動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

摘 要：本文系統(tǒng)梳理了廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)背景、政策、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀，以及行業(yè)存在的問題與風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合山西省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局情況與廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，簡要分析了山西省廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、實(shí)施路徑與項(xiàng)目布局建議，以期助力山西省廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：廢舊動(dòng)力電池 回收利用 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 問題與建議

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國。統(tǒng)計(jì)表明，2015年-2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一。2022年與2023年，新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)到705.8萬輛和958.7萬輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池裝機(jī)量也在逐年攀升，動(dòng)力電池退役量同步遞增。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量154.5GWh，同比上升142.9%。新能源汽車電池一般的正常使用周期為5-8年，就要面臨退役。從2015年特斯拉新能源車首次進(jìn)入中國，預(yù)測第一批新能源汽車動(dòng)力電池回收時(shí)間大概在2020-2023年，在2025-2026年將迎來第一次回收浪潮[1]。

近年來，各級(jí)政府管理部門頻發(fā)政策，鼓勵(lì)新能源機(jī)車規(guī)模化替代應(yīng)用。同時(shí)，對(duì)動(dòng)力電池的回收方面，也發(fā)布了系列政策、標(biāo)準(zhǔn)，不斷建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系與全生命周期的資源管理體系，促進(jìn)動(dòng)力電池回收利用行業(yè)健康有序發(fā)展。動(dòng)力電池回收利用，被視為能源綠色發(fā)展的“最后一公里”。……