汽車檢測與維修技術專業中高貫通人才培養探索

符耀民　周瑜　鄭傳春　敖克勇

摘 要：基于中高貫通人才培養現狀，汽車檢測與維修技術專業實施中高貫通培養，不僅是滿足生源特點需求，也是提升人才培養質量，增強學生就業競爭力的重要舉措。文章以遵義職業技術學院汽車檢測與維修技術專業為例，探索構建解決中高貫通過程中培養目標不一致，課程內容重復、斷層，教學資源難匹配等問題的人才培養模式。

關鍵詞：中高貫通 培養模式 課程體系 1+X證書

1 引言

“職教20條”明確指出“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位”[1]，這充分肯定了職業教育的作用，也指出了對職業教育的總體要求與目標。建設社會主義現代化強國需要大批服務“大國智造”的職業技能人才。2021年，國家對職業教育做出重要部署，加快構建現代職業教育體系，增強職業教育的適應性，培養更多的高素質技術技能人才[2]。

打造縱向貫通、橫向融通的職業教育體系，擴寬高素質技術技能人才成才通道，是新時代職業教育改革創新的重要任務[3]。中高貫通是以初中學歷為起點，融中等職業教育和高等職業教育于一體，實行貫通培養的專科層次職業教育。其主要模式有“五年一貫制”以及中高職銜接的“3+2”“3+3”等；其特點是以初中畢業生為招生對象，分階段進行培養，在完成相應階段的學習并考核通過后，頒發相應的中職或高職的畢業證書[4]。中高貫通培養具有很強的地域性，再加上地方政府配套政策、經濟發展水平、行業發展水平有所不同，難免出現中職校和高職院各自為營的情況。本文以遵義職院汽車檢測與維修技術專業為例，探討中高職如何共定人才培養方案、改進課程標準與課程結構、共享師資資源與實訓資源，真正實現中高貫通，培養出適應現代汽修產業需求的專業技術技能人才。

2 汽車檢測與維修技術專業人才需求分析

隨著我國市場經濟的快速發展和人民生活水平的逐步提高，2022年我國機動車保有量高達4.17億輛，其中汽車保有量為3.19億輛[5]，汽車生產、銷售量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長了3.4%和2.1%，已連續14年位居全球第一[6]。這不僅代表各大車企需要大量的研發技術人員，也代表著汽車后市場有很大的發展潛力，人才需求量巨大。

通過對遵義當地汽車維修行業進行調研可知，截止2023年2月，遵義市本地4S店共有超130家，汽車綜合銷售，售后維修，年人才需求量超2000人；關聯行業，如汽車金融、二手車買賣、汽車保險與理賠等，年需求量超3000人。在省會、市級城市因為有著相應品牌的4S店，汽車維修與保養基本能滿足市場需求，但對于縣級城市，幾乎沒有功能完善的4S店，現有的汽車維修企業也只能做最基本的常規保養，對于“事故”車輛或“問題”較大的車輛，車主只能選擇用拖車拉到市級及以上城市尋找大型的維修企業才能維修，這不僅增加了車輛維修的時間成本，也增加了車主的經濟成本，降低了車主的用車體驗。汽車維修與保養市場巨大，但相關技術技能人才的嚴重匱乏影響了汽修行業的發展。

3 汽車檢測與維修技術專業中高貫通人才培養現狀

中職與高職教育雖然屬于同種性質的職業教育，但其培養層次有所不同。隨著社會經濟的不斷發展，汽車產業結構不斷升級，汽車檢測與維修專業中職畢業生需要繼續深造才能更好的適應汽修行業的發展。以遵義職院汽車工程學院2010年，2011年和2022年三年的生源數據來看，生源主要是高中畢業生和中職畢業生。其中，中職畢業生生源分別占比29.14%，33.54%和39.33%，加上當前初中“分流”政策的實施，未來中職畢業生生源占比將會逐年上升[7]。由于中職畢業生和高中畢業生所掌握的基礎知識不同，對于中職畢業生采用和高中畢業生同樣的人才培養方案顯然不合適，中高貫通培養已成為必然[8]。

長期以來，我國職業教育中職與高職的管理體制獨立分塊、各自為陣，缺乏統籌管理，導致中職與高職教育銜接不暢，使得中高貫通在培養過程中出現了培養目標不一致，專業課程斷層、重復，課程內容與課程標準不匹配，教學師資及實訓資源難匹配等一系列問題[8]。加上中高貫通培養具有很強的地域性，而各地方的政府配套政策、經濟發展水平、汽修行業發展水平又有所不同，使得中職校與高職校大都只是完成各自階段的培養目標。

實施中高職貫通培養即是中高職院校共定人才培養目標，共商培養規格、共建課程體系，共享教學資源，采取共同培養、共同管理，從而實現汽車檢測與維修技術專業技術技能型人才培養的連續性、系統性。

4 汽車檢測與維修技術專業中高貫通人才培養探索

4.1 調研共定人才培養目標

人才培養方案是學校落實技術技能人才培養要求，組織開展教學活動，安排教學任務和開展質量評價的基本依據。中高貫通首先要統一人才培養方案，由雙方教師組成專業教學團隊及課程開發團隊，深入行業、企業調研，根據國家發展、行業發展人才需求以及學生未來發展期望，并結合職教名師、行業協會專家的意見，明確專業定位及人才培養目標，細化培養規格，結合崗課賽證與培養規格的對應關系構建課程體系，并邀請專業指導委員會進行論證評審，進而確定人才培養方案。其制定流程如圖1所示。

中職階段主要培養面向汽車銷售或汽車售后保養、維修的初級技能型人才。兼顧學生的就業與升學，要求學生掌握本專業基本理論知識和技能，熟悉4S店、汽車維修等企業的作業過程和組織形式，具備汽車銷售，汽車車身修復以及機電維修工作過程中遇到復雜問題的處理能力及相應設備正確使用的能力。

高職階段培養適應現代社會發展需要，符合遵義地方和周邊地區產業轉型升級需求的復合型高級技術技能人才。在中職畢業擁有基本理論知識和技能的基礎上，更深層次的學習并掌握現代汽車、新能源汽車的結構構造、工作原理、檢測方法、修理要求等基本知識和技能，對現代汽車所運用的新技術、新工藝有深入了解，具有自主學習，以及一定的創新創業能力，能夠適應汽車技術領域的快速發展，能在相關汽車維修企業、交通管理部門、汽車及配件制造、銷售企業，從事汽車的生產、維修、檢測、評估、公估、保險理賠等崗位從事技術或管理工作的知識型、發展型、高素質技術技能人才。

4.2 注重技能提升，構建課程體系

當前很多中職校與高職校汽車檢測維修專業的課程體系都是各自為滿足各自培養目標而獨立設置的，導致專業課程出現大量重疊或斷層的現象[9]。中高貫通的專業課程的銜接不能是簡單地將不同階段的課程疊加，應打破獨立為陣的課程體系設置，因此，中職與高職教師應當互相了解中職與高職階段的課程內容和教學目標，對接產業鏈和職業崗位需求[10]，對接職業技能大賽標準，對接1+X證書標準，以注重學生能力逐步提升、課程體系與培養規格指標對應為原則，從而科學合理的設置基礎課與專業課，必修課與選修課，以及理論與實踐之間的比例。

在中高貫通課程體系設置時，應做到專業知識的逐步遞進，即由易到難，由淺到深。在中職階段課程時，著重專業基礎知識的學習，加強工作任務式的實訓、實踐操作，并結合校內實訓室和校外合作企業讓學生系統的對工作、崗位、職業的概念有初步認識，并為后續進入高職學習打下堅實的基礎；在高職階段課程設置時，應著重新時代汽車技術領域新技術、新工藝的理論知識學習，強化學生在實訓、實踐工作過程中，發現問題并自主解決問題的能力，鼓勵、引導學生在真實或模擬的工作場景中發揮主觀能動性。

對于專業基礎課程，遵守“實用為主，啟發為輔，夠用為度”的原則，以工作任務為引領，梳理教學內容，為專業實訓、實操課程提供理論支撐。對于專業核心課程，中職階段主要以汽車構造、汽車發動機構造與維修、汽車營銷實務、汽車維護與保養、汽車車身修復技術、汽車噴涂技術等課程為主，培養學生汽車銷售、汽車常規保養維護及汽車車身修復等專業能力；高職階段進行理論知識的加深和專業技能的拓展，主要以汽車發動機電控系統原理與維修、汽車故障診斷與維修、汽車電器構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車安全舒適系統原理與維修等課程為主，課程教學實施時，結合校內實訓室、理實一體化教室和校外產教融合實訓基地有效開展，強化培養學生汽車電器維修、汽車機電維修、汽車復雜電路故障處理等專業能力。學生知識結構、專業技能循序遞進，可有效避免課程設置重復、斷層、雜糅的現象，有利于學生知識結構完善和專業技能循序提升。

4.3 教學資源互通共享

4.3.1 師資互通共享

優秀的師資隊伍是人才培養的保證。中職校與高職校兩校應給予政策支持與過程監督，定期篩選骨干教師參加專業學習培訓，定期要求專業教師利用寒暑假時間或者脫產下企業進行實踐鍛煉，了解學習行業發展的新技術，新工藝的同時，加強教師的操作動手能力，培養一專多能的“雙師”師資隊伍[8]。中職校和高職校可以實行教師互聘制度，互相聘請對方學校的教師擔任客座教授或兼職教師，共同承擔教學任務。這樣可實現教師資源的共享，提高教學效率和教學質量，從而更好地服務于學生的發展。

4.3.2 校內外實訓基地共建共享

中職校與高職校共享校內外實訓基地，可實現優勢互補，可提高實踐教學的水平和質量。中職校與高職校除共享現有的校內外實訓基地之外，應聚力企業的優勢資源，三方共同開發、擴展新的產學研協同發展的實訓基地，在建設過程中促進工學結合，著力培養擁有高職業素養、技能、和創新能力的復合型人才。中職校和高職校還應共同制定校內外實訓基地的共享方案、管理辦法，確保共享的有序進行。

4.3.3 課程資源共建共享

以汽車檢測與維修技術專業人才培養目標為出發點，依據專業建設教學標準，中職校與高職校共享現有課程資源，包括校本教材、活頁式教材、項目化教材等，同時聯合開發新的教學資源，如數字教材等。依托超星學習通在線平臺，通過與景格等公司合作，遵義職院汽車檢測與維修技術專業在建數字教材有4門，已建成有11門線上課程資源，其內容包含有音頻、視頻素材、教學課件、數字化教學案例庫、課后習題庫等。以上課程資源，在相關職能部門的主導下，均可作為兩校資源互通共享。學生可通過在線平臺學習相關課程理論知識并進行測試，教師可通過后臺數據了解學生學習情況并根據反饋數據及時調整教學進度及教學策略。

4.4 創新學習評價

職業教育和普通高等教育相比，必須突出其“職業”的特性，學習評價應結合真實職業崗位工作要求。以學生完成職業典型崗位工作任務為目標設計綜合性考核項目，突出學生的綜合職業能力，并采取過程性評價與結果性評價相結合的綜合評價方式，其評價方式如圖2所示。此外，結合“1+X”證書制度，鼓勵學生考取相關職業資格證書或技能等級證書，并按學校相關政策給予認定，兌換相應學分。

5 結語

在上有國家政策引領，下有市場需求的背景下，職業教育可謂是大有可為，大有作為。隨著市場經濟的快速發展，汽車產業結構的不斷升級，中職畢業生需要繼續升學才能更好的適應汽修行業的發展，汽車檢測與維修技術專業實施中高貫通培養，不僅是滿足生源特點需求，也是提升人才培養質量，增強學生就業競爭力的重要舉措，具有十分重要的實際意義。本文的探索研究可為培養應用型、復合型、創新型汽車檢測與維修技術專業技術技能人才提供一定的參考。

基金項目：2022年遵義職業技術學院教科研項目：汽車工程學院服務道真中職“汽車維修工作室”團隊（鄉村振興服務團隊：2022-ZZTD-04）。

參考文獻：

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