鐵路分岔隧道典型火災(zāi)條件下射流風(fēng)機選型計算研究

摘 要：該研究提出針對鐵路列車火災(zāi)在分岔隧道段的排煙分區(qū)劃分方法，并進行相應(yīng)的風(fēng)機匹配計算。通過PyroSim軟件進行數(shù)值模擬，對火災(zāi)在分岔位置上下游的不同位置進行相應(yīng)的煙氣通風(fēng)控制，驗證排煙分區(qū)劃分方法的可行性。研究結(jié)果對于復(fù)雜鐵路分岔隧道部位通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計具有實際的參考價值。

關(guān)鍵詞：分岔隧道；排煙分區(qū)；煙氣控制；射流風(fēng)機；可行性

中圖分類號：U458.1 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2024）27-0082-04

Abstract： This study proposes a smoke exhaust zoning method for railway train fires in bifurcation tunnel sections and conducts corresponding fan matching calculations. Through the numerical simulation of the PyroSim software， the corresponding smoke ventilation control is carried out at different positions of the upstream and downstream of the bifurcation position， and the feasibility of the smoke exhaust partition method is verified. The research results have practical reference value for the design of ventilation and smoke exhaust system at bifurcations of complex railway tunnels.

Keywords： bifurcation tunnel; smoke exhaust zone; smoke control; jet fan; feasibility

近年來，隨著復(fù)雜城市鐵路集群隧道的不斷增多，分岔隧道的結(jié)構(gòu)變得愈發(fā)復(fù)雜。這種隧道通常由主隧道和出入口岔道組成，一旦發(fā)生火災(zāi)，復(fù)雜的煙氣流動路徑導(dǎo)致排煙氣流的組織變得困難[1-2]。合理的排煙系統(tǒng)設(shè)計可以有效控制火災(zāi)發(fā)生有毒有害的煙氣蔓延，即降低煙氣的傳播速度、控制煙氣的傳播路徑、減小煙氣的影響范圍，以達到降低火災(zāi)可能引起的傷害和損失的目的[3]。要確保排煙系統(tǒng)的有效性，需要考慮分岔隧道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，并采用關(guān)鍵位置設(shè)置風(fēng)機、控制氣流方向、合理設(shè)置排煙口等手段控制煙氣[4]。與橫向排煙的排煙分區(qū)不同，縱向排煙分區(qū)無法僅依賴物理隔離實現(xiàn)[5]，需要通過分區(qū)內(nèi)外不同分支上的風(fēng)機相互協(xié)同工作。

本文在深入研究分岔鐵路隧道結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上，提出縱向排煙分區(qū)劃分的原則和方法，通過合理匹配射流風(fēng)機動力，實現(xiàn)對煙氣的分區(qū)控制。使用PyroSim火災(zāi)數(shù)值模擬軟件，驗證在隧道不同位置發(fā)生火災(zāi)時縱向排煙的效果，以驗證所提出方法的可行性。……