桑田，高速公路網(wǎng)讓運(yùn)河退居邊緣，風(fēng)云成了往事，然而文化命脈還在。撣去灰塵，大運(yùn)河留下的遺產(chǎn)卷帙浩繁。2005年，時(shí)年90歲的鄭孝燮，82歲的羅哲文，61歲的朱炳仁，共同起草了一封公開信，880字，擲地有聲地呼喊：“大運(yùn)河的價(jià)值與風(fēng)貌不能在我們這一代斷流！”于是，一呼百應(yīng)，一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)8年的大運(yùn)河申遺長(zhǎng)跑就此展開。

建一座“大運(yùn)河通向世界文化遺產(chǎn)的橋梁”，這是“運(yùn)河三老”的初衷。申遺過程困難重重，但如今回看，申遺成功后的十年蝶變，大運(yùn)河已煥發(fā)新生。其中不止運(yùn)河面貌，更重要的是交流——運(yùn)河城市的交流，文化藝術(shù)的交流，地域文明的交流……

大運(yùn)河是華夏文明濃墨重彩的一筆，是永遠(yuǎn)挖不到盡頭的寶藏。申遺成功不是結(jié)果，而是給這個(gè)超越時(shí)代的IP一個(gè)溝通過去，跨越未來，走向世界的舞臺(tái)！