2024年一季度國產汽車出口量132.4萬輛

2024年4月10日，中國汽車工業協會發布了2024年3月份我國汽車產銷數據及經濟運行情況。3月份的整車出口依然保持較高水平，為拉動行業增長繼續發揮積極作用。在新能源汽車出口方面，插電式混合動力汽車增速大幅超過純電動汽車。

3月汽車出口量50.2萬輛，增長37.9%

中國汽車工業協會數據顯示，2024年3月，我國汽車出口量為50.2萬輛，環比增長33.0%，同比增長37.9%。其中，分車型類別來看，乘用車出口量為42.4萬輛，環比增長34.6%，同比增長39.3%；商用車出口量為7.8萬輛，環比增長24.9%，同比增長31.0%。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為37.7萬輛，環比增長27.7%，同比增長32.0%；新能源汽車出口量為12.5萬輛，環比增長52.0%，同比增長59.4%。

從累計數據來看，2024年1-3月，我國汽車累計出口量為132.4萬輛，累計同比增長33.2%。

其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為111.0萬輛，累計同比增長34.3%；商用車累計出口量為21.4萬輛，累計同比增長27.5%。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為101.7萬輛，累計同比增長36.3%；新能源汽車累計出口量為30.7萬輛，累計同比增長23.6%。（見圖表1）從近三年的月度出口量走勢來看，我國汽車出口已連續多個月份實現了高增長。今年在經歷了年初的波動后，3月份開始企穩回升，并創下了近三年來的月度新高，月度首超50萬輛，增幅達37.9%。（見圖表2）

借助產品優勢，我國汽車產業的頭部玩家加速向海外布局，讓中國如今成為全球汽車最大消費國和全球最大汽車出口國。但值得中國車企警惕的是，出口并非坦途，尤其是波譎云詭的政策風險。2月29日，拜登政府宣布將針對中國制造的聯網汽車采取“前所未有的行動”；3月5日，歐盟委員會發布緊急通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關登記。針對中國智能電動車的不公平競爭環境，車企需要擦亮雙眼，慎重做出選擇。

3月新能源汽車出口12.5萬輛，增長59.4%

目前，每4輛出口的汽車中，就有近1輛是新能源汽車。新能源汽車出口在中國汽車出口總量中的比重逐年增加，目前已經超過兩成，成為拉動我國汽車出口的新生力量。

2024年3月，我國新能源汽車出口量為12.5萬輛，同比增長59.4%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為12.2萬輛，同比增長63.5%；新能源商用車出口量為0.2萬輛，同比下降37.0%。分能源類別來看，純電動汽車出口量為10.0萬輛，環比增長50.9%，同比增長41.0%；插電式混合動力汽車出口量為2.4萬輛，環比增長56.7%，同比增長2.4倍。

從累計數據來看，2024年1-3月，我國新能源汽車累計出口量為30.7萬輛，累計同比增長23.6%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為30.0萬輛，累計同比增長26.6%；新能源商用車累計出口量為0.7萬輛，累計同比下降39.1%。分能源類別來看，純電動汽車累計出口量為24.8萬輛，累計同比增長7.3%；插電式混合動力汽車累計出口量為5.9萬輛，累計同比增長2.6倍。（見圖表3）

1-3月前10家企業出口集中度高達87.0%

2024年1-3月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為115.1萬輛，累計同比增長32.1%，占汽車出口總量的87.0%，集中度居高不下。

在整車出口前十企業中，累計增速超過50%的企業有四家，分別為：比亞迪汽車累計出口9.9萬輛，累計同比增長1.3倍；長城汽車累計出口9.3萬輛，累計同比增長78.5%；吉利汽車累計出口11.1萬輛，累計同比增長65.1%；長安汽車累計出口14.5萬輛，累計同比增長60.8%。此外，還有四家企業也實現了兩位數的正增長，奇瑞累計增長47.0%；北汽累計增長31.0%；江汽累計增長24.7%；東風累計增長19.4%。（見圖表4）