高速公路交通安全設施及施工要點分析

摘要 文章分析了標志標線、護欄、中央隔離帶等關鍵安全設施的技術規格和施工要點，以及交通安全設施施工過程中的關鍵步驟，包括施工工藝的選擇、施工流程等。在此基礎上，文章深入探討了高速公路交通安全設施的施工要點，包括施工前準備、施工工藝、質量控制等方面的內容，以期為實際施工提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞 高速公路；安全設施；施工要點

中圖分類號 U491 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）17-0071-03

0 引言

交通安全設施作為保障行車安全、減少交通事故發生的重要手段，其設置與施工質量直接關系高速公路的安全性能[1]。該文將重點分析高速公路交通安全設施的施工要點，包括標志標線、護欄、中央隔離帶、路基聲屏障等關鍵要素的設計要點和施工技術標準。

1 工程概況

該項目主線起于川甘界青龍橋，與甘肅省高速公路網規劃的平涼—青龍橋高速公路銜接，止于綿陽市東林鄉張家坪，對接綿遂高速，并設十字形樞紐互通連接綿廣高速，途徑平武縣、江油市。該項目主要工程量混凝土護欄約3.163 km，波形梁鋼護欄約3.87 km，外隔離為14.193 km，標線約46 835 m2，彩色路面為8 985 m2，單柱式標志約94套，附著式標志145套，懸臂式標志71套，門架式標志2套；突起路標志18 330個，輪廓標志13 032個，防眩板12 106片。

2 設施及施工

2.1 護欄工程

（1）混凝土護欄。

工程采用了組合定型鋼模板，為了確保模板的剛度達到標準，對模板的加工精度進行了嚴格控制。通過打磨和處理使鋼板表面達到光潔度標準。在模板的加固方面，合理設計加固帶的間距，進行精確計算和合理布局，確保模板在使用和吊裝過程中不會發生變形。

施工用混凝土根據混凝土配合比進行混凝土拌和，混凝土澆筑時應采用分層澆筑。混凝土布料應均勻，嚴格控制振搗時間，混凝土護欄澆筑完成后，及時進行抹面，確保混凝土外觀質量。

（2）波形梁鋼護欄。

根據一段較長路段的整體縱面線形確定放樣尺寸，在所有立柱安裝調校后一次性完成，并同時完成護欄的調校工作。立柱和護欄板的安裝應與調校同步完成。

波形梁鋼護欄施工方法：根據該合同段波形梁防護欄的設計圖紙要求，按照施工布置圖進行放樣。放樣完成后，根據樣線進行立柱基坑的開挖或鉆孔，按設計要求打入或埋入立柱。

2.2 隔離柵

（1）施工工藝流程：現場勘察—平整—放線定位—基坑開挖—澆混凝土基礎—基混凝土養護—布立柱及斜撐—安裝網片—固定網片—緊固調平，每道工序包括產品進場都必須經過自檢和監理工程師檢驗合格認可后，方可進入下一道工序施工。

（2）施工方法及要求：

挖基礎坑時應采用人工開挖，以避免超挖或破壞路基，坑挖好后應及時進行混凝土澆筑，以免下雨土坑塌陷并可能破壞路基。回填土時，必須分層夯實平整，應用運輸車將回填后多余的廢棄土運至棄土場。

在立柱安裝時，應先支列安裝兩端立柱，以使柵網安裝平順。隔離柵安裝時，應在一定范圍內設置警示圍護，確保來往施工車輛和行人的安全。

2.3 交通標志

（1）測量、定點。根據該合同段標志工程所處地帶，依據設計圖紙及業主提供的施工原始水準點、坐標點，進行測繪定點、施工放樣；在放樣過程中如遇到設計圖定點樁號位于橋梁、高護面墻等特殊地段，無法設置標志時，須報告監理工程師，并在設計現場確定位移或其他定位方案，但必須確保標志位移后仍能準確、清楚、恰當地引導駕駛員正確安全行駛。

（2）基礎位置和尺寸放樣。繪制標志安裝位置及混凝土基礎的施工放樣大樣圖，按照大樣圖用小木樁進行施工現場的標記放樣，根據標志的不同類型確定最后板面安裝時與道路的角度，雙立柱標志基礎應在放樣時先計算出兩基礎因安裝角度不同而產生的偏差。

（3）基坑開挖。挖基礎坑時應采用人工開挖，以避免超挖或破壞路基，坑挖好后應及時進行混凝土澆筑，以免下雨土坑塌陷并可能破壞路基；該標段可能會出現大量的挖方石質地段，開挖石質坑時擬用風鉆進行施工，以確保基坑挖至設計深度及標志安裝后的穩定性；回填時，必須分層夯實平整，應用運輸車將回填后多余的廢棄土運至棄土場。

（4）混凝土澆筑及養護。基礎工程采用鋼制模板架模，并在模板內層刷好專用脫模劑，保證模板撤除后混凝土的光滑平整；澆筑混凝土時，地腳螺栓和底板法蘭應預埋在混凝土中，地腳螺栓必須垂直底板法蘭，且底板法蘭必須水平置于混凝土基礎正中，外露地腳螺栓部分用透明膠布包扎好，避免污染與銹蝕；所有標志基礎均采用水準儀嚴格控制基礎預埋法蘭盤的頂面標高，確保標志板面下邊緣距路面的凈空高度；用水平儀控制基礎預埋法蘭盤的橫向軸線；混凝土在運輸和澆筑時，應采取較為嚴密的防漏措施，杜絕混凝土漏撒污染路面；在基礎澆筑過程中，必須做好混凝土試壓塊的抽查，以便28 d后確定混凝土強度是否達到設計要求；混凝土澆筑完成后，若處于夏季和秋季時，因氣溫較高，一定要采用薄膜覆蓋養護。

（5）標志桿件安裝。在混凝土基礎養護達到要求的強度后，進行標志鋼構件的安裝，首先安裝立柱并對兩立柱的橫向軸線進行調整，然后安裝橫梁；橫梁安裝時，立柱、橫梁必須連結緊固，并用水平尺控制立桿的垂直度和橫桿與地面的水平[2]。

（6）標志板安裝。標志牌安裝應采用吊車吊裝的方法進行，以保護標志牌表面反光膜不被損害和作業人員安全，提高工作效率，確保安全可靠。在標志安裝時，應在一定范圍內設置警示圍護，確保來往施工車輛和行人的安全。

2.4 交通標線

熱熔釜裝載車輛，配備了液化石油氣的加熱裝置以及攪拌裝置。在熔融過程中，應對溫度進行精確控制，同時采取充分攪拌和混合措施。此外，必須保證路面的清潔度和干燥度，嚴禁存在松散顆粒、灰塵、油污或其他任何可能損害質量的有害物質。

遵循設計圖紙的尺寸要求，在中間車道的分界線上 ，每隔5 m使用粉筆進行打點。利用放樣繩甩出標準的線形，并通過車載式放樣車進行放樣操作。在這一過程中，一次性使用水溶性涂料放樣三條線，旨在確保線形的流暢性和車道寬度的標準。

2.5 防眩設施

施工前應做好準備工作。對施工場地進行徹底清理，為后續施工創造良好環境。精準確定控制點，如橋梁、立交、中央分隔帶開口等關鍵部位，這些點位的防眩設施設置可能會有所變化。在控制點之間，進行準確的測距和定位。

在施工過程中，注意對中央分隔帶上的通信管道、護欄等設施的保護，避免造成損壞。對于橋梁上的防眩設施，其設置位置和高度應嚴格按照設計要求進行處理，避免高低不平或扭曲的現象。

防眩板通過支撐鋼板用膨脹螺栓固定在混凝土護欄上。在混凝土達到設計強度后，方可開始安裝工作，施工過程中切勿損傷防眩板的金屬涂層。若不慎造成涂層損傷，必須在24 h內進行及時修補。

2.6 路基聲屏障工程

路基聲屏障基礎施工工藝流程見圖1所示：

圖1 路基聲屏障基礎施工工藝流程圖

（1）基坑開挖。采用人工方式開挖基坑，遇到土工膜或土工格柵時，務必使用人工切割，防止對鄰近材料造成損傷，同時應密切關注土壤和地下水情況，確保施工安全。

（2）制作與安裝鋼筋籠。鋼筋籠經加工場制作后，運至現場驗收并吊裝就位，確保保護層厚度不小于70 mm，并使用C30預制混凝土滾輪墊塊進行控制。主筋應連續，如需接長，搭接長度應不小于200 mm，且同一斷面的接頭數量有所限制。架立箍筋和螺旋箍筋的安裝需符合設計要求，確保穩固。

（3）安裝基礎模板。底梁以下部分采用木模，并使用斜撐固定。模板安裝完成后，必須由專業測量人員進行高程檢查和校正。

（4）澆筑基礎混凝土。采用溜槽加串桶的方式將混凝土引入模板內，這有助于控制混凝土的流動速度和方向，確保混凝土能夠均勻分布。溜槽的設計應考慮混凝土的流動性和澆筑速度，能夠有效地將混凝土輸送至指定位置。串桶的使用也可以分散混凝土的流動，減少混凝土在入模過程中可能出現的離析現象。使用插入式振動棒進行振搗，這是因為插入式振動棒能夠將混凝土中的空氣排出。振搗中振動棒插入的深度和頻率應適當，避免振搗過度或不足。振搗應連續、均勻進行。澆筑基礎混凝土時，應一次性澆筑至底梁下部。澆筑過程應連續進行，避免中斷，及時觀察混凝土的流動情況和模板的支撐情況，確保澆筑過程的安全和穩定。

（5）安裝底梁底模。采用組合鋼模板，并使用方木加楔進行支撐。

（6）安裝底梁鋼筋。在基礎檢測合格后，開始綁扎底梁鋼筋。底梁鋼筋的制作和安裝應符合設計和規范要求。在安裝鋼筋的同時，需預埋路肩排水管、電纜槽排水管等。按要求設置接地端子，并確保其與路基電纜槽接地端子的連接。

（7）安裝地腳螺栓。U形地腳螺栓和預埋鋼板應預先在工廠加工好，然后運至現場進行安裝。安裝時應確保標高和位置準確，并與樁體鋼筋牢固焊接。

（8）安裝底梁側模板。采用組合鋼模板，并使用“∏”形撐進行固定。在預埋件凹口處采用方木進行隔斷處理。

（9）地腳螺栓位置校正。在澆筑混凝土前，必須由專業測量人員對地腳螺栓和定位鋼板的位置進行精確校正。

（10）澆筑底梁混凝土。底梁混凝土也應在拌和站集中拌和，并使用混凝土運輸車運至現場進行澆筑。澆筑過程中需注意清理基礎、保護地腳螺栓和預埋鋼板等。澆筑后應進行適當的振搗和抹平處理。

（11）底梁混凝土養護。選擇吸水性、透氣性和耐久性達標的土工布鋪設混凝土表面，土工布應平整、無皺褶，并與混凝土表面緊密貼合。在土工布覆蓋后，應立即開始灑水養護。灑水的頻率和數量應根據天氣、溫度和混凝土的濕度狀況進行調整。定期檢查土工布的濕潤程度，并根據需要調整灑水量和頻率。根據混凝土的設計要求和施工規范，確保養護期不少于7 d。

（12）底梁拆模。當混凝土達到設計強度的75%后，方可進行模板拆除。拆模后，外露的螺栓等部件應進行保護處理。在聲屏障安裝前，需對伸縮縫進行填塞處理。

（13）聲屏障安裝施工方案及方法。路基聲屏障與箱形聲屏障的安裝工藝相同，施工時應首先吊裝H形鋼立柱，然后吊裝聲屏障吸聲板。安裝前先做樣板段，樣板段合格后方可進行大面積施工。

路基聲屏障安裝施工工藝流程見圖2所示：

檢查與校正預埋地腳螺栓：在吊裝前，應仔細檢查預埋地腳螺栓的位置、外露長度以及絲扣的完好情況，確保所有螺栓都符合設計要求，沒有損壞或缺失。對不符合要求的螺栓進行校正或更換。

安裝薄螺母和彈性墊圈：在地腳螺栓上安裝下部薄螺母和彈性墊圈，下部薄螺母需要擰緊，確保立柱的穩定性和垂直度。調整上部薄螺母的頂面高度，使其與底梁頂面同高。

吊裝：使用適當的吊裝設備（如吊車）將H形鋼立柱吊裝到預定位置。就位后，使用高強螺栓進行緊固，并使用配套扳手避免超擰或欠擰。同側的螺母需進行電焊錨固，以增加穩定性和安全性。

搭設移動式操作平臺：采用雙排腳手管搭設操作平臺，確保縱向長度和高度符合設計要求（縱向長度為6 m，高度為2.5 m）。平臺應搭設在線路側，方便施工和吊裝作業。使用吊車進行起吊和移位操作，確保平臺的安全和穩定。

粘貼單管橡膠墊：使用專用粘貼膠，將單管橡膠墊牢固地粘貼在H形鋼的翼緣內側，確保橡膠墊的粘貼位置準確、上下順直，沒有氣泡或褶皺。

吊裝聲屏障單元板：聲屏障單元板采用插裝的方式進行安裝。從上往下逐塊插入單元板，吊裝時兩端應同時緩緩插入，確保安裝平穩。在吊裝前，底部應安裝解耦裝置，以減少噪聲和振動的影響。單元板之間需加墊三元乙丙橡膠墊，以增加密封性和隔音效果。安裝時應特別注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性，以確保聲屏障的整體效果。

3 結論

標志標線、護欄、中央隔離帶、路基聲屏障等關鍵設施在減少交通事故、保障行車安全方面發揮著不可替代的作用。交通安全設施的施工過程，需要嚴格遵守技術要求和質量控制措施。只有確保施工過程的規范性和精細性，才能保障交通安全設施的效果和持久性。

參考文獻

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[2]羅培峰，聶永濤，劉煥嬌.公路交通安全設施的優化設計要點探究[J].城市建設理論研究（電子版），2024（2）：151-153.

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[4]司鑫.交通安全設施護欄的類型與施工技術[J].運輸經理世界，2023（25）：146-148.