特斯拉贏了官司，但剎車模式懸了

劉珊珊

5月30日，特斯拉上海車展車頂維權相關案件迎來宣判。

上海市青浦區人民法院作出一審判決，認定河南張女士侵犯特斯拉名譽權，應向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。相關汽車媒體人封某也被判向特斯拉道歉并賠償25萬元。

對于該判決，張女士在社交平臺表示不滿，封某同樣表示不服，稱“給正常維權提供一些非必要協助≠組織策劃上車頂”，表示已當庭上訴。

特斯拉同樣是受損的。據司法評估機構出具的評估報告，上海車展事件使特斯拉遭受了超過1.7億元訂單直接損失、數千萬元商譽損失。此外，特斯拉在訴訟過程中產生了數十萬元的維權成本（資產評估費、專家意見費、律師費等）。

在此事件后還曾發生幾起據稱的“剎車失靈”事故，最終專業鑒定機構都做出鑒定：事故原因與特斯拉車輛本身無關。

不過，值得注意的是，引發爭議的單踏板駕駛模式（即特斯拉“保持”模式）或面臨被禁的可能性。

近日，工業和信息化部裝備工業一司發布公告，就《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準公開征求意見，其中就涉及這一問題。

征求意見稿顯示，近年來隨著A型電力再生式制動系統技術應用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現制動停車，可能會導致養成相應的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現誤踩等情況。新的要求將明確A型電力再生作為輔助制動的定位，引導駕駛員養成良好的駕駛習慣，保證行車安全。……