中央杭州飛機(jī)制造廠創(chuàng)建90周年回顧·英雄背后的英雄

1937 年8 月14 日，日本海軍航空隊(duì)準(zhǔn)備轟炸位于杭州筧橋的中國(guó)空軍基地。在時(shí)任中國(guó)空軍第4 大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高志航的率領(lǐng)下，眾將士駕駛柯蒂斯“霍克”3 型戰(zhàn)斗機(jī)騰空迎戰(zhàn)，共擊落日機(jī)3 架、擊傷1 架，創(chuàng)下中國(guó)空軍3：0 的光輝戰(zhàn)績(jī)，極大地鼓舞了中國(guó)人民的抗戰(zhàn)信心。鮮為人知的是，參與此次抗擊任務(wù)的多架戰(zhàn)斗機(jī)是由我國(guó)自己的企業(yè)——中央杭州飛機(jī)制造廠制造的。

“九一八”事變后，為抗擊日軍入侵，發(fā)展中國(guó)軍用航空制造業(yè)被提上日程。1933 年12 月， 孔祥熙作為代表與美國(guó)聯(lián)洲航空公司的威廉·道格拉斯·鮑利在南京簽訂了成立中央飛機(jī)制造廠的合同，決定在杭州筧橋飛機(jī)場(chǎng)北面建造一處占地5574 平方米的工廠，由美國(guó)柯蒂斯- 萊特飛機(jī)公司、道格拉斯飛機(jī)公司及聯(lián)洲公司負(fù)責(zé)提供技術(shù)和重要零部件，我方負(fù)責(zé)飛機(jī)部件、設(shè)備制造和對(duì)飛機(jī)進(jìn)行組裝、修理等。當(dāng)時(shí)成立的工廠英文名為Central Aircraft ManufacturingCompany， 簡(jiǎn)稱CAMCO， 因地址位于杭州，故中文名為中央杭州飛機(jī)制造廠，簡(jiǎn)稱“中杭廠”。

中杭廠一經(jīng)建成就成為杭州最大的現(xiàn)代化工廠，它配備了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)、齊全的現(xiàn)代化生活設(shè)施，堪稱國(guó)內(nèi)一流。加上令人羨慕的薪資水平，吸引了全國(guó)的能工巧匠前來(lái)工作，為我國(guó)早期航空事業(yè)培養(yǎng)了一大批素質(zhì)高、技術(shù)好的航空工程師。1934 年，錢學(xué)森考取了公費(fèi)留美航空專業(yè)后，在中杭廠做了近一年的實(shí)習(xí)生。當(dāng)時(shí)擔(dān)任中杭廠首任監(jiān)理的，是曾任美國(guó)波音公司首位工程師的王助。

雖然硬件優(yōu)渥，但中杭廠在建廠之初仍面臨著重重的技術(shù)困難，除美籍職工外，中方職員對(duì)飛機(jī)制造大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，許多人對(duì)飛機(jī)的原理及構(gòu)造缺乏基礎(chǔ)的認(rèn)知。為此，中杭廠采用“傳幫帶”和循序漸進(jìn)的方式，對(duì)技術(shù)人員和工人進(jìn)行訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的歷練，中杭廠技術(shù)員工已經(jīng)能從容應(yīng)對(duì)七八種不同類型飛機(jī)的組裝工作，掌握了當(dāng)時(shí)世界上先進(jìn)的單翼全金屬飛機(jī)的制造組裝技術(shù)。而這所有的努力只有一個(gè)目的，那就是制造出質(zhì)量過(guò)硬的飛機(jī)，用來(lái)打擊侵略者。

1937 年8 月，中杭廠遭到轟炸后先后遷至湖北漢口和云南壘允（現(xiàn)稱雷允）。總裁威廉與時(shí)任中國(guó)空軍顧問(wèn)陳納德等在此期間游說(shuō)美國(guó)政府和國(guó)會(huì)，要求支援中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)各方努力，1941 年美國(guó)總統(tǒng)羅斯福同意派遣“美國(guó)志愿援華航空隊(duì)（飛虎隊(duì)）”，以中杭廠簽約員工的身份來(lái)華參戰(zhàn)，并將100 架P-40 戰(zhàn)斗機(jī)（實(shí)際組裝為99 架）提供給中國(guó)。在壘允重新建廠的中杭廠的技術(shù)人員冒著生命危險(xiǎn)，以平均兩天1 架的速度，為飛虎隊(duì)秘密組裝了這批戰(zhàn)斗機(jī)。飛虎隊(duì)駕駛著中杭廠組裝的戰(zhàn)斗機(jī)，僅8個(gè)月就擊落日機(jī)298 架，擊毀地面敵機(jī)150 多架。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍迅速占領(lǐng)緬甸仰光，并向中緬邊境長(zhǎng)驅(qū)直入。1942 年5 月1 日，飛機(jī)制造廠全體人員撤退完畢。為防止軍用物資、器材等落入日軍之手，時(shí)任監(jiān)理錢昌祚命人焚燒、炸毀飛機(jī)廠的所有器材、設(shè)備和廠房設(shè)施。當(dāng)時(shí)被焚毀的飛機(jī)器材價(jià)值300 多萬(wàn)美元。幾日后，中杭廠受命就地解散。從此，中杭廠退出歷史舞臺(tái)，在戰(zhàn)火中徐徐“降落”。

如今，在云南雷允還能看到當(dāng)年工廠的遺址，當(dāng)?shù)卣才d建了紀(jì)念館，讓大家了解那段歷史。而在2023 年落成的中國(guó)航空工業(yè)歷史博物館中，也通過(guò)展板、沙盤模型展示了中杭廠那段鮮為人知的歷史。

中杭廠大事記

★從1934 年開(kāi)工到1937 年西遷的3 年中，中杭廠完成了“弗利特”教練機(jī)、道格拉斯偵察機(jī)、諾斯羅普轟炸機(jī)、伏爾提攻擊轟炸機(jī)、柯蒂斯“霍克”和“雪萊克”等235 架飛機(jī)的生產(chǎn)。

★1937 年8 月，中杭廠西遷到湖北漢口。1939 年初，中杭廠再次搬遷，輾轉(zhuǎn)至中緬邊界的云南壘允重建工廠。在壘允的3 年時(shí)間，共大修和組裝飛機(jī)260 架。

★中杭廠在抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前，為中國(guó)空軍組裝、制造戰(zhàn)斗機(jī)60 架，生產(chǎn)輕型轟炸機(jī)30 架、截?fù)魴C(jī)30 架，大修雙翼戰(zhàn)斗機(jī)10 架，并承擔(dān)了航空學(xué)校的飛機(jī)維修任務(wù)。

★1942 年4 月至1945 年9 月，5 萬(wàn)噸抗戰(zhàn)物資通過(guò)“駝峰”航線運(yùn)入中國(guó)，原中杭廠員工為“駝峰”航線的地勤保障和飛機(jī)維修維護(hù)服務(wù)做出了卓越貢獻(xiàn)。

★1949 年，兩航起義為新中國(guó)的航空工業(yè)和民航事業(yè)打下了基礎(chǔ)。公開(kāi)組織兩航起義的民航職工總會(huì)執(zhí)監(jiān)會(huì)成員中，12 位曾是中杭廠的員工。

★中杭廠為中國(guó)培養(yǎng)了第一代航空制造業(yè)的技術(shù)人員與工人， 許多人后來(lái)成為新中國(guó)航空事業(yè)的專家，包括錢學(xué)森、吳自良和徐舜壽等。