創業者雷軍：我的三次蛻變

2024年3月28日，小米科技創始人雷軍宣布小米汽車上市，小米SU7迅速成為網絡熱門話題，引來國內外媒體關注。小米汽車發布會前，雷軍曾感嘆：“造車3年，終于到了交作業的時刻，不緊張是不可能的。”

如果把目光放得更久遠一點，從武大求學建立一生夢想開始，到首次創業失敗，再到創辦小米，沖擊高端路線，以及造車；從一個夢想到另一個夢想，從一條路到另一條路，雷軍的創業之旅并非輕而易舉，而是一部充滿智慧、勇氣與堅持的勵志篇章。

第一次創業之旅

在武漢大學讀書的第二年，雷軍認識了學長王全國，他畢業后在校辦的一家網絡設備公司上班。雷軍經常跑到他那里去蹭電腦，在最新型號的電腦演示機上寫程序，如果有客戶過來咨詢，也幫忙接待和介紹。

隨著二人越來越熟，雷軍的能力也得到了王全國的認可。暑假，他們決定一起做點有難度的事——寫一款加密軟件。“每天下班后，把卷簾門一關，整個辦公室就成了我們的天下。我開著兩臺電腦，一臺寫程序，一臺做測試。這段日子特別快樂，我們經常干到凌晨三四點。困了，就睡在沙發上。無論睡得多晚，第二天一定按時起床，因為公司9點要開門營業。就這樣沒日沒夜干了15天，產品如期出來了，我倆都瘦了一圈。”

這就是雷軍做的第一款商業軟件，叫BITLOK，在當時加密軟件圈引起了不小的反響。軟件定價2000多元，銷量不錯，持續升級了幾代。第一次試水就大獲成功，雷軍的心里很激動，當時的他還不到20歲。

1990年8月，大三暑假，有位學長拉雷軍一起創業，他立馬答應了。他們在賓館租了一個房間，公司取名“三色”。四個創始人都是朋友，大家都渴望干一番大事業，每天忙得熱火朝天。但一個要命的問題來了：誰說了算？凡事四個人商量，效率低且意見不一致，經常扯皮。他們決定選一個董事長來決策，可短短幾個月就改選了好幾回。從賣電腦到寫軟件，再到打字復印業務……隨著業務越來越多，賺錢卻越來越難。撐了一段時間，公司終于熬不下去，關門清算了。雷軍分到一臺286電腦，抱著回了學校。

第一次創業就這樣結束了。后來雷軍反思，當時他們在商業上過于幼稚，既沒有說明由誰牽頭，也沒有搞明白做什么業務，碰到什么做什么，稀里糊涂就開始創業了。

“三色”的失敗，給雷軍澆了一盆冷水，他也徹底清醒了。辦公司不容易，光有技術是不夠的，還有太多東西要學，尤其是商業方面的基本功。

跌宕起伏的高端探索之路

大學畢業后，雷軍加入金山軟件公司。金山是雷軍真正成長的地方，但他沒有忘記年輕時的創業夢想。2010年4月，雷軍再次出發，和一群伙伴創辦了小米。而今回望過去30多年的創業之旅，雷軍說，這是不斷追尋夢想并不斷成長的過程。

談到成長，2020～2023年的3年高端探索之路，是雷軍近10年來最痛苦，也是收獲最大的一次。

舉個例子，小米對影像非常重視，當時，小米的投入很大，心氣也很高，他們下了巨大的功夫，花了兩年多時間準備小米11 Ultra，終于實現“超越友商，DXO全球第一”的目標。但萬萬沒想到，產品發布第一天，就被用戶瘋狂吐槽！經過痛苦的反思，雷軍和同事們才明白，參數到頂、“DXO全球第一”，并不代表拍照好，更不代表用戶滿意。

“怎么才能拍出用戶滿意的好照片？大學時的經驗告訴我——找個懂的人問問。”雷軍提議找徠卡聊聊。但有同事對這個想法表示擔心：徠卡和其他品牌合作了5年，做得挺好，我們能超越嗎？如果不能超越，會不會成為行業笑話？

雷軍不認同這個觀點，“只要徠卡是這個世界上最好的老師，只要我們用心學，我們的能力就一定會成長。”在雷軍的極力推動下，小米和徠卡簽約，達成了合作。

雷軍邀請徠卡到小米來辦攝影班，還逼著核心團隊成員，包括他自己，全部去上課。隨著對攝影文化的了解，小米堅定選擇了人文影像的方向，并下定決心，在手機上做出原汁原味的徠卡影像——徠卡雙畫質就這樣誕生了。發布后效果相當好，大眾用戶喜歡，專業攝影師也特別喜歡。

“一個這么火的產品，立項的時候，居然被我否決了兩次。認真學習攝影之后，我才真正懂了攝影愛好者的想法，第三次立項，毫不猶豫就支持了。同一個產品，認知轉變后，決策完全不同。”雷軍反思道。

這樣的探索與改變，發生在小米的方方面面。小米的高端探索之路，用3年多時間，上百億投入，幾萬人的共同努力，歷經跌宕，終于迎來了階段性的突破。在這場戰役中，任何一點微小的成功都來之不易。

“只有認知突破，才能帶來真正的成長。”這是雷軍近10年來最大的收獲。

為小米汽車而戰

“我愿意押上人生所有聲譽，為小米汽車而戰！”2021年3月30日小米春季發布會的最后，雷軍宣布小米正式進軍智能電動汽車市場。

消息一經發布，在行業內反響熱烈。雷軍表示，小米汽車是其人生中最后一次重大的創業項目。這也意味著雷軍職業生涯又一段迎接蛻變的新旅程開始了。

其實，雷軍與電動汽車結緣已久。2013年，出于好奇心和興趣，雷軍兩次去美國拜會埃隆·馬斯克，試駕了特斯拉的Model S。他還專門撰寫了一篇文章《Elon Musk是個酷同學》，談自己的感受和思考。

回憶起入局造車的決策經歷，雷軍記憶猶新：“那段時間，白天，我都會想到10個必須做的理由；到晚上，冷靜下來，又可以列出10個不能干的理由。”

后來，他和團隊選擇從調研入手。經過85場業內拜訪溝通，與200多位汽車行業資深人士深度交流，這才有了進軍汽車領域的決定。

雷軍明白，造車還得愛車、懂車，如果不懂，就不可能做出一輛好車。宣布造車計劃后，他給自己定了一個目標：一定要開滿100輛車，認真學習每一輛車的優點。這個目標被他不折不扣地實現了，3年里，他開了超過150輛車。

造車是一件門檻高且過程復雜的事。在造車這件事上，雷軍作為領頭人事必躬親。他1/2的時間用在汽車業務上，1/4的時間用在手機研發業務中，1/4關注集團運營和管理。小米汽車進行全國范圍內的大規模測試時，雷軍也多次參與測試，最遠的一次是從北京到上海，行程約1200公里，耗時15小時。由此可見雷軍對汽車項目的決心。

歷經超過1000天的投入和探索之后，2024年3月28日，備受矚目的小米SU7正式上市，雷軍終于迎來了“夢想實現”的時刻。

在小米汽車發布會上，雷軍坦言：“造車很苦，但成功一定很酷！”他發過一條微博：“過去的3年里，我每天都經歷著各色各樣的困難與挑戰。但我的內心一直有一個聲音：向前。”這是小米汽車邁出的第一步，也是雷軍人生又一次戰斗的開篇。