攜寵出行引熱議，上高鐵你支持嗎？

在這個快節奏的時代，高鐵作為我們出行的得力助手，早已成為生活中不可或缺的一部分。但你知道嗎？最近高鐵界掀起了一股不小的波瀾——一場關于“萌寵專座”的大討論正在悄然興起。

這一切，都源于一張看似普通卻意義非凡的問卷。5月9日，中國鐵路客戶服務中心在動車組“鐵路暢行碼”上的“問卷建議”欄，推出《鐵路旅客高鐵寵物運輸調查問卷》。問卷位于12306小程序內，在途旅客可填寫。問卷共設置15個問題，包括寵物運輸需求、定價標準、非養寵人士建議等，此舉立即引發了社會各界的廣泛關注和熱烈討論。5月11日，中國鐵路12306網站發文回應稱，下一步將根據調查意見，進一步深化高鐵托運寵物的可行性研究，廣泛聽取多方建議。這一舉措不僅體現了鐵路部門在提升服務質量方面的積極探索，也反映了當下社會對寵物福利和旅行便捷性的雙重關注。

“攜寵出行”的現實需求

在大連求學的暢暢，喜愛繪畫且在朋友圈小有名氣，她畫的古裝人物形神兼備、風格獨特，辨晰度非常鮮明，曾被多家雜志社邀約為出版書籍作插畫。生活中的暢暢更是愛心爆棚，愛寵如命，5月剛成為一只貓咪的“家長”。平日里她和同學在校園里喂養的流浪貓“媽媽”，在她即將畢業前夕生了一窩“貓孩子”。暢暢和同學們畢業要走了，貓媽媽被她們送到寵物收養站，小貓咪太小，還需要吃奶呢，寵物收養站不收養，她和幾名同學商量后備自領養一只，準備帶回家。

但暢暢和她的同學所不知的是，她們的一個愛心之舉，接下來會給自己帶來如此多的煩惱。

第一步，暢暢心想，貓要《動物檢疫合格證明》。電話打到大連當地防疫局，防疫局工作人員稱，貓咪太小，辦防疫證需要出示貓媽媽的《動物檢疫合格證明》。“貓媽媽是只流浪貓，哪來的《動物檢疫合格證明》？”一出師，就不利。

第二步，暢暢想“人貓同行”拼車回家。可是一打聽，七座商務車從大連托運到鄭州“人+貓”一共要收4866元。這個費用，讓還是學生的她望塵莫及。

第三步，坐普速火車、托運。和貨物放在一起，行程幾個小時、穿過一節節車廂到貨廂喂貓，暢暢想了想，似乎還能堅持。就在她以為可以安心托運時，工作人員的一句話讓她的心涼了半截：“貓放在貨物艙，暈了病了或者死了，我們概不負責。”

第四步，坐高鐵、飛機，小貓太小行不通，高鐵飛機坐不成。

最后，暢暢只好選擇從大連坐輪渡，“攜貓同行”到煙臺，爸爸媽媽從鄭州自駕到煙臺，接上她，再自駕回鄭州，歷時三天，終于到家。

其實，暢暢的苦惱，并不是她一個人的苦惱。

《2023～2024年中國寵物行業白皮書（消費報告）》顯示，2023年我國城鎮寵物犬貓數量達到12155萬只，較2022年增加了500萬只。其中寵物犬數量為5175萬只，較2022年增長1.1％；寵物貓數量為6980萬只，較2022年增長6.8％。

“攜寵出行困難”，已成為很多養寵家庭的痛點。

能夠方便地攜帶寵物乘坐高鐵或其他交通工具，對于許多養寵人士來說，無疑是一個迫切的現實需求。

而大家越來越喜歡的出行選擇——高鐵，目前國內高鐵動車均不能托運寵物，只有部分普速列車開展此項服務，滿足特定條件的小型動物可托運，且限于少數車次。

北京交通大學經濟管理學院副院長李紅昌面對媒體采訪時分析說，高鐵寵物托運要兼顧客運和寵物運載的需求。在滿足乘客基本出行需求的情況下，平衡高鐵上有限的空間資源。如果調查得到的總體意見是支持，那么接下來的第一步應是少數車型的寵物托運試點工作，同時要避免寵物帶來的干擾。總體來說，高鐵寵物托運的可行性還需更多科學論證。

寵物運輸市場潛力大

寵物出行，看似是交通部門一家的事，實則是一件全社會的事，讓寵物可以順暢出行，需要耐心，也需要改變的努力。

此次調查問卷的15個問題中，涉及養寵人士運輸寵物的意愿、寵物類型、一年中攜帶寵物出行的次數、攜帶寵物出行的時間、為降低對其他旅客的影響高鐵寵物運輸該采取哪些防護等。不少網友坦言，如今養寵物的人很多，對養寵人士來說，寵物是自己最親密的陪伴，是如家人般的存在，鐵路部門能重視這個問題并醞釀提供相關服務，是為民服務的一大舉措。他們希望能夠在保證寵物安全和舒適的前提下，享受到更加便捷、高效的旅行體驗。這種需求不僅來自養寵人士對于寵物的情感，也反映了現代社會對于動物福利和人文關懷的日益重視。高鐵若允許寵物托運，很可能會成為他們出行的首選。

根據中國鐵路官網2022年發布的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運物品目錄》，除了持工作證明的導盲犬和作為食品且封閉包裝的水產動物外，任何活體動物都不可隨身攜帶或進站乘車。持有檢疫證明、裝于專門容器內的小型活動物可以進行托運。乘客需提前辦理《動物檢疫合格證明》，并自備裝運容器。

目前，國內寵物運輸的主流方式為航空、鐵路和公路。前兩者都依托于具體班次，公路運輸更靈活，最常見的是寵物物流公司的專車運輸。普速列車的寵物運輸目前分為托運和押運。托運時人寵分開，主人在客廂，寵物在行李車，或者單獨托運寵物，到站后到行李包房提取。但要求托運距離小于200公里，寵物限重20公斤，且無須中途喂養。距離超過200公里則需辦理押運，即旅客必須購買和寵物同車次車票。但對寵物的運輸、照看、分揀等環節，無論是上述目錄，還是國家《鐵路旅客運輸規程》，都未有詳細規定。未來隨著寵物出行需求增加，如果高鐵可以提供社會化的活體動物的運輸服務，那么市場潛力將很大。

大連理工大學劉文歌團隊曾于2022年在國內期刊《物流技術》上探討過國內寵物物流現狀。她認為，國內寵物物流體系還不夠健全，寵物物流市場虛位以待，無論是國鐵集團還是有資質的寵物物流公司，理論上都可以依托高鐵開展寵物托運業務。但實際操作中，開展寵物集中運輸，承運人很難及時回應多位托運人的即時需求，運輸過程中專人監控等增值服務也難有保障。高鐵要成為寵物托運的“首選”，還有待物流體系進一步完善。

高鐵托運寵物可行性探討

高鐵作為一種快速、舒適的交通工具，其安全性和舒適性已經得到了廣泛認可。然而，將寵物引入高鐵運輸系統，需要考慮的問題遠不止這些。多位非養寵人士表達了對寵物上高鐵的擔憂。問卷中，“在高鐵寵物運輸中您更關注哪方面的防護”的問題為單選。但實際上，多位非養寵人士認為，選項中提到的加強站臺看護、采用專業包裝、使用凈味設備、使用毛發過濾裝置，都是開展這項服務的基本前提，必須做到“人寵隔離”。在封閉的車廂內，如何保持寵物的衛生和舒適，避免對其他旅客造成不便或影響顯得尤為重要。

此次問卷對飼養寵物類型進行調查時，選項列出了常見的中小型寵物，包括貓、狗、兔子、倉鼠、鳥類、禽類，以及爬行動物。調查基本涵蓋了國內主流寵物類型，不同類型寵物需要不同的封裝、儲存、看護等條件，高鐵進行寵物托運時應進行區別管理。有專家指出，對于高鐵應允許托運哪些寵物，可借鑒民航、普速鐵路已有經驗，應禁止托運具有攻擊性的動物。體型過大也不適合托運，重量限制是必要的。12306工作人員表示，目前，蝎子、蜈蚣、蜂等容易具有攻擊性的小動物不允許托運。事實上，鐵路部門對于普速列車具體能托運哪些小型活動物尚無明確的規定。民航方面，寵物托運主要針對貓和狗，不同航空公司有自己的貓狗品種禁止托運名單，多數航空公司都禁止托運短鼻類貓狗。其他類型的寵物能否托運，還需和具體航空公司咨詢。

未來國內如開展高鐵寵物運輸，部分乘客稱，其擔心寵物的存在可能會對高鐵環境衛生造成影響，尤其是寵物的排泄物和脫落的毛發。此外，還會對寵物敏感的旅客造成不適和引發不必要的恐慌。因此，最好將寵物放在規定車廂里，而且要戴好嘴套、放在寵物箱里，并出示疫苗證后，才能被允許進入高鐵站。不過，不少網友也反對專門設立寵物車廂：“節假日本來高鐵票就搶不到了還專門設立寵物車廂？而且帶寵物出行的需求也主要集中在節假日吧，在車廂總數不變的情況下，豈不是車票更難買？”

此外，寵物的看護依然面臨挑戰。如果主人無法長期陪護，則可能遇到寵物煩躁、叫嚷，或其他難以解決的問題，如此，主人還是需要前往貨廂。如果考慮到隔離異味和聲音等更多需求，高鐵還要設置緩沖車廂，這會增大運營成本。

李紅昌教授指出，鐵路部門已在發展高鐵快遞的專用車廂，如果高鐵未來有了貨廂，一定是各類貨物共用的，從經濟角度考慮，不太可能為寵物托運這一種業務專門開辟貨廂。李紅昌分析說，從目前高鐵車廂格局來看，鐵路部門也可能會在車廂內開辟固定空間，方便寵物管理，比如在車廂邊角、前排特定區域設置寵物籠放置區，同時不影響列車的正常運力。根據車型不同，這一空間也會不同，比如動臥車廂可以開辟單獨的寵物隔間，或者開辟類似乘務員休息室、餐車這樣隔離程度較高的空間，相應設施應滿足衛生標準。有鐵路業內人士表示，雖然12306已在開展問卷調查，但高鐵運輸寵物畢竟面臨眾多問題，因此要真正實現“寵物坐高鐵”，可能還需要一些時間。

實現帶寵物上高鐵要兼顧客運服務和寵物運載的需求，在運力、公共衛生等方面找到平衡點。對于此次問卷調查，中國鐵路客戶服務中心近日回應稱，近年來，旅客關于高鐵能否提供寵物運輸服務的咨詢越來越多，為精準掌握旅客需求，傾聽多方意見，鐵路部門決定開展此次問卷調查。下一步，將根據調查意見，進一步深化高鐵托運寵物的可行性研究，歡迎大家提出意見建議。