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我國將發射月球軌道通導技術試驗衛星

隨著世界范圍內月球探測活動的增多，建立月球通信、導航、遙感系統成為地月空間發展熱點。近日，我國深空探測實驗室的首發星“天都一號”“天都二號”抵達文昌發射場，將與探月工程四期中繼星“鵲橋二號”衛星一起在上半年發射升空。

“天都一號”整星重61 千克，配置了Ka 雙頻段一體化通信機、激光角反射器、空間路由器等載荷；“天都二號”整星重15 千克，配置了通導載荷，雙星將在月球軌道編隊飛行，開展導航系統空間基準異源標定、通信系統高可靠傳輸與路由轉發、通信測距一體化調制等新技術驗證，為后續我國“鵲橋通導遙綜合星座系統”的建立提供有力的參考和依據。

美國靜音超聲速飛機亮相

當地時間1 月13 日，美國靜音超聲速飛機X-59 在加州棕櫚山谷亮相。該機自2016 年開始研發，由美國NASA 與洛克希德- 馬丁公司聯合開發，旨在推出商用民用超聲速飛機。X-59 外形以鳥為原型，機頭幾乎占到機體的三分之一。該機采用通用公司的F414 發動機，推力達22000 磅，可以使其以1.4 倍聲速（接近1500 千米/ 時）進行飛行。

為了避免“協和”超聲速客機在高速飛行時產生的巨大噪聲，X-59 采用了超長的針鼻式機頭和特殊設計的機身，能夠分散沖擊波，使高速飛行更加靜音舒適。此外，為了保證駕駛員的視角，該機將安裝增強的可視系統，通過4 K 攝像頭為機組提供外界圖像。

航空工業強度所成功完成變形機翼結構原理驗證

1 月3 日，航空工業強度所成功完成了基于力學超材料的全點陣分布式變形機翼結構的原理驗證，實現了全點陣變形翼面分布式主動扭轉變形控制，突破了力學超材料性能表征與胞元構型設計、點陣結構可逆裝配、多點變形感知與協同控制等關鍵核心技術，為未來跨域變體飛行器設計提供支撐。

近年來，變形機翼的研究頗受關注，美國NASA 正在測試一種新型的靈活機翼，能夠在飛行中“變形”。其使用柔性碳纖維復合材料，數千個微型模塊部件經交叉連接組裝在一起，通過集成到機翼中的計算機，使機翼在飛行中變形并扭轉成最有效的形狀。

我國首個可并網的兆瓦級高空風能發電示范項目成功發電

1 月7 日，由中國能建中電工程和中路股份合作建設、中電工程安徽院總承包的“績溪高空風能發電新技術示范項目”成功發電，成為我國首個可并網的兆瓦級高空風能發電示范項目。高空風能的高度一般在500～10000 米。相較于海上和陸上風能，高空風能具有功率密度大、風向平穩等優勢，開發利用潛力巨大。

該項目總裝機容量2×2.4 兆瓦，采用陸基傘梯組合型，發電原理就像“收放風箏”，通過“傘組”的上下循環往復運動實現發電。該系統主要由空中設備及地面設備構成，空中設備主要由氦氣球、平衡傘、做功傘、纜繩、驅動器、空地通信系統等部分組成。

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■ 1 月 2 日，日本航空一架空客 A350 客 技機與海上保安廳飛機相撞，在羽田機場跑道起火，379 名乘客和12 名機組人員全部成功逃生。

■當地時間1 月5 日，美國南達科他州一空軍基地一架B-1B 轟炸機因發動機起火墜毀，4 名機組人員彈射逃生。

■ 1 月12 日，AES100 發動機在四川綿陽成功完成高空臺燃油結冰適航符合性試驗，標志著該國產航空發動機型號研發工作取得重要進展。

■ 1 月21 日，四川航空長春飛往成都的3U8424 航班在起飛爬升階段右側發動機突然噴出大量火焰。機組人員反應迅速，第一時間用飛機自身的除火系統成功滅火，隨后飛機安全返航。

■美國國務院1 月26 日晚間通知國會，已批準向土耳其出售價值230 億美元的F-16戰斗機，同時還將向希臘出售價值86 億美元的F-35 戰斗機。

■當地時間2 月25 日，美國NASA 宣布“機智”號直升機已結束在火星上的使命。這架直升機在3 年中總共進行了72 次飛行，遠超最初設計的30 天5 次試飛的目標。

■當地時間2 月17 日9 時22 分，日本H3 火箭2 號機在日本鹿兒島縣的種子島宇宙中心成功發射，火箭進入目標軌道，并與搭載的超小型衛星成功分離。

■ 2 月20 日新加坡航展開幕當天，西藏航空與中國商飛簽署40 架C919 高原型和10架ARJ21 高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6 架ARJ21 衍生機型訂單， 包含ARJ21 滅火機、ARJ21 醫療機和ARJ21 應急救援指揮機。