高速公路隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)對技術(shù)研究

摘 要：隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進和交通運輸需求的不斷增長，對于高速公路隧道的建設(shè)需求也日益增加。但是隧道施工會面臨不良地質(zhì)的威脅，加強對高速公路隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害的研究，提高地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)對技術(shù)水平，對于確保隧道工程的安全、高效、順利進行具有重要意義。基于此，本文以騰瀘隧道工程為例，分析了高速公路隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)對技術(shù)，以期能夠為當(dāng)?shù)毓こ添椖康捻樌麑嵤┨峁┛茖W(xué)參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路 隧道施工 地質(zhì)災(zāi)害

0 引言

云貴高原西部邊緣地區(qū)地勢險峻，地形復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造活躍，巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖石性質(zhì)多變，地下水活動頻繁，地震、滑坡、塌陷等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，給隧道施工帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這一地區(qū)的地質(zhì)條件不僅對隧道工程設(shè)計、施工和運營提出了嚴(yán)格要求，也對地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。因此，對高速公路隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)對技術(shù)進行研究具有重要意義。

1 騰瀘隧道工程概述

國道G219線云南瀘水至騰沖段改擴建工程高黎貢山騰越隧道施工輔助通道（騰越隧道）PDSG-1標(biāo)段位于瀘水側(cè)，起訖樁號為K12+950～K23+280，線路全長10.33km（下圖1為工程地理位置圖）。本標(biāo)段工程主要為1座10.33km隧道，埋深約1400m。該工程項目地處云貴高原西部邊緣，屬深切割高中山峽谷地形地貌，地面崎嶇破碎，位于地形坡度較陡，地形切割明顯，地質(zhì)作用以構(gòu)造侵蝕、剝蝕作用為主的高中山地貌，區(qū)域地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，山脈走向、河流分布均嚴(yán)格受構(gòu)造的控制，坡面沖溝發(fā)育，峰頂尖峭、谷地深邃，山坡陡峻，山坡坡度一般25°～45°，局部大于50°，以剝蝕作用為主，植被較發(fā)育。……