“向新力”成就發展底氣

始終“快人一步”的諾得科技，用“數字+科技”不斷釋放“向新力”，在實現自我騰飛的同時，也在不斷為生產制造業供應鏈賦能。

從傳統物流企業到如今的科技型企業，諾得網絡科技股份有限公司（下文簡稱“諾得科技”）實現了服務能級與賦能能力的顯著躍升。在深入關注用戶體驗的基礎上，諾得科技的“服務半徑”正逐步向制造端和消費端擴展延伸，致力于為客戶提供全方位的供應鏈管理服務。這些服務涵蓋了方案設計、倉儲布局與管理、運輸服務、末端用戶配送以及安裝與逆向物流等多個環節，形成了完整且高效的供應鏈解決方案。始終“快人一步”的諾得科技，用“數字+科技”不斷釋放“向新力”，在實現自我騰飛的同時，也在不斷為生產制造業供應鏈賦能。

“數字+科技”釋放“向新力”

傳統運輸轉型升級該怎么走？

從諾得科技的發展歷程不難看出，科技化、數字化是一條必由之路。

2004年，諾得科技的前身——丹陽市颶風物流有限公司成立，經過近10年的摸爬滾打，2013年，企業開始全面數字化轉型，希望通過科技手段重構產業運作模式，以數字化提升物流在要素使用、資源配置和創新決策等方面的能力，實現產業降本增效和價值倍增，形成數據驅動業務創新發展的新模式。諾得科技也成為國內第一批從傳統物流服務向數字化物流服務轉型的科技型企業。

如今的諾得科技已成為丹陽物流行業的龍頭企業，為當地及周邊工業頭部客戶提供線上線下融合閉環的數字化物流承運服務，業務范圍覆蓋公路、鐵路、水運、多式聯運、國際物流、物流信息化服務等，公司大客戶數超過客戶總數的50%。

近年來，中國物流行業從人力密集型向技術密集型行業轉變，諾得物流逐步成長為一家科技型公司。2023年，諾得物流再一次走在行業前端，主動轉型，將主營業務由原來的交通運輸大類正式變更為互聯網生產服務平臺，公司也更名為現在的諾得網絡科技股份有限公司，打造了智慧物流平臺和數字供應鏈綜合服務平臺，研發了一系列數字供應鏈相關產品矩陣和大數據產品。

相較于同行，諾得科技不僅致力于提供信息撮合交易服務，更著重于對自營貨源的全面把控。針對傳統物流行業中托承運雙方信息不對稱、多層轉包、效率低下、交易風險高等問題，諾得科技依托大數據、互聯網、物聯網、虛擬技術等現代信息技術，成功推出了來貨拉一站式智慧物流服務平臺。該平臺有效鏈接了貨主與司機供需雙方的信息，作為中間橋梁，顯著縮短了物流運輸的交易鏈條，實現了車貨即時匹配效率的規模化提升。此舉不僅全面提升了社會車輛的使用效率和裝載率，也推動了物流行業的整體發展。

作為國內較早涉足網絡貨運平臺經營管理的運輸企業，諾得科技旗下的來貨拉一站式智慧物流平臺以強大的數字能力為基礎，實現了線上物流運作全流程的可視化以及數據智能畫像分析。該平臺通過精準記錄并分析貨物運輸軌跡、貨物狀態、貨單明細等海量真實數據，有效規避了網絡貨運經營過程中可能面臨的一系列風險。

截至目前，來貨拉平臺已成功整合社會零散運力50萬輛，完成訂單量達30萬單，同比增長約19%。諾得科技在2023年實現了全年營收超13億元的佳績，同比增長約16%。公司的運輸線路已覆蓋全國342個城市，展現出強大的市場競爭力和廣闊的發展前景。

供應鏈賦能創造新價值

向供應鏈服務賽道發力是席卷行業的一場時代風暴。雙循環新發展格局下，有效地連接了生產、流通和消費的物流行業，對于打通供應鏈、協調產業鏈、創造價值鏈意義重大，也將成為構建新發展格局的重要保障。

物流成本低一直是中國制造業與電子商務的核心競爭力，加快數字經濟與實體經濟深度融合是方向，制造業組織結構變革大趨勢是供應鏈高效協同，而促進物流業和制造業深度融合就是這一協同的具體舉措——從單場景的自動化向整體方案統籌來考慮降本增效。

諾得科技從產業鏈角度出發，通過供應鏈整合等服務幫助客戶實現降本增效。具體而言，諾得科技的信息管理系統為整個包括倉儲、物流等方面的業務流轉提供了堅實支撐，所有業務方面的運營管理均在線上高效完成，確保了時效的精準性和透明度。2020年，諾得科技作為首家道路貨物運輸行業的企業承建了工業互聯網標識解析二級節點建設工作，向數字賦能供應鏈協同邁出更大步伐，是國內較早參與標識解析技術推廣和應用的企業之一。目前該節點注冊企業3902家，標識解析注冊量達近84億，解析量達到52.5億，實現了標識與供應鏈場景的深度融合。科技的力量不僅幫助諾得科技打破了物流信息孤島，更建立起物流網絡的全面鏈接，從而優化了供應鏈體系，提升了整體運營效率。

近年來，產業體系智能化建設席卷整個制造業，但部分企業存在智能技術發展不足、與供應鏈融合力度不夠、運營優化不充分的情況，阻礙了數字化轉型和智能化改造的進程。不少傳統制造行業存在價值鏈端到端的渠道細分多樣、節點復雜，各企業主均無法直觸、直達消費者等難題。

諾得科技的服務對象以工業頭部企業為主，因此在行業共性問題解決方面積攢了豐富的經驗。針對上述問題，諾得科技依托多年來企業在數字化方面積累的研發力量，幫助客戶打造供應鏈整體解決方案。遵循“服務產品化、產品標準化”的理念，諾得科技相繼推出了多個可復制、易推廣的工業互聯網平臺產品，賦能產業鏈的數智化升級，實現在生產、倉儲、運輸、銷售、售后等各個環節的數字化和互通協同，幫助客戶減少無效浪費。通過整體解決方案的輸出，諾得科技推動數據、資源及場景的一體化，提升運營及資源利用效率，為企業客戶創造價值的同時，也為產業發展貢獻了一份力量。

多式聯運跑出“加速度”

通達海外、聯通世界，無論是陸運還是水運，抑或是空運，越來越多的“中國制造”通過物流通達世界的各個角落。在大眾的認知中，產品的“出海”無非就是運輸，但實際情況卻復雜得多。

現代物流不是割裂的物流功能性作業，而是連接生產與消費的物流鏈。這就意味著，物流不僅要考慮運輸本身，更重要的是成本的控制。物流降本增效的重要阻礙是系統不優化。

具體來看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關鍵因素，因此如何在綜合考慮路程、路途情況、運輸工具、成本等各要素的基礎上，設計諸如多式聯運的優化系統組合，是物流的關鍵。

早在2017年，諾得科技就積極響應國家節能減排政策號召，業務版圖從公路運輸擴展到多式聯運，成為丹陽市海鐵聯運唯一運營方。

2021年，諾得科技開通丹陽—上海港海鐵聯運常態化班列，通過海鐵聯運“一單制”方式無縫銜接，貨物的運輸時間與運輸成本都有明顯下降。此外，全程“一次委托、一單到底、一次結算”的模式解決了以往不同運輸方式間換單手續繁瑣、運輸數據無法共享、客戶集裝箱中途倒箱換裝等問題，以穩定持續的運力為周邊外貿企業搭建了一條安全高效的國際物流通道。

該班列目前實行隔天開行，掛載68節車廂，最大載重量4080噸，鐵路里程約360公里，全程運行時間9小時，較普通貨物列車運行時間縮短10小時，運輸效率提高50%以上。海鐵聯運成為企業加速發展的新引擎——在我國外貿承壓的大環境下，頂著重重超預期壓力保持住了利潤的正增長，2023年海鐵聯運項目產值突破3000萬元，同比增長10%，訂單量同比增長15%。

“未來，諾得科技將加快培育和發展新質生產力來破解產業難題，打造質量和時效領先的中國3PL服務品牌，為數字貨運高質量發展添磚加瓦，為丹陽產業提質增效跑出‘加速度’貢獻力量！”諾得科技副總裁趙颶表示。