長三角“超級高鐵環線”首發

“我特意來體驗下這條大環線，不過很可惜沒有搶到全程票，最后半小時只能選擇補票，一路站到終點。”6月15日，在上海從事廣告行業的張佳告訴《中國新聞周刊》，首發車基本上坐滿了人，一路都非常熱鬧。

張佳乘坐的是從上海出發的“超級高鐵環線”——G8388/9/8次列車。該車從上海站出發，橫跨滬蘇浙皖三省一市，將上海、南京、合肥、杭州4座長三角中心、副中心城市串聯，在8小時9分鐘1200公里的行程后，回到上海虹橋站，形成一個大環形。

這趟“超級高鐵環線”由7條已有的鐵路線串聯，包括滬寧高鐵、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵，共設21個車站。其中，最晚通車的是于今年4月26日開通運營的池黃高鐵。

“原先這個環線有個缺口，池黃高鐵通車后，補上這一段，才串聯成這條橫跨三省一市的超級高鐵環線。”中鐵上海院副總工程師、交通研究中心主任周小兵說。

他告訴《中國新聞周刊》，長三角“超級高鐵環線”是區域社會經濟發展和鐵路網絡不斷完善的結果。2005年前后，他們已經開始研究長三角城際鐵路了，“如果非要推算這條超級環線謀劃多少時間，應該說從2016年國務院正式批準《長三角城市群發展規劃》，2018年中央宣布‘支持長三角區域一體化發展并上升為國家戰略’開始，這一概念逐漸清晰了”。

事實上，這并非國內第一條高鐵環線。近些年，隨著我國高鐵交通不斷發展，已形成多條高鐵環線，比如四川省的成都高鐵環線、海南省的環島鐵路、山東省的齊魯高鐵環線、江西省的環鄱陽湖高鐵、福建省的環閩動車等。……