面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐探索

肖作鵬 董子燁 崔翀 周彥彤 林姚宇

關(guān)鍵詞：時(shí)間；城市設(shè)計(jì)；節(jié)奏；時(shí)空體；時(shí)間城市

0 引言

“城市不僅是空間場(chǎng)中的場(chǎng)所，也是時(shí)間場(chǎng)中的戲劇”，帕特里·克格迪的名言揭示了城市的時(shí)間與空間的二重性[1]。空間與時(shí)間相互交織，定義了城市的寬度與深度、廣度與厚度，讓人們?cè)谄淇蚨ǖ慕Y(jié)構(gòu)中體驗(yàn)場(chǎng)所、環(huán)境與生活變化，成為“劇中人”和“場(chǎng)中景”。城市設(shè)計(jì)，作為空間設(shè)計(jì)和公共政策的結(jié)合體，也深度參與到城市的空間與時(shí)間的創(chuàng)造之中，致力于塑造時(shí)間與空間框架中的人與景。但是，長(zhǎng)期以來，規(guī)劃師與建筑師在進(jìn)行城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)、重塑建筑環(huán)境時(shí)，比較熟悉空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即空間性設(shè)計(jì)，而忽視了時(shí)間性設(shè)計(jì)[2-4]，[5]138。有些研究對(duì)城市設(shè)計(jì)的時(shí)間性進(jìn)行了理論探討，認(rèn)為忽視時(shí)間性考量讓城市設(shè)計(jì)失去了另外的維度，帶來城市空間的時(shí)間斷層與拼裝，消減了空間的溫度與趣味。為此，要建立時(shí)空整合的城市設(shè)計(jì)觀[5]140，以彌合城市設(shè)計(jì)中時(shí)間與空間的分離傾向。

城市設(shè)計(jì)師在空間與時(shí)間上的“厚此薄彼”，可以用技術(shù)上的可見可控、行政管理部門的要求、長(zhǎng)期以來的工作習(xí)慣等諸多原因來解釋。同時(shí)，我們需要探討城市設(shè)計(jì)中時(shí)間與空間整合的理論依據(jù)，以及時(shí)間與空間整合的路徑是否可以轉(zhuǎn)譯和遷移等。本文旨在回顧城市設(shè)計(jì)理論中有關(guān)時(shí)間的討論，探討城市設(shè)計(jì)中時(shí)間與空間整合的理論依據(jù)，選取目前城市設(shè)計(jì)對(duì)時(shí)間性的實(shí)踐，提煉其理論與時(shí)間工具，以期幫助城市設(shè)計(jì)更好地在設(shè)計(jì)方案及實(shí)施管理中考慮時(shí)間維度。

1 面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)理論思考：從歷史價(jià)值到日常生活

1.1 長(zhǎng)周期歷史時(shí)間的價(jià)值

城市設(shè)計(jì)對(duì)時(shí)間的重視源于追認(rèn)城市在歷史時(shí)間維度上的價(jià)值。早在19世紀(jì)，奧地利人卡米羅·西特[6]就認(rèn)為，應(yīng)該學(xué)習(xí)中世紀(jì)城鎮(zhèn)形態(tài)的自然性與豐富性，提高城市建設(shè)的藝術(shù)質(zhì)量以激發(fā)市民激情。這種“借鑒歷史、解決當(dāng)下問題”的思維方式將城市在時(shí)間維度向內(nèi)、向外展開，深刻地影響了城市理論家的思維模型。例如，芒福德[7]頌揚(yáng)“城市在時(shí)間結(jié)構(gòu)上的多樣性”。柯林·羅[8]進(jìn)一步發(fā)展西特的思想，認(rèn)為城市空間應(yīng)該具備歷史與未來的多元復(fù)雜性，呼吁使用修補(bǔ)的策略、以折中的態(tài)度實(shí)現(xiàn)城市的歷史延續(xù)性及“時(shí)間再征服”，而不是任由現(xiàn)代化割裂城市的時(shí)間性。這種觀點(diǎn)也被后來的學(xué)者概括為文脈主義，影響了諾伯格-舒爾茨[9]有關(guān)場(chǎng)所精神中時(shí)間作為現(xiàn)象之秩序的論斷，也影響了阿爾多·羅西[10]在其城市建筑學(xué)中提出“集體記憶”等觀點(diǎn)。在大歷史觀的縱深維度挖掘城市的空間價(jià)值及其秩序，文脈主義、折中主義和新理性主義等先后涌現(xiàn)，成為后現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的主要思潮，也成為對(duì)抗現(xiàn)代主義時(shí)間性的先鋒理論。

1.2 日常生活中時(shí)間的意義

對(duì)現(xiàn)代性下的技術(shù)樂觀與機(jī)械主義的批判，不僅引發(fā)了城市在大周期時(shí)間連續(xù)性的討論，也在“日常與場(chǎng)所”①這一主題產(chǎn)生了更多有關(guān)“時(shí)間與城市設(shè)計(jì)”的理論成果。最早的當(dāng)屬第十小組（TEAM 10）提出的“建筑必須置于特定社區(qū)背景”，強(qiáng)調(diào)場(chǎng)所、活動(dòng)與事件對(duì)于空間的價(jià)值。但是，更富有影響力的當(dāng)屬20世紀(jì)60年代簡(jiǎn)·雅各布斯和凱文·林奇。通過觀察某個(gè)地點(diǎn)的活動(dòng)變化等方法，簡(jiǎn)·雅各布斯[11]認(rèn)為“土地的混合利用能夠確保持續(xù)有人流，不同目的或不同時(shí)間日程來的人可以使用很多共同設(shè)施”，這是實(shí)現(xiàn)城市多樣性的條件之一。她認(rèn)為每個(gè)人按日程表在不同地方開展活動(dòng)就像個(gè)人身體芭蕾舞，社會(huì)空間就像多個(gè)身體芭蕾共舞且按時(shí)間編排的整體。

相較于雅各布斯?jié)庥舻娜吮局髁x思想色彩，同時(shí)期的凱文·林奇更長(zhǎng)于使用城市設(shè)計(jì)師慣用的分解與圖示的方法詮釋其對(duì)空間與時(shí)間的再認(rèn)知，并且更加結(jié)合規(guī)劃與設(shè)計(jì)這一空間實(shí)踐行動(dòng)與解決方案。譬如，除了從個(gè)體與活動(dòng)的角度提出城市意象及其五要素的概念與其實(shí)現(xiàn)路徑外[12-13]，他還提出城市時(shí)間感及其設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)等命題②。他認(rèn)為，時(shí)間感可以通過7個(gè)時(shí)間結(jié)構(gòu)維度來表達(dá)[14]，分別是：（1）精度，即時(shí)間被分割成塊的大小與精準(zhǔn)度；（2）周期，即事件重復(fù)發(fā)生的時(shí)間間隔；（3）幅度，即周期內(nèi)變化的程度；（4）速度，即變化發(fā)生的速度；（5）同步性，即周期和變化同步的程度，包括同時(shí)開始、同時(shí)結(jié)束的程度；（6）規(guī)律性，即精度、周期、幅度、速度等特征保持穩(wěn)定不變的程度；（7）傾向性，即人們主觀關(guān)注過去、現(xiàn)在或未來的程度。基于此，凱文·林奇認(rèn)為，空間設(shè)計(jì)是管理時(shí)間與空間的藝術(shù)，應(yīng)該將時(shí)間與空間納入整體規(guī)劃，甚至更直接的是對(duì)生活環(huán)境進(jìn)行時(shí)間規(guī)劃。他進(jìn)一步闡述了其實(shí)現(xiàn)的路徑，包括但不限于建立城市公共時(shí)間模型、調(diào)整時(shí)間劃分方式、調(diào)整個(gè)人時(shí)間順應(yīng)人體節(jié)律、介入時(shí)間規(guī)劃增加選擇與多元性、控制活動(dòng)時(shí)間改善行為序列等。

盡管簡(jiǎn)·雅各布斯和凱文·林奇的觀點(diǎn)都直接或間接探討了日程、節(jié)律、時(shí)間感、社會(huì)空間等，甚至凱文·林奇明確地提出其實(shí)現(xiàn)路徑；但是，這些概念的理論化、體系化及模型應(yīng)用化則經(jīng)過了更多哲學(xué)、人文地理、建筑與城市設(shè)計(jì)等學(xué)者的探索[15]，[16]1-2，[17-18]，[19]403-407，[20]。在這一過程中，芭芭拉·亞當(dāng)于1998年首次提出的時(shí)間景觀（timescape）概念具有突破性意義。她將其定義為涉及框架、時(shí)間性、時(shí)機(jī)、節(jié)奏、持續(xù)時(shí)間、序列和時(shí)間模態(tài)（即傾向性）等一系列時(shí)間特征的集合[16]2。時(shí)間景觀源自“景觀”（landscape）一詞，傳統(tǒng)上指代土地的輪廓，如今時(shí)間景觀便是城市的時(shí)間輪廓。這一視角不僅映射出城市結(jié)構(gòu)和節(jié)奏的時(shí)間動(dòng)態(tài)，而且強(qiáng)調(diào)個(gè)體行為與社會(huì)活動(dòng)在時(shí)空中的相互作用，以及這些相互作用如何塑造城市生活的節(jié)奏和空間布局。它打破了傳統(tǒng)社會(huì)時(shí)間分析的二元對(duì)立局限，如通過公私、周期性與線性、時(shí)鐘時(shí)間與過程時(shí)間、外部與內(nèi)部時(shí)間等理解復(fù)雜性；同時(shí)強(qiáng)調(diào)探索時(shí)間在城市中的創(chuàng)造與應(yīng)用，將過程與結(jié)構(gòu)、宏觀與微觀視角相結(jié)合，深入理解它們之間的相互作用，從而深化了對(duì)城市時(shí)間復(fù)雜性的理解。

2 面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)思維模型：從節(jié)奏分析到時(shí)間城市

2.1 節(jié)奏分析

節(jié)奏，最早用于描述自然與生物現(xiàn)象在時(shí)間次序上呈現(xiàn)的規(guī)律性。經(jīng)過眾多學(xué)者的發(fā)展，這一概念被引入城市領(lǐng)域，描述城市活動(dòng)或地點(diǎn)中的活動(dòng)隨時(shí)間的變化[19]384。這些節(jié)奏包括交通流量的峰谷、工作和休息的周期，以及定期的節(jié)日和慶典等特殊活動(dòng)安排。不同活動(dòng)有不同的節(jié)奏，不同個(gè)體也有不同的節(jié)奏。不同的節(jié)奏在城市空間中共存，會(huì)相互協(xié)調(diào)，也可能會(huì)發(fā)生沖突。同樣，城市空間的日常節(jié)奏也可能因突發(fā)事件而被打亂，從而改變?cè)摰攸c(diǎn)的身份。節(jié)奏的形成，也包括多節(jié)奏的互動(dòng)，受自然因素的作用，但更多地受經(jīng)濟(jì)文化制度等社會(huì)因素的作用，這些作用還體現(xiàn)在空間層面。

因此，節(jié)奏不僅僅是時(shí)間的度量，也一定程度上度量了空間的組織[21]47。節(jié)奏分析不僅是刻畫活動(dòng)本身的方法，更是理解地點(diǎn)與場(chǎng)所的重要工具，也是刻畫城市社會(huì)生活結(jié)構(gòu)、透視城市時(shí)間性與空間性、識(shí)別城市生活的日常性、研究改變城市時(shí)間與空間組織的重要方法。例如，奧斯曼通過統(tǒng)計(jì)某交通樞紐區(qū)域內(nèi)一天之中行人、汽車和公共交通的出現(xiàn)頻率，對(duì)該地區(qū)的動(dòng)態(tài)節(jié)奏進(jìn)行了詳細(xì)分析，揭示了不同交通方式在日常生活中如何相互作用，并對(duì)區(qū)域活動(dòng)模式提供了深入見解[22]。佐佐木（SASAKI）事務(wù)所就利用節(jié)奏分析工具，比較了波士頓不同社區(qū)在一周中工作日與休息日商家開放數(shù)量的逐時(shí)變化，并將其展示在可視化平臺(tái)[23]（見圖1）。以市中心和哈佛廣場(chǎng)為例，他們認(rèn)為周末特別是周日營(yíng)業(yè)店鋪?zhàn)钌佟㈤_門時(shí)間最晚，因此造成中心區(qū)活力不足；為此，建議通過設(shè)置延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間鼓勵(lì)區(qū)、開設(shè)臨時(shí)市場(chǎng)激活公共空間等措施，彌補(bǔ)周末活動(dòng)不足。

2.2 時(shí)空體

節(jié)奏分析將節(jié)奏視為工具，深入探討了空間中活動(dòng)的內(nèi)在動(dòng)態(tài)，而聚焦于某一場(chǎng)所、對(duì)于多項(xiàng)活動(dòng)節(jié)奏的分析則進(jìn)一步衍生了時(shí)空體（chronotope）的思維工具。從詞源來看，時(shí)空體是希臘文Chronos（時(shí)間）+Topos（空間）的合成詞，代表時(shí)間與空間的復(fù)合系統(tǒng)。這一概念被蘇聯(lián)哲學(xué)家巴赫金應(yīng)用于文學(xué)分析，而后被進(jìn)一步引入城市空間設(shè)計(jì)。在其理論中，時(shí)空體在微觀上幫助分析小說人物形象在時(shí)間節(jié)點(diǎn)和空間位置的變換，而在宏觀上將人物形象在時(shí)間與空間場(chǎng)域中的互動(dòng)模式設(shè)定為界定文學(xué)體裁的重要依據(jù)。城市設(shè)計(jì)也借用這個(gè)概念表達(dá)不同活動(dòng)在時(shí)間和空間中的聯(lián)系，將其活動(dòng)、時(shí)間及空間相互結(jié)合形成的某種相對(duì)穩(wěn)定的特征用來定義地方[24]97。換言之，利用時(shí)空體中多節(jié)奏互動(dòng)的模式來敘述地方。

同時(shí)，借用這一工具可以幫助發(fā)現(xiàn)場(chǎng)所中的暫時(shí)或長(zhǎng)久的空閑時(shí)間及空置地段；根據(jù)時(shí)間、用戶、活動(dòng)和服務(wù)以及它們之間的兼容性，幫助城市設(shè)計(jì)分析這些縫隙地帶可以嵌入的活動(dòng)及項(xiàng)目潛力，實(shí)現(xiàn)與其他活動(dòng)的協(xié)調(diào)；了解空間如何被使用和由誰使用，設(shè)計(jì)一種可能的、不同的配置，協(xié)調(diào)不同主體的時(shí)間，使空間更加受歡迎和具有包容性。最后，從時(shí)空整合的角度考慮變化時(shí)間作用下的空間需求[21]48。例如，如何基于個(gè)體停留時(shí)間測(cè)算空間使用需求，或者調(diào)整現(xiàn)有的空間使用方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)與設(shè)施的均衡。也即，試圖探索如何通過時(shí)間與空間手段影響社會(huì)行動(dòng)主體的互動(dòng)，進(jìn)而重構(gòu)地方時(shí)間性與地方感。

例如，大都會(huì)建筑（OMA）事務(wù)所在開展橫濱地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就力主摒棄傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，關(guān)注某一場(chǎng)地不同類型活動(dòng)空間隨時(shí)間的變化[25]。通過分析場(chǎng)地24小時(shí)的使用模式，他們發(fā)現(xiàn)并利用了場(chǎng)地在不同高峰時(shí)段的協(xié)同效應(yīng)；考慮到場(chǎng)地隨時(shí)間的動(dòng)態(tài)變化，設(shè)計(jì)特定區(qū)域不僅兼具交通雙重功能，還能通過最小化的干預(yù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娪霸骸⒔烫眉斑\(yùn)動(dòng)場(chǎng)等文娛空間。這種以時(shí)間為核心考慮、在時(shí)間尺度上打開空間、通過錯(cuò)時(shí)利用等方法獲得了靈活布局活動(dòng)的可能性，不僅巧妙地維護(hù)了鄰近區(qū)域的結(jié)構(gòu)完整性，也優(yōu)化了場(chǎng)地本身而實(shí)現(xiàn)公共時(shí)空資源的再分配，為高密度城市條件下增強(qiáng)公共生活提供了范例（見圖2）。米蘭理工大學(xué)的時(shí)間實(shí)驗(yàn)室利用時(shí)空體工具，調(diào)研了場(chǎng)地中用戶、活動(dòng)和服務(wù)及兼容性，繪制了社區(qū)服務(wù)與空間使用的動(dòng)態(tài)圖譜，以此透視了街道及其設(shè)施的使用模式、提出基于時(shí)間的設(shè)計(jì)策略，也即在無需額外建設(shè)的情況下優(yōu)化公共空間的時(shí)間分配，實(shí)現(xiàn)更高效的時(shí)間利用[24]98-101（見圖3-圖4）。哈比達(dá)圖姆（Habidatum）開發(fā)了“時(shí)空之城”（Chronotope City）平臺(tái)，分析了莫斯科中心街區(qū)8條街道在工作日和非工作日的功能表現(xiàn)和潛在用途[26]（見圖5）。他們發(fā)現(xiàn)，10：00—18：00是城市的“標(biāo)準(zhǔn)”運(yùn)營(yíng)時(shí)間，夜間和清晨時(shí)段功能運(yùn)營(yíng)大幅減少，周末服務(wù)供應(yīng)不足，且其供應(yīng)量遠(yuǎn)低于工作日。這些數(shù)據(jù)揭示了城市服務(wù)在不同時(shí)間的可用性差異，對(duì)于城市規(guī)劃和服務(wù)優(yōu)化具有重要參考價(jià)值。此外，馬雷吉探討了時(shí)空體的多標(biāo)量性，即不同社會(huì)群體、地區(qū)和時(shí)間段的多樣性及其相互作用。

2.3 時(shí)間城市

時(shí)空體面向的是場(chǎng)地的時(shí)間性（place temporarility），而在城市層面時(shí)間性的解析及界定則有賴于另外一個(gè)衍生出來的概念——時(shí)間城市（chronopolis）。社會(huì)人類學(xué)家拉蓋爾最早提出“時(shí)間城市”的概念，用于闡述穆斯林跨國(guó)社區(qū)如何共同維系一種獨(dú)特的時(shí)間文化和生活節(jié)奏。她跳脫出地理位置的局限，將地方定義為通過社會(huì)關(guān)系、交流和互動(dòng)來衡量的空間。這一概念與全球化現(xiàn)象的時(shí)間性質(zhì)相呼應(yīng)，突出了時(shí)間在社會(huì)價(jià)值觀和文化中的重要性。隨后，奧斯曼將其與城市尺度聯(lián)系起來[21]48-49，用時(shí)間特征定義空間，將城市視為具有多種時(shí)間性類型的地方的實(shí)體，具有不同時(shí)間性的場(chǎng)所共同構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)。在這一網(wǎng)絡(luò)中，地方的特征不單由內(nèi)在因素塑造，也與外部節(jié)奏協(xié)同。也就是說，空間上非連續(xù)的地方可以在時(shí)間上同步活動(dòng)，不同地方的活動(dòng)也存在協(xié)調(diào)一致的可能，即“允許其他地方的事件被折疊到城市日常生活的此時(shí)此地”。從地方時(shí)間性類型的角度分解城市空間，同時(shí)關(guān)注同一類型的地方的聯(lián)動(dòng)，時(shí)間城市這個(gè)概念折射了城市如何在空間位置和空間網(wǎng)絡(luò)上處理時(shí)間，突出了城市空間與時(shí)間的復(fù)雜組織，也為規(guī)劃設(shè)計(jì)帶來干預(yù)的機(jī)會(huì)以重新塑造時(shí)間性并界定城市空間。

譬如，奧斯曼調(diào)查了捷克布爾諾的18個(gè)場(chǎng)所的活動(dòng)類型及人數(shù)，基于活動(dòng)節(jié)奏相似性識(shí)別了4種時(shí)間地點(diǎn)（chronopole）類型[21]55。這些時(shí)間地點(diǎn)包括工作（work）、返程（return）、熱點(diǎn)（hot-spot）和中心（centre）（見圖6）。“工作”是城市地區(qū)與工作和就業(yè)相關(guān)的有規(guī)律、周期性的活動(dòng)模式區(qū)域；“返程”與人們?cè)谔囟〞r(shí)間返回特定地點(diǎn)的反復(fù)流動(dòng)相關(guān)；“熱點(diǎn)”是在特定時(shí)間內(nèi)活動(dòng)頻繁、人流高度集中的地方，是城市生活節(jié)奏中特別明顯的動(dòng)態(tài)區(qū)域，通常與休閑娛樂相關(guān)；“中心”則是作為全天城市生活焦點(diǎn)的區(qū)域，這些區(qū)域人流和活動(dòng)持續(xù)不斷，通常與商業(yè)和行政相關(guān)。奧斯曼還分析了4種類型的空間隨時(shí)間的變化，展現(xiàn)了不同時(shí)段下不同類型地方的狀態(tài)（人流量），也揭示了不同時(shí)間性類型的地方在時(shí)間性上的空間互動(dòng)模式。

值得注意的是，也有一些研究使用新數(shù)據(jù)來判別地方的時(shí)間性，分析這些地方空間上的分布及逐時(shí)狀態(tài)的變化。例如，斯維達(dá)通過分析移動(dòng)設(shè)施數(shù)據(jù)，識(shí)別了布拉迪斯拉發(fā)內(nèi)部空間單元中6種時(shí)間性類型，分別是工作時(shí)間、晨間活動(dòng)、午后休憩、居住時(shí)間、混合和平衡活動(dòng)主導(dǎo)的城市空間，并對(duì)應(yīng)相關(guān)的空間設(shè)施[27]（見圖7）。這種分類不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市空間的時(shí)間性的精細(xì)畫像，也進(jìn)一步刻畫了這6種類型的空間上人流量隨時(shí)間的變化，構(gòu)建了當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間城市模型，揭示了不同類型的空間在時(shí)間上的互動(dòng)。

2.4 節(jié)奏、時(shí)空體和時(shí)間城市

從節(jié)奏分析到時(shí)空體、再到時(shí)間城市的思維模型演進(jìn)，體現(xiàn)了城市設(shè)計(jì)對(duì)空間中時(shí)間的對(duì)象轉(zhuǎn)換和尺度躍升[21]49（見圖8）。節(jié)奏是空間中活動(dòng)隨時(shí)間的變化過程，其主體是活動(dòng)；所以，節(jié)奏分析本質(zhì)上是一種敘事邏輯，用于透視個(gè)體或集體活動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化，揭示個(gè)體和集體層面的同步性或不同步性，并分析這些變化對(duì)社會(huì)的廣泛影響。因此，這一方法也為后面的方法發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

相較于節(jié)奏偏向活動(dòng)，時(shí)空體則面向場(chǎng)所，是基于場(chǎng)所中多活動(dòng)節(jié)奏的統(tǒng)合。據(jù)此，場(chǎng)所可以被視為在時(shí)間上多節(jié)奏的空間，多節(jié)奏的互動(dòng)建構(gòu)了場(chǎng)所的時(shí)間性。城市設(shè)計(jì)采用時(shí)空體的思維模型對(duì)場(chǎng)所進(jìn)行分析，就是通過其中多節(jié)奏理解其活動(dòng)的結(jié)構(gòu)與形態(tài)，通過時(shí)空的方式即“敘事可視化”來理解場(chǎng)所，進(jìn)而研究提高場(chǎng)所的使用效率，確保不同活動(dòng)和諧共存，增強(qiáng)場(chǎng)所功能。

城市由地方構(gòu)成，因此也是多個(gè)時(shí)空體的集合。分析具有時(shí)空體的空間分布及其隨時(shí)間的互動(dòng)，將城市的內(nèi)涵從物質(zhì)形態(tài)拓展到內(nèi)部功能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，從空間維度拓展到時(shí)間維度，在空間城市的概念基礎(chǔ)上產(chǎn)生了時(shí)間城市的概念。因此，這一概念實(shí)質(zhì)上是對(duì)城市概念的重塑。其核心是，基于對(duì)微觀空間的時(shí)空結(jié)構(gòu)和節(jié)奏的深入分析，采取一系列步驟將特定的空間和時(shí)間緊密相連，共同塑造出多地方同頻互聯(lián)交互影響的時(shí)間景觀。這一概念還可以進(jìn)一步推廣，形成城市時(shí)空集合，將城市集合進(jìn)行類型劃分，甚至形成國(guó)家時(shí)空集合及超國(guó)家的網(wǎng)絡(luò)。

3 面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)實(shí)踐手法

城市設(shè)計(jì)向內(nèi)對(duì)時(shí)間的沉思使時(shí)間不再是城市的軸向而是主體，其思維模型的演進(jìn)拓展則將時(shí)間以不同的形式關(guān)聯(lián)到活動(dòng)、地方及城市內(nèi)部地方網(wǎng)絡(luò)，乃至更宏大的國(guó)家及全球網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)過程中，最根本的仍然是活動(dòng)與節(jié)奏的互動(dòng)關(guān)系，某一地點(diǎn)的時(shí)空體容納了多活動(dòng)節(jié)奏，某一地點(diǎn)的多活動(dòng)節(jié)奏定義了時(shí)間性，具有同一時(shí)間性的地方聯(lián)動(dòng)構(gòu)成了時(shí)間城市。為此，活動(dòng)與節(jié)奏的安排也成為改變場(chǎng)所或城市的時(shí)間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)活動(dòng)節(jié)奏連續(xù)高效、多樣豐富及充滿公共性與活力感。上述關(guān)于3種思維模型的介紹，部分闡述了相關(guān)實(shí)踐的手法。這些手法基于設(shè)施布局、活動(dòng)時(shí)間安排和制度安排等，實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)過程與節(jié)奏的插入、填充、移除、調(diào)序、相交、復(fù)合、延時(shí)、錯(cuò)時(shí)、對(duì)齊、拉平、孿生、并發(fā)等多種方式（見圖9）。

3.1 插入與填充

插入與填充，都是在原有時(shí)空結(jié)構(gòu)中新增原來沒有的活動(dòng)。前者更偏向于在兩個(gè)活動(dòng)時(shí)間或兩個(gè)空間的縫隙中插入點(diǎn)狀的時(shí)間安排，融合在前后的時(shí)間性之中，達(dá)到增強(qiáng)活力的目的。最典型的如在既有場(chǎng)地插入藝術(shù)構(gòu)筑物或餐車等“彈出式”活動(dòng)，或者音樂節(jié)、街頭藝術(shù)等藝術(shù)和文化活動(dòng)，以期臨時(shí)改變公共空間的功能和氛圍，增強(qiáng)體驗(yàn)性和節(jié)奏性，豐富日常生活活動(dòng)，創(chuàng)造出不同空間的時(shí)間性。例如，CLB Architects在繁華的時(shí)代廣場(chǎng)設(shè)計(jì)了一個(gè)由鋼材和木材構(gòu)成的預(yù)制柱環(huán)，它不僅在城市喧囂中提供了一處沉思的靜謐空間，也象征著從忙碌到寧靜的時(shí)間流轉(zhuǎn)[28]。悉尼交通局與藝術(shù)家合作，在地鐵站等公交空間設(shè)置表演區(qū)和燈光裝置，打破了居民日常的生活動(dòng)線和時(shí)間安排，為夜間通勤提供了別樣的體驗(yàn)。這種使用短期、低成本、可升級(jí)的干預(yù)和政策來建立和激活社區(qū)的方法，側(cè)重于臨時(shí)或部分占用空間和時(shí)間以協(xié)調(diào)城市活動(dòng)。這種城市設(shè)計(jì)實(shí)踐也被稱為戰(zhàn)術(shù)都市主義（tactic urbanism）或臨時(shí)城市主義。

相對(duì)來說，作為另外一種形式的插入，填充則更多地關(guān)注于利用現(xiàn)有空間的潛力，填補(bǔ)時(shí)空結(jié)構(gòu)中的空白或未充分利用的部分。這可能涉及空置建筑的再利用和潛力時(shí)間的充實(shí)化，其重點(diǎn)在于優(yōu)化和提升現(xiàn)有時(shí)空，使其更加完整和連貫。例如，在荷蘭烏特勒支火車站的改造案例中，火車站兩側(cè)開設(shè)多樣化的商鋪和餐飲設(shè)施，并與市中心最大的購物中心相連，優(yōu)化了對(duì)空間的利用，還改善了時(shí)間的流動(dòng)。

3.2 移除與調(diào)序

移除，涉及刪除或重新安排事件或節(jié)奏，優(yōu)化對(duì)時(shí)間的利用和空間的流動(dòng)。移除城市生活節(jié)律中那些人為設(shè)定的、可改變的消極時(shí)間，可以減少不必要的社會(huì)沖突，提升居民的生活體驗(yàn)。例如，在城市商業(yè)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，移除會(huì)對(duì)步行環(huán)境及其動(dòng)線產(chǎn)生影響的設(shè)施及活動(dòng)。特別是在處理那些引起公眾反感的厭惡性設(shè)施時(shí)，移除的作用尤為重要。

調(diào)序，則是通過發(fā)現(xiàn)時(shí)空體中活動(dòng)發(fā)生次序中不合理的部分，通過設(shè)施及活動(dòng)安排改變活動(dòng)發(fā)生的次序，使活動(dòng)安排更加人性化或?qū)崿F(xiàn)特定目的。譬如，在商業(yè)街區(qū)的設(shè)計(jì)中，城市設(shè)計(jì)會(huì)主動(dòng)安排各類店鋪及建筑小品等布局，調(diào)整活動(dòng)駐足順序以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)街區(qū)商業(yè)活動(dòng)等目的。UnSangDong Architects在一設(shè)計(jì)項(xiàng)目中提到：借用了時(shí)空體的概念，利用13面墻將空間進(jìn)行了規(guī)范而不是切割，旨在創(chuàng)造整合和連續(xù)、同步空間與連續(xù)時(shí)間的體驗(yàn)與情景[29]。此外，調(diào)序還包括對(duì)不適宜的活動(dòng)采取調(diào)整出場(chǎng)順序而不是采取移除的策略。例如，在夜間城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將容易產(chǎn)生較大分貝聲音的活動(dòng)調(diào)整到初入深夜的時(shí)間段，將延長(zhǎng)開放的入口限定于面向主要街道及商業(yè)區(qū)的出入口等，以減少對(duì)周圍居民的影響。

3.3 相交與復(fù)合

相較于插入和填充、移除和調(diào)序等手法主要面向的是單一活動(dòng)過程與節(jié)奏，相交與復(fù)合指向的是多活動(dòng)過程。其中，相交，顧名思義就是讓不同的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)在同一空間內(nèi)拼接、轉(zhuǎn)換或者交叉。例如，默頓藝術(shù)空間項(xiàng)目將溫布爾登圖書館的后部轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)多功能空間，配備專業(yè)音響和燈光設(shè)備，以及可調(diào)整的舞臺(tái)，用于舉辦文化活動(dòng)[30]。在圖書館營(yíng)業(yè)時(shí)，該區(qū)域可作為讀書區(qū)，夜晚則轉(zhuǎn)換為演出場(chǎng)地。悉尼的咖啡館和聯(lián)合辦公空間在夜間可轉(zhuǎn)變?yōu)榫瓢桑瑵M足人們對(duì)工作和娛樂的需求。布萊恩特公園電影之夜活動(dòng)也利用公園資源，為紐約市民提供免費(fèi)電影和社交活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了不同活動(dòng)的無縫轉(zhuǎn)換與拼接。在交通方面，最典型的就是在公共交通站點(diǎn)附近設(shè)置停車場(chǎng)以實(shí)現(xiàn)停車（P）與公交（R）的銜接。又比如，在城市設(shè)計(jì)特別是步行友好的街區(qū)設(shè)計(jì)中，廣泛采用窄路、密網(wǎng)、小轉(zhuǎn)角的模式，意圖促進(jìn)活動(dòng)交叉，而這種交叉的設(shè)計(jì)也刺激了交叉口的活力與地方性的形成。

與相交中多個(gè)活動(dòng)具有獨(dú)立狀態(tài)相比，復(fù)合是指在同一時(shí)間段內(nèi)將多個(gè)活動(dòng)或功能合并在一個(gè)固定的空間內(nèi)，并通過精心設(shè)計(jì)使得多種活動(dòng)能夠同時(shí)進(jìn)行而不互相干擾。例如，推廣垂直混合利用，以高層高空間建設(shè)工作場(chǎng)地、零售商店和會(huì)議室；鼓勵(lì)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或混合經(jīng)營(yíng)，在大型公共設(shè)施中增加能夠24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的小型設(shè)施，例如在文化設(shè)施內(nèi)增設(shè)便利店、咖啡廳。也有設(shè)計(jì)提案主張?jiān)谵k公區(qū)域設(shè)立托兒所等，可以實(shí)現(xiàn)父母的日常通勤和工作節(jié)奏與被父母接送的學(xué)童的通學(xué)和學(xué)習(xí)節(jié)奏的協(xié)同。

3.4 延時(shí)與錯(cuò)時(shí)

延時(shí)是指延長(zhǎng)特定活動(dòng)的時(shí)間，增強(qiáng)場(chǎng)所或城市的連續(xù)性和公共性。最典型的就是“24小時(shí)城市”概念，其將城市的公共性延伸到夜間，改變長(zhǎng)期以來城市節(jié)奏及城市設(shè)計(jì)的白天中心傳統(tǒng)。締造24小時(shí)社會(huì)是將長(zhǎng)期以來作為消極、非生產(chǎn)、靜態(tài)的夜晚時(shí)間轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)性和動(dòng)態(tài)性時(shí)間，增強(qiáng)城市活力和安全感。例如，2012年悉尼制定的《開放——悉尼夜間的未來方向》夜間經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、倫敦市政府于2020年提出的夜間規(guī)劃，都對(duì)主要的公共設(shè)施提出了延時(shí)的要求，并為此制定實(shí)施策略導(dǎo)則和最佳實(shí)踐案例[30]。

相較于延時(shí)是將現(xiàn)有時(shí)空結(jié)構(gòu)匹配到對(duì)應(yīng)的目標(biāo)，錯(cuò)時(shí)則是將不同的活動(dòng)時(shí)間錯(cuò)開。例如，在交通領(lǐng)域的錯(cuò)峰出行、停車資源的錯(cuò)時(shí)共享等，都能緩解公共服務(wù)設(shè)施資源在短時(shí)間內(nèi)集中釋放帶來的壓力，即起到平峰的作用。另外，在建筑與場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，鼓勵(lì)復(fù)合錯(cuò)時(shí)對(duì)建筑和公共空間進(jìn)行利用，能夠起到延長(zhǎng)建筑與公共空間使用價(jià)值的作用。

3.5 對(duì)齊與拉平

從時(shí)間節(jié)奏的角度來說，上述設(shè)計(jì)手法實(shí)際上均是從內(nèi)向外審視時(shí)間性，尋求與前后時(shí)間、其他時(shí)間等對(duì)齊或拉平，即對(duì)時(shí)間結(jié)構(gòu)中同步性的提升。這不僅涉及公共事件等微觀要素，也包括城市宏觀公共系統(tǒng)之間的銜接與同步。前者包含工作日和電視黃金時(shí)段等固定或觸媒性的公共時(shí)間節(jié)律，它們直接或間接地錨定了個(gè)人和集體的時(shí)空結(jié)構(gòu)；后者則代表包含交通系統(tǒng)等在內(nèi)的公共服務(wù)的協(xié)同運(yùn)作。對(duì)齊指的是不同時(shí)間元素之間的銜接與連貫，使時(shí)間流動(dòng)更加平滑。例如，在公共交通系統(tǒng)中，通過精確協(xié)調(diào)不同服務(wù)的時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)刻表的無縫銜接，避免長(zhǎng)時(shí)間等待。為此，設(shè)計(jì)者需要通過分析交通流量、乘客需求、車輛運(yùn)行速度等因素來制定高效的時(shí)刻表，并可能包括調(diào)整峰值和非峰值時(shí)段，采取跨模式連接、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、靈活調(diào)度系統(tǒng)等策略。

拉平則涉及減少時(shí)間的差異，提供連續(xù)且一致的服務(wù)。仍以“24小時(shí)城市”為例，除對(duì)夜間文娛生活的營(yíng)造外，也要做好夜間交通、照明和安保等保障服務(wù)[30]。倫敦通過夜間地鐵和巴士滿足這些需求，并鼓勵(lì)深夜場(chǎng)所提供有關(guān)最近的交通方式及其時(shí)刻表以及避開住宅區(qū)的繁忙步行路線信息。東京延長(zhǎng)了電車和地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，周末實(shí)行24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。巴塞羅那的智能街燈系統(tǒng)則根據(jù)時(shí)間、天氣、交通和活動(dòng)等因素自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度和顏色，以適應(yīng)不同的場(chǎng)景和需求，提升照明的智能化和可持續(xù)性。總的來說，對(duì)齊強(qiáng)調(diào)時(shí)間安排的連貫和高效，拉平則是確保服務(wù)的同步與持續(xù)。兩者的共同目標(biāo)是讓每個(gè)個(gè)體都能找到屬于自己的時(shí)間節(jié)奏，同時(shí)也能與社會(huì)節(jié)律保持協(xié)調(diào)。

3.6 孿生與并發(fā)

數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使活動(dòng)超越了傳統(tǒng)的物理界限，拓展到虛擬在場(chǎng)的維度，使時(shí)空體分析框架中的節(jié)奏增加了新的維度[31]。首先，數(shù)字化讓“此時(shí)在場(chǎng)”有了平行于此的數(shù)字孿生空間，能夠同步增強(qiáng)在場(chǎng)的體驗(yàn)。例如，墨西哥裔加拿大藝術(shù)家拉斐爾設(shè)計(jì)了Body Movies和Airborne Projection兩個(gè)公共空間多媒體裝置，能夠捕捉廣場(chǎng)上的人的行為，投射到媒體界面上產(chǎn)生與人互動(dòng)的動(dòng)態(tài)圖像，使人們從公共空間中得到體驗(yàn)反饋，駐留時(shí)間變長(zhǎng)，人流量加倍，廣場(chǎng)活力顯著增加[32]。其次，通過數(shù)字化的作用，可以將共時(shí)共地、共同異地與此時(shí)此地聯(lián)系起來。最典型的是，居民采用“自拍”“打卡”和發(fā)“朋友圈”等方式將“在場(chǎng)”體驗(yàn)傳播給其他居民，或者感知其他居民在公共空間中的“在場(chǎng)”體驗(yàn)，形成了同時(shí)虛擬—混合共場(chǎng)等體驗(yàn)[33]。最后，因?yàn)閿?shù)字技術(shù)的發(fā)展，新增了“多地同時(shí)、多人同步、多行為同步”等內(nèi)涵。比如，依托即時(shí)配送可以實(shí)現(xiàn)個(gè)體到達(dá)與第三方配送的并發(fā)或先發(fā)同步。

4 結(jié)論與討論

城市是空間與時(shí)間維度展開或者折疊的復(fù)合統(tǒng)一體和巨系統(tǒng)，但是長(zhǎng)期以來理論與實(shí)踐普遍關(guān)注的是空間的維度，而忽視了時(shí)間的維度。本文基于時(shí)間線索梳理城市設(shè)計(jì)發(fā)展，致力于在城市設(shè)計(jì)的理論與實(shí)踐范疇勾畫這個(gè)過程，得到以下結(jié)論。

（1）城市中的時(shí)間含義，既包含長(zhǎng)周期的歷史，也包括短周期的日常。將日常、活動(dòng)、場(chǎng)所等具有時(shí)間蘊(yùn)含的概念與空間關(guān)聯(lián)，將大幅度延展城市設(shè)計(jì)的內(nèi)涵與對(duì)象、資源及目標(biāo)，也將在提高場(chǎng)所活力、提供空間效率等多個(gè)維度提升規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作的成效。

（2）推進(jìn)面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)需要認(rèn)識(shí)時(shí)間的特征，建立基于時(shí)間與空間整合的思維模型。凱文·林奇提出的精度、周期、幅度、速度、同步性、規(guī)律性和傾向性七維時(shí)間結(jié)構(gòu)之向度具有超然價(jià)值，后來理論發(fā)展衍生出的節(jié)奏、時(shí)空體和時(shí)間城市等思維模型也具有深刻意義。

（3）面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)已經(jīng)形成了插入、填充、移除、調(diào)序、相交、復(fù)合、延時(shí)、錯(cuò)時(shí)、對(duì)齊、拉平、孿生與并發(fā)等實(shí)踐方法，重塑場(chǎng)所的時(shí)間節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)地方時(shí)間節(jié)奏的豐富、連續(xù)、協(xié)同及公共性的提升。

面向時(shí)間的城市設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是將時(shí)間作為主體對(duì)象，這顯著區(qū)別于過去以分區(qū)、功能、高度、強(qiáng)度、退后、街道及廣場(chǎng)為典型，基于肌理、形體與功能的城市設(shè)計(jì)③。首先，基于時(shí)間的城市設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)除了采用時(shí)間工具外，包括土地混合使用、空間復(fù)合利用、功能轉(zhuǎn)換利用等在內(nèi)的空間工具仍然能夠發(fā)揮重要作用。這一特點(diǎn)也讓基于空間的城市設(shè)計(jì)具有參與時(shí)間城市設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其次，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展可以更好地測(cè)度時(shí)間性及其在不同尺度空間上的變化。這不僅使得跨區(qū)域的時(shí)間整合變得更為可行，也支持了對(duì)個(gè)體時(shí)空活動(dòng)和日常節(jié)奏的捕獲，進(jìn)而研究城市居民在不同時(shí)空所展現(xiàn)的功能性聯(lián)系。最后，現(xiàn)有研究缺少對(duì)不同地點(diǎn)時(shí)間性互動(dòng)的研究，因此還較少研究因不同地方時(shí)間性趨同傳導(dǎo)等造成的交通擁堵等問題。因此，采用新方法對(duì)這些問題的深入研究是未來時(shí)間城市設(shè)計(jì)的重要方向之一。