微型車市場：悄然擴(kuò)張

盡管宏光MINI紅極一時的盛況不再，但微型車市場并沒有萎縮，而是悄悄擴(kuò)張。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，微型車銷量同比增長47％；1—5月銷售35.85萬輛，同比增長38％。無論是單月還是累計增幅，均遠(yuǎn)超行業(yè)以及其他細(xì)分市場。

短短幾年內(nèi)，微型車市場經(jīng)歷了大起大落。

談及微型車市場，不得不提的就是五菱宏光MINI。2020年，宏光MINI EV一經(jīng)問世，以其親民的價格和實(shí)用的定位迅速贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。不僅創(chuàng)造了銷售奇跡，更以其獨(dú)特的方式一定程度上推動了新能源車的普及，開啟微型車出行的“小時代”。

2022年，該車型全年累計銷量突破55.4萬輛，拿下全球小型純電汽車銷量冠軍。但從2023年開始，宏光MINI銷量開始急速下跌。從巔峰時期的月銷4.6萬輛，落至如今的不足1萬輛，因此被媒體視為微型車的衰落。

但細(xì)看微型車市場銷量排行榜就可發(fā)現(xiàn)，并非市場萎縮了，而是分蛋糕的車型多了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月微型車銷量排名前十中，比亞迪海鷗以月銷3.54萬輛的成績排首位，同比增長147％；排第二位的長安Lumin銷量0.92萬輛，同比下滑24％；昔日鼻祖宏光MINI排在第三位，月銷0.87萬輛 ，同比增長201％。

從數(shù)據(jù)不難看出，海鷗已經(jīng)成為微型車市場的新領(lǐng)跑者。實(shí)際上，從去年4月上市以來，海鷗依托比亞迪領(lǐng)先的新能源技術(shù)，為消費(fèi)者帶來全新的代步體驗(yàn)，一舉扭轉(zhuǎn)A00級市場發(fā)展頹勢。上市7個月后，第20萬輛海鷗在比亞迪西安工廠正式下線。如今，海鷗銷量仍在上升期，截至2024年5月已累銷超43萬輛。

排在第四位的是熊貓mini，5月銷量為0.83萬輛，同比增長15％。這是吉利幾何旗下車型，其中“龍騰版”車型更是將續(xù)航200km的純電車型拉到3萬元時代，可謂性價比十足。對于吉利而言，熊貓系列是曾經(jīng)的經(jīng)典之一，早在20年前就在微型車市場占據(jù)一席之地。2023年，吉利選擇以純電動方式復(fù)活熊貓，并搭載微型車普遍不具備的直流快充技術(shù)，成功補(bǔ)位產(chǎn)品線的同時也讓這個經(jīng)典煥發(fā)新的活力。

排在第六位的QQ冰淇淋同樣是一款經(jīng)典車型的延續(xù)。時隔20年，奇瑞再次重啟QQ這個對于奇瑞來說代表著輝煌和榮耀的名字。上市初期，QQ冰淇淋也曾短暫獲得不菲成績，但如今銷量一路走低，5月銷量為0.34萬輛，同比下滑37％，與昔日老對手熊貓的差距日益增大。

近兩年，長安糯玉米、吉利熊貓mini、風(fēng)光mini EV、QQ冰淇淋、納米BOX、東風(fēng)EX1 PRO等相繼上市，微型車市場再度從藍(lán)海變?yōu)榧t海，“卷”出新高度。

5月28日，奔騰小馬正式上市。新車售價2.69萬—3.19萬元，CLTC工況續(xù)航分別為122km和170km。6月10日，江淮釔為旗下A00級純電動車——花仙子摯愛版車型正式上市。新車共推出Air版和Lite版兩款配置車型，售價分別為5.99萬元和6.59萬元，CLTC續(xù)航里程301公里。6月27日，長安Lumin紀(jì)念版車型正式上市，新車推出橙風(fēng)版/啟航版兩種配置共計4款車型，售價區(qū)間5.09萬—5.79萬元，CLTC 純電續(xù)航里程分別為205km和301km。

從目前情況來看，電動車取代微型轎車趨勢較明顯。微型車市場近期已經(jīng)成為電動車的主力市場。有業(yè)內(nèi)人士表示，過去A00級市場低價格、低續(xù)航、低性能、低安全性的現(xiàn)象正在發(fā)生變化。從近期上市的車型可以看出，車型配置以及安全性、續(xù)航能力都在提升，令低價的A00級更加具有性價比。

與此同時，女性經(jīng)濟(jì)的崛起也成為A00級增長的一個強(qiáng)勁助力。一些女性喜歡開微型車、小型車，這樣好開好停，也適合買菜送娃等短距離用車場景，所以小型和A00級車成為很多女性喜愛的車型。

實(shí)際上，目前多款新車也正是瞄準(zhǔn)了女性用戶。從車型名稱就可以看出，糯玉米、QQ冰淇淋、花仙子無一不是可愛風(fēng)，甚至車身設(shè)計也開始偏向精致化。在業(yè)內(nèi)人士看來，高配且精致的車型或?qū)⒊蔀锳00級車下一個風(fēng)向標(biāo)。