如何應對歐盟的電動汽車關稅

去年10月4日，歐盟宣布正式開啟針對原產于中國的電動汽車的反補貼調查，所涉及的被調查產品為9人或9人以下（包括駕駛員）的純電動汽車。今年7月5日，歐盟針對中國純電動汽車的臨時反補貼稅正式生效，歐盟成員國需在4個月內對最終關稅做出決定，一旦通過，關稅將在未來5年有效。

在中歐雙邊關系剛剛有所回穩的背景下，歐盟新增的關稅再次給中歐關系蒙上了一層陰影，甚至引發了是否會點燃中歐貿易戰的討論。歐盟對華電動車施加關稅背后存在著怎樣的考量？今年11月，歐盟會維持對華電動汽車的高關稅還是與中國達成妥協？從國家層面和企業層面來看，中國應該如何應對？這些都是值得深入思考的問題。

綠色轉型還是經濟安全

為在2050年實現“碳中和”目標，歐盟去年將2035年禁售燃油車的目標寫進了法規。中國品牌電動汽車相較于歐洲品牌的價格更低且性能好，電動汽車銷售市場份額的增加有助于減少交通部門的碳排放，實現歐盟綠色轉型的目標。

然而，今年6月歐洲議會選舉的結果表明，綠色議題對于選民的吸引力大幅下降，右翼政黨的強勢崛起也將對歐盟的綠色雄心形成掣肘。將馮德萊恩領導的歐盟委員會5年前和今年就任的政治綱領對比可以看出，歐盟委員會不再把“歐洲綠色協議”擺在首位，而是以“歐洲可持續繁榮和競爭力計劃”取而代之，這意味著歐盟對于經濟安全和競爭力的擔憂正超越應對氣候變化的雄心。……