商用車海外布局添“新景”

曹承星

興旺的海外需求點燃了商用車市場，高效拉動中國商用車業績增長的同時，也有效提振了汽車市場“大盤”。

“中國不僅是全球最大的商用車市場，同時也是重要的商用車出口國。”在2024商用車全球化發展論壇上，《中國汽車報》社總編輯桂俊松表示，經過多年發展，中國商用車早已擺脫劣質低價標簽，依托健全的產業體系和規模優勢、成本優勢，中國商用車品質得到大幅提升，同時在新能源汽車、智能網聯等領域取得了相當的先發優勢，這些為中國商用車品牌下一步更好參與全球競爭提供了足夠底氣。

在中國汽車出海浪潮催化下，出口也成為國內商用車企謀求更高銷量的重要途徑之一。近年來，中國商用車出口展現出強勁活力，海外市場規模持續增長，產業國際競爭力不斷提升。

出口量和出海生態建設“兩開花”

在短短幾年時間里，我國的汽車出口已經步入快車道。2022年，中國汽車出口超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

2023年，在海外市場可以看到中國汽車的火爆狀況。2024年1月，相關數據顯示，2023年日本汽車出口量442萬輛。而海關總署公布的數據顯示，2023年我國汽車出口量達522.1萬輛，同比增長57.4%。這意味著中國超過日本，首次成為年度汽車出口量最多的國家。

分車型來看，興旺的海外需求點燃了商用車市場，高效拉動中國商用車業績增長的同時，也有效提振了汽車市場“大盤”。

2023年中國商用車出口市場保持增長態勢，出口數量與出口金額均創新高；較2022年分別增長19.9%、56.0%到73.5萬輛、1510.1億元。“出口市場需求旺盛”成為2023年商用車行業的亮點之一。

2024年1月-4月，汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%。其中，商用車出口28.8萬輛，同比增長26.5%。從2024年1月-4月出口數據可以看出，中國商用車在海外依舊很火。

經過多年持續深耕，中國商用車已在俄羅斯、墨西哥、沙特、越南、智利等市場樹立良好的品牌形象，并建立了完善的售后服務體系，有效促進了中國商用車在當地的銷量。

運輸物料的車輛往返于庫房和生產線之間，成千的零配件被運送到各工位的“配件超市”，工人們將車架、輪胎、駕駛室等關鍵部位組裝在一起，工廠運轉有條不紊……走進位于烏魯木齊經濟技術開發區陜汽新疆汽車有限公司，人們在生產車間可以看到這樣的一幕。在這里，平均每12分鐘就有一輛重卡汽車下線，這些車輛，有很大部分將出口到中亞國家和地區。

作為陜汽集團的子公司，陜汽新疆汽車有限公司自2011年成立以來，已建成總裝廠、車身廠、專用車廠、檢測車間等整車裝配生產設施，具備年產1.5萬輛重型商用車生產能力。該公司副總經理時新立介紹：“我們的銷售市場主要立足國內、輻射中亞和俄羅斯，公司的出口占有率已經達到40%左右。截至2023年年底，累計產銷重卡4萬輛，累計上繳稅金1.66億元，帶動疆內配套3.4億元。”

不僅如此，在發展模式上，不少商用車企業出口已不再停留于散裝件和整車出口等模式，而是通過海外投資建廠，實現本土化生產和銷售，逐漸從“輸出產品”升級為“輸出工業能力”，“出海”的深度和廣度都在進一步擴大。

當地時間2024年5月9日，一汽解放進入南非30周年慶典在一汽南非庫哈工廠舉辦。

1994年5月，隨著第一臺解放卡車CA141進入南非市場，一汽解放成為當時南非第一個、也是唯一一個中國汽車品牌。深耕南非30年，一汽解放已在南非建立了完善的產銷服運營體系，擁有30余家銷售、服務渠道。

2012年，中國一汽聯合中非發展基金加大在南非的投入，啟動了一汽南非公司庫哈商用車組裝工廠建設項目，設計年產能5000輛，該項目得到兩國政府的重視與支持，且被中國商務部列為國家海外投資重點入庫項目。2014年7月10日，庫哈工廠正式落成投產，時至今日，作為一汽解放在南非的生產基地，庫哈工廠已累計生產超過15000輛解放卡車。

如今，我國商用車行業呈現出口量和出海生態建設“兩開花”的良好局面。2021年-2023年，我國商用車出口量分別為40.2萬輛、58.2萬輛和77萬輛，同比增長分別為70.7%、44.9%和32.2%。以中國重汽、宇通集團、比亞迪為代表的中國商用車企業不斷深化全球布局，在東南亞、南美、中東等市場確立主導優勢，并向歐美等發達國家揚帆起航。

多家券商分析人士指出，2024年，全球經濟有序恢復，商用車行業迎來復蘇態勢，出口增長潛力有望得到進一步釋放。

客車出口增長“亮眼”

從車型來看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共5類。

商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，人們習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

近年來，乘著“一帶一路”倡議的“東風”，國內客車企業紛紛出海尋找“新大陸”，“中國造”加速駛向了全球市場。

2023年，中通客車迎來了一筆特殊訂單——吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫親自上門“提車”，采購1000輛天然氣公交車，在當時引起熱議。據了解，這批訂單是中通客車針對當地需求定制化開發的，與燃油車相比，碳排放量減少20%～30%，硫化物減少99%。

“目前該訂單已交付700輛公交車，預計2024年二季度全部交付完成。”中通客車總經理助理、海外營銷公司總經理朱永虎介紹道。

1022輛中通客車出口沙特、與新加坡簽訂120輛中通新能源客車采購協議、100輛定制校車正式交付多米尼加……數據顯示，2024年一季度中通客車實現銷量共2514輛，同比增長104.4%，銷售收入同比增長82.9%。

中國客車統計信息網的數據顯示，2023年中國客車出口達到創紀錄的43515輛，同比大漲43.63%，占行業總銷量近三成（28.45%）。從產品結構來看，大中型客車32185輛，同比上升48.63%。而我國大中型客車整體市場累計銷售94511輛，同比增長2.2%。可見，2023年大中型客車海外出口市場同比增速跑贏大中型客車整體市場46.43個百分點。

從出口排名看， 2023年全年，宇通客車出口量實現破萬，達10165輛，位居榜首，市場份額高達23.36%；廈門金旅和廈門金龍出口量均在6500輛以上，蘇州金龍海格大、中、輕型客車整體出口量實現了翻倍增長；中通客車位居前五，出口量相比2022年進一步提升，增幅為26.76%；比亞迪位居第六，由2022年2000輛級出口規模躍升至3000輛級；江鈴晶馬位居第七，同比增幅高達303.89%；福田歐輝、亞星客車和安凱客車出口量在1200輛～1400輛之間，安凱增幅超過100%。

宇通客車2023年報顯示，2023年宇通客車累計實現客車銷售36518輛，同比提升20.93%；實現營業收入270.42億元，同比提升24.05%；其中海外業務營業收入104億元，創下歷史新高。海外業務是宇通客車2023年的亮點，年銷量首次突破萬輛大關，達10165輛，同比增長78.9%，并實現多個海外大單順利交付。

近年來，客車出口量如同芝麻開花節節高，2023年43515輛的出口量創下歷史新高，意味著中國客車海外競爭力的增強，同時也體現了海外用戶對中國客車產品品質的認可。

而且，近年來，國產汽車行業迎來電動化、智能化大潮，我國新能源車出口大幅增長，市場份額逐年攀升。繼新能源乘用車出口走熱之后，新能源客車的出口也逐漸顯露出向好勢頭。

2022年卡塔爾世界杯期間，有1500輛左右的中國客車為賽事提供服務保障，其中包括888輛純電動客車。這些客車被投放到多哈的公共交通系統中，服務于賽事相關的7000多名工作人員、志愿者以及超過140萬名球迷。

2023年11月25日，新加坡陸路交通管理局宣布將新加坡電動巴士訂單授予比亞迪和Cycle & Carriage Automotive（與中通客車合作）兩家制造商。其中，比亞迪獲得240輛單層電動巴士訂單，Cycle & Carriage Automotive獲得120輛電動大巴訂單。

中國客車統計信息網的數據顯示，2023年度，我國新能源客車出口銷量為11814輛，首次突破1萬輛，在出口銷量中占比27.15%，同比增長18.44%，取得喜人成績。

2024年開年，客車出口市場迎來“爆單”周期。各大主流客車企業曬出的成績單顯示，2024年1月以來，南昌百路佳客車有限公司接到了近300輛的海外訂單，出口量較2023年同期翻了一番；2024年2月中通客車1022輛客車成功交付沙特，48輛城市客車正式交付葡萄牙；同在2月，金旅客車207輛公交車交付越南；3月7日，價值1800萬歐元的56輛國產新能源大巴車陸續登上停靠青島港大港碼頭的“天真”輪，出口芬蘭、比利時等歐洲國家……

重卡出口高速增長

在中國汽車流通協會貨車分類中，貨車類包括輕卡、中卡、重卡、牽引車、其他貨車。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年貨車銷售353.9萬輛，同比增長22.4%。重卡作為卡車含金量最重的細分領域，國內重卡市場累計銷售91萬輛，較2022年凈增長23.7萬輛，同比增長約35%；全年重卡出口達到27.6萬輛左右，同比增長近60%，海外銷量創下歷年新高。

從中國重卡海外出口走勢來看，2021年堪稱是一大轉折點。在此之前，中國重卡出口量穩定在8萬輛～9萬輛，直到2021年才出現爆發式增長，海外銷量飆升至14.1萬輛。2022年則是更上一層樓，出口量達19.1萬輛。到了2023年這個數字更是升至27.6萬輛。

從企業方面來看，2023年重卡出口銷量排名前十的企業依次為：中國重汽、陜西汽車、中國一汽、北汽福田、東風汽車、上汽紅巖、安徽江淮、徐工汽車、成都大運、安徽華菱。

作為國內較早布局國際市場的企業，中國重汽依托完善的重卡、輕卡、礦車、專用車、清潔能源車等產品體系，實現了長短途運輸、市內、城際物流以及專用工況場景下的全覆蓋。目前，全球110多個國家和地區都有中國重汽的商用車在服務，其在全球90多個國家發展了約300家經銷網點，建立了近600個服務網點和配件網點。

近年來，通過屬地化渠道運營、本地化合作等方式，陜西汽車不斷完善全球網絡覆蓋面。目前，SHACMAN已銷往全球140多個國家和地區。

公開信息顯示，一汽解放近年來積極拓展海外市場，目前已在全世界近40個國家和地區拓展80個核心經銷商、近300家分銷商，海外出口持續獲得突破。2020年-2022年，一汽解放分別實現出口0.6萬輛、1.4萬輛及2.8萬輛；2023年上半年海外出口2.71萬輛，同比增長130.0%，全年海外出口銷量同比增長62.3%，實現海外銷量增速行業第一。

對于2024年的重卡、中重卡乃至商用車市場，行業和車企持樂觀態度。

國泰君安研報認為，隨著經濟穩中向好提升重卡需求，國內重卡增長態勢有望延續。另外在共建“一帶一路”倡議的帶動下，疊加我國重卡產品在全球范圍內的性價比優勢與高服務品質，中國重卡出口有望持續增長。

招商證券則在研究報告中指出，由于亞非拉美等地的發展中國家工業基礎相對薄弱，缺乏本土強勢重卡品牌，難以滿足基建增長對重卡的需求，中國品牌重卡憑借自身強大的產業鏈及性價比優勢，在海外市場迎來快速突破與增長。

海關數據顯示，2024年一季度我國卡車有近七成的出口份額被“一帶一路”沿線國家（或者地區）占領，為2024年一季度我國卡車出口數量創史上同期新高提供了強力支持。受益于“一帶一路”倡議，中國基建企業加速出海，同時亞非拉等地區以發展中國家為主，基建需求旺盛，為中國重卡出口帶來了發展機遇。未來隨著產品走向高端化，全球化品牌影響力的進一步提升，預計中國重卡出口東南亞、拉丁美洲、中東、澳大利亞的幾大市場仍有翻倍增長的空間。