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風雨廊橋 古韻悠長

2024-07-14 00:00:00婁清
中華瑰寶 2024年7期
關鍵詞:貴州

廊橋,是指設有廊屋的橋梁,貴州多稱風雨橋、涼橋、花橋等。貴州廊橋形制多樣,造型優美,是中國西南地區廊橋類型的典型代表。

根據第三次全國文物普查數據統計,貴州全省現存廊橋總計185座,涉及長江流域的赤水河綦江水系、烏江水系、沅江水系和珠江流域的紅水河水系、柳江水系。其中:長江流域122座,包括赤水河綦江水系7座、烏江水系49座、沅江水系66座;珠江流域63座,包括柳江水系59座、紅水河水系4座。這些廊橋分布在遵義市、銅仁市、黔東南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州4個市州的30個縣級行政區域內,以柳江水系的黔東南苗族侗族自治州黎平縣、從江縣、榕江縣分布最為集中,3縣共有廊橋82座,占全省廊橋總量的44.3%。

廊橋結構獨特,造型優美,是我國橋梁的一種重要類型,其主體承重結構早期是以木構為主的梁橋,后期增加石構的拱橋。貴州廊橋結構類型包括簡支木梁廊橋、木梁柱廊橋、撐架木梁廊橋、伸臂木梁廊橋、石墩木梁廊橋、石拱廊橋等類型。橋上廊屋多為木結構。在貴州185座廊橋中,有簡支木梁廊橋69座,占37.3%;木梁柱廊橋7座,占3.78%;撐架木梁廊橋19座,占10.3%;伸臂木梁廊橋8座,占4.32%;石墩木梁廊橋35座,占18.9%;石拱廊橋47座,占25.4%。

簡支木梁廊橋

結構簡單、架設方便是簡支木梁橋的突出特點,獨木橋就是最原始的簡支梁橋形式。貴州簡支木梁橋多以五根、七根、九根或更多原木拼接成排,一步跨越溪澗河流,河流較寬者,可通過砌筑橋墩后多跨架設木梁以成。為保護木梁,于其上加建橋屋形成簡支木梁廊橋。

簡支木梁廊橋是貴州分布最廣、留存最多的廊橋結構類型,現存69座簡支木梁廊橋,包括長江流域赤水河綦江水系3座、烏江水系17座、沅江水系23座,珠江流域紅水河水系2座、柳江水系24座。較有代表性的是歸壘回龍橋。

歸壘回龍橋位于黔東南苗族侗族自治州黎平縣與湖南通道侗族自治縣、廣西壯族自治區三江侗族自治縣交界處的“三省坡”西南麓洪州鎮平架村壘寨,所跨溪流系長江流域沅江水系渠水上源洪洲河支流九江河右納之水。橋在寨子西隅山口,作寨門使用,方便村民迎賓送客。

歸壘回龍橋為單跨簡支木梁廊橋,長13.65米,寬4.15米,凈跨10米,下距正常水位1.5米。其上建橋屋5間,現為三重檐懸山青瓦頂,內設座凳,兩側置直欞欄桿。據現場勘測和調查,橋屋中間原為六角攢尖頂橋樓,20世紀60年代末被鋸掉,并將北端三重檐之門樓延伸至南端,形成現狀。至今,橋屋內仍保存了當時橋樓下部的梁架結構。欄桿外原有披檐,以保護橋梁,后被毀。橋屋北端一間東西貫通,形成過街。橋南端抵山崖,靠山崖處立有記載建橋功德的《回龍橋碑》,該碑立于“大清乾隆拾柒年壬申歲二月二十四日”。該橋應是貴州現存已知修建年代最早的簡支木梁廊橋。

木梁柱廊橋

木梁柱橋是簡支木梁橋的一種拓展形式,多用于多跨簡支木梁橋。初以兩根通過枋木聯系的木柱做成排架,根據河床寬度等距或不等距分布,利用打樁技術使之穩定,其上再架設簡支木梁形成木梁柱橋,俗稱“板凳橋”。為在橋上建設橋屋,人們把木梁柱橋之立柱與橋屋廊柱橋做成通柱,形成木梁柱廊橋。

木梁柱廊橋在貴州廊橋結構類型中遺存最少,且橋柱多不與水面直接聯系,所跨也多為小溪。現存7座木梁柱廊橋,包括長江流域赤水河綦江水系1座、沅江水系3座,珠江流域柳江水系3座。較有代表性的是省級文物保護單位流架回龍橋。

流架回龍橋位于黔東南苗族侗族自治州從江縣谷坪鄉流架村南隅,所跨溪流為珠江流域柳江水系都柳江一級支流四寨河支流谷洞河在流架左納之水。其原為木梁柱橋,以杉木架設,因地勢較低,常被山洪沖毀。清道光初年,其又被洪水沖毀后,于道光六年(1826年)在原址改建為單孔石拱橋,并在石拱橋上加建木梁柱廊橋,形成特殊的橋上橋。橋梁下部石拱橋長20米,寬3.8米,凈跨8.4米,矢高4米;上部為木梁柱廊橋,共十一間,重檐懸山青瓦頂,中置六角攢尖頂橋亭,全長33米,寬3.8米,通高13米。樓面兩側設坐凳,置木欄板圍護,樓面至拱橋面1.7米。橋頭豎有青石質、記載建橋經過及功德的《回龍橋碑》《萬福同悠碑》2通。

撐架木梁廊橋

為加強簡支木梁受力能力,在長度過長的單跨簡支木梁下,增加一組八字形斜撐,成為八字撐架結構的撐架木梁橋,其上加建橋屋形成撐架木梁廊橋。此法雖不能增加橋梁凈跨,但能改善較長簡支木梁的受力條件。也有因簡支木梁橋經過長期使用導致木梁垂彎后,后期加“人”字撐架而形成的撐架木梁廊橋。

貴州現存19座撐架木梁廊橋,均分布在長江流域,以烏江水系分布最為集中,包括赤水河綦江水系3座、烏江水系15座、沅江水系1座。較有代表性的是市縣級文物保護單位楠桿鎮風橋。

楠桿鎮風橋位于德江縣楠桿土家族鄉興隆社區上壩組西北隅,俗稱“花花橋”。其所跨刺子溝系長江流域烏江水系烏江一級支流洪渡河上流豐樂河右岸支流宿雞河(今稱雪基河)的支流。楠桿鎮風橋始建年代不詳,據東南橋頭建橋碑記記載,清道光五年(1825年)上壩楊氏族人在“頭人”帶領下重修。根據橋屋大梁題記記載,現存橋梁建于清光緒四年(1878年),由楊光文、楊光武、楊光富弟兄三人倡導鄉人集資重建。橋長13.66米,寬6.14米,橋跨10.2米,橋面距水面高5.23米,橋屋通高7.68米。橋以9根原木大小頭交替至兩岸石砌橋臺上作簡支梁,木梁下增加一組八字形斜撐,成為八字撐架結構。梁上橫向鋪設木板形成橋面。橋面上建橋屋五間,中間金柱抬升做四角攢尖頂,橋頭金柱抬升做懸山頂門樓。橋屋四角發戧起翹,屋面曲線優美。橋屋內設坐凳欄桿,欄桿外掛披檐。橋屋中間西南側設神龕,內供神像,東北側橋面上安置巖菩薩。橋兩端門樓上分別墨書“壽長”和“鎮風”,表明人們的期許及建橋目的。

伸臂木梁廊橋

伸臂木梁橋與木梁柱橋一樣,是簡支木梁橋的一種拓展形式。最初利用較短的木梁由岸邊伸出,上面再架設簡支木梁,滿足較大的橋跨,形成單向伸臂木梁橋。其后較短的木梁疊加伸出,伸臂作用更加明顯。再后來,利用河中橋墩雙向伸出較短的木梁,架設更長的伸臂木梁橋,其上加建橋屋形成伸臂木梁廊橋。伸臂木梁橋從單向伸臂發展到雙向平衡伸臂,使這種橋梁從可以跨越山地溪澗,發展到可以跨越丘陵河流,形成多跨伸臂木梁橋。

貴州現存8座伸臂木梁廊橋,包括長江流域沅江水系1座,珠江流域柳江水系7座,集中分布在侗族聚居的“九洞”和“六洞”地區,包括單向伸臂木梁廊橋和雙向平衡伸臂木梁廊橋。較有代表性的是全國重點文物保護單位金勾風雨橋和地坪風雨橋。

地坪風雨橋所跨系發源于水口鎮乍團村老虎塘山南麓的珠江流域柳江水系都柳江支流地坪河。至遲于清光緒八年(1882年),今地坪上寨、下寨和甘龍的侗族村民在地坪河上建造了這座風雨橋。此后100余年間,地坪村民主要依靠它與外界交通。侗族村民對風雨橋珍惜有加,常年養護修補。1959年,橋屋不幸毀于火災。1964年,黎平縣人民政府撥款,當地村民投工投勞按原樣修復。1981年,黎平縣人民政府再次撥款修葺。2004年7月20日,突發的山洪及洪水攜帶的大量漂浮物將地坪風雨橋拉垮、沖毀。2006年于原址復建,2007年竣工。地坪風雨橋呈西北東南走向,由橋墩(臺)、橋梁和橋屋三部分組成,全長59米,橋面寬5.2米。此橋為二跨石墩伸臂木梁廊橋,橋跨不等,東南為小跨,西北為大跨,兩端橋頭為單向伸臂梁,中間橋墩部位為雙向平衡伸臂梁。橋上有穿斗式木結構青瓦頂橋屋25間,兩端橋頭上建三重檐歇山頂橋樓,中間橋墩上建五重檐四角攢尖頂橋樓。橋廊內置欄桿、坐凳,欄桿外設腰檐,兩端設八字門。梁柱、藻井及走馬板上彩繪有“侗姑織錦”“行歌坐月”“吹笙踩堂”等侗族風情畫面。

石墩木梁廊橋

在河床中砌筑石砌橋墩,架設多跨簡支木梁,成為石墩木梁橋,其上加建橋屋形成石墩木梁廊橋。

貴州現存35座石墩木梁廊橋,包括長江流域烏江水系6座、沅江水系16座,珠江流域紅水河水系2座、柳江水系11座。較有代表性的是省級文物保護單位松桃大路河風雨橋。

大路河風雨橋所跨系長江流域沅江水系酉水支流的花垣河(又名松桃河),習稱“大路河”,源出梵凈山,流經大路、松桃后,至湖南花垣縣注入酉水。大路河風雨橋位于銅仁市松桃苗族自治縣大路鎮大路社區,歷來為附近孟溪、乜江、大路等鄉鎮居民、商旅前往四川秀山蘭橋、梅江之重要津梁。橋梁呈南北向,建于清道光四年(1824年),幾經維修和增建,至光緒二年(1876年)再次維修并增建橋屋,原樣迄今保留完整。大路河風雨橋為五跨石礅木梁橋,長67.5米,寬3.2米,高5米。上建二重檐小青瓦橋屋31間,高3.9米。中部置橋亭,橋兩端為小青瓦歇山頂牌樓式“龍門”。橋南北兩端分別置8級臺階和14級臺階。

石拱廊橋

利用石拱橋橋面加建橋屋,便形成石拱廊橋。

貴州現存47座石拱廊橋,包括長江流域烏江水系11座、沅江水系22座,珠江流域柳江水系14座。較有代表性的是省級文物保護單位肇興禮團風雨橋和智團風雨橋。

肇興位于黎平縣南部一個東西向的狹長山間谷地,都柳江左岸一級支流獨洞河上源河段肇興河東西向穿過谷地。根據口碑傳說和有關史料記載,屬于“六洞”地方的“肇洞”一帶原為苗族所居住,后來侗族遷入聚居于此。肇興建寨具體年代不詳,清代中期以后村寨得到較大發展。肇興按族內姓分為仁團、義團、禮團、智團、信團五個片區,以“團”稱謂。清道光年間,根據寨老商議,五個片區分別修建鼓樓、花橋、戲樓、歌坪各一座(處)。道光十一年(1831年),肇興五座鼓樓修建竣工。花橋、戲樓、歌坪等也先后建成。20世紀60年代,鼓樓、戲臺等毀壞嚴重,但橋梁因其必須的使用功能而得以保存。

貴州廊橋是中國西南地區廊橋類型的典型代表。目前,貴州廊橋保護三年行動已經啟動,對全省廊橋文物的專項調查逐步展開,相信在核實廊橋保護現狀、評估廊橋價值的基礎上,這些具有歷史、藝術和科學價值的古老廊橋將得到更加充分的保護和利用。

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