“人員優(yōu)化”中的汽車業(yè)

6月21日，日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉其位于江蘇常州的乘用車工廠。日產(chǎn)發(fā)言人表示，“這是為了優(yōu)化生產(chǎn)”。

有內(nèi)部人士爆料，工廠關(guān)閉后，大部分被裁人員會給至少N+1賠償金額，也有一些高層人員去其他基地或辭職。

“人員優(yōu)化”在汽車行業(yè)不是新鮮話題。

據(jù)外媒報(bào)道，截至6月17日，特斯拉全球員工（包括受薪員工和小時(shí)工）“所有人”郵件列表有12.1萬人，去年12月底為14萬人，員工數(shù)量已削減14％。今年4月，特斯拉CEO馬斯克宣布了裁員信息，裁員比例超過10％。

前不久，廣汽本田在生產(chǎn)員工中征集自愿離職人員，已有約1700人應(yīng)征，占合資公司總?cè)藬?shù)的14％。數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01％。

大眾汽車集團(tuán)5月30日發(fā)布的內(nèi)部文件顯示，大眾汽車集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI10”的績效項(xiàng)目，旨在三年內(nèi)將固定成本和人員成本降低20％。大眾中國稱，該項(xiàng)目由總部提出，以2023年為基準(zhǔn)，計(jì)劃在三年內(nèi)將效率提升20％，降低差旅、行政等間接人力成本，而不等同于裁員。

如今，新能源汽車不斷搶奪傳統(tǒng)燃油車市場份額，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)銷量下滑，面臨轉(zhuǎn)型是不爭的事實(shí)。另一邊，看似發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的造車新勢力則在“擴(kuò)大規(guī)模”和“人員優(yōu)化”之間反復(fù)。一款產(chǎn)品火了，迅速擴(kuò)大規(guī)模；發(fā)展不及預(yù)期，則快速減員。從業(yè)者討論“新勢力待遇好，趕緊上船”似乎還是昨天的事，如今他們的話題又換為“領(lǐng)大禮包了嗎”“畢業(yè)了嗎”。

近期，新勢力中首家實(shí)現(xiàn)盈利的理想汽車同樣在進(jìn)行人員優(yōu)化。根據(jù)理想汽車2023年財(cái)報(bào)，公司近3.16萬人，同比增長63％。……