從造船大國向造船強國邁進

習近平總書記指出：“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國。”黨中央十分重視海洋強國建設。黨的十八大作出建設海洋強國的戰(zhàn)略部署，黨的十九大提出“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設海洋強國”，黨的二十大又進一步強調(diào)，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程中，要“加快建設海洋強國”。

建設海洋強國離不開先進的海運裝備，造船業(yè)則是海運裝備的重中之重。

說起造船業(yè)，我國有悠久的造船歷史，造船水平一度領先世界，曾經(jīng)有過鄭和七下西洋的航海壯舉。但是到了近現(xiàn)代，由于戰(zhàn)亂不斷，造船業(yè)連同國家經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，到新中國成立前夕，我國主要船廠僅剩20家，從業(yè)人員不足2萬人，一片凋敝、蕭瑟。

新中國成立特別是改革開放以后，我國造船業(yè)走上了發(fā)展的快車道。2010年，我國造船完工量6120.5萬載重噸（DWT）、新接訂單5845.9萬DWT、手持訂單19291.5萬DWT，分別占世界市場的41.9%、48.5%、40.8%，造船三大指標第一次全面位居世界第一，我國成為世界第一造船大國。

黨的十八大以來，伴隨海洋強國、交通強國戰(zhàn)略的提出，造船業(yè)開啟了由大變強的新征程。為此，黨中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，提出：加強新型載運工具研發(fā)，“強化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設計建造能力”。我國造船業(yè)開始向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

造船業(yè)不辱使命。從大型LNG船成功研發(fā)，到首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付；從萬米載人深潛器勇闖海底，到極地破冰科考船建成交付，再到國產(chǎn)航母入列，這一項項成就的取得，標志著我國造船業(yè)已從“跟跑者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤安⑴苷摺薄邦I跑者”。

向海而興，向海圖強，是我國建設社會主義強國的必由之路。從大航海時代的海權競爭，到當今的全球海上戰(zhàn)略的角逐，歷史和現(xiàn)實啟迪我們，誰掌握了先進的航運裝備，誰就掌握了海權競爭的主動權。因此，我們必須加快從造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變。

本期雜志推出《中國造船業(yè)奮進世界之巔》《造船工業(yè)“明珠”國產(chǎn)航母揚帆遠航》《舟騁四海“船說”百年——中國船舶工業(yè)大事記》一組文章，全面回顧我國船舶工業(yè)發(fā)展歷程，報道我國造船業(yè)從大變強的歷史進程和意義。展望未來，我國將推動造船業(yè)向智能化、綠色化水平發(fā)展，在新能源動力應用、信息技術賦能等方面持續(xù)發(fā)力，為全球船舶行業(yè)發(fā)展提供更多中國智慧與方案。

《中國新時代》編輯部