上海與F1的五年之約

金木

?01--兩位紅牛車手從沖剌賽開始就表現搶眼。

02--五年不見，上賽場座無虛席。

04--維斯塔潘依然是比賽中絕對的統治者。

F1正賽結束后，周冠宇在發車區接受車迷歡呼，潸然淚下的一幕將載入史冊。

f1回歸上海

F1上海站從2 0 0 4年舉辦至今，已經走過了二十年時光。今年，在F1經歷第三個賽季的周冠宇首次以F1車手的身份參加2024FORMULA 1聯想中國大獎賽。家鄉首秀表現可圈可點，周冠宇在周六進行的賽季首場沖刺賽中排名第9，正賽中收獲第14名。

F1上一次在上海舉辦比賽，還要追溯到2019年。無論是看臺票還是草地票，想要通過官方渠道購票并非難事，然而今年卻一票難求，十萬張票在45分鐘內銷售一空。車迷想要通過官方渠道買到票，不僅需要財力更需要運氣。上海國際賽車場的全部座位，無論價格高低都成了搶手貨。

久違地現場觀賽，中國車迷們的熱情難以抵擋，上海賽車場三天觀賽人數超過20萬。今年上海站的觀賽氛圍與世界接軌，車迷成了觀賽主力，手持應援物資和車隊服飾盛裝出席。賽場上的一舉一動，都能給予及時反饋。雖然不及歐洲車迷那般癡迷，但中國車迷對F1的專業程度以及追逐車手的熱情都毫不遜色。

03--法拉利的維修區團隊近期的表現十分出色。

沖刺賽周末

中國大獎賽上舉辦了賽季第一場沖刺賽。五年未跑，近乎全新的賽道，只有一次練習賽就進入沖刺賽較量，對所有F1車隊來說都是挑戰。

沖刺賽規則在今年略有調整。從去年周五舉辦正賽排位賽，周六進行沖刺賽，改為周五進行沖刺排位賽，周六上午進行沖刺賽，下午進行正賽排位賽。今年沖刺賽改在正賽之前進行，沖刺賽結束和排位賽開始之間的三個小時，車隊有機會二次更改賽車調校。

一般來說，沖刺賽安排在周末，工程師多少會有些不安。從前，工程師們在練習賽一小時中全力調校出的賽車，將決定整個周末的命運。從沖刺排位賽、沖刺賽、正賽排位賽，再到正賽，無論調校好壞，工程師只能在一旁默默守護。

梅賽德斯技術總監詹姆斯·阿里森認為，一個周末兩次“宵禁”，對車隊來說是把雙刃劍。規則改變是件好事，如果你在沖刺賽中調校失誤，那么還有改正的機會，梅賽德斯對新規則很滿意。

2024 FORMULA 1聯想中國大獎賽沖刺賽排位賽中，邁凱倫車隊諾里斯奪得沖刺賽桿位，梅賽德斯奔馳車隊漢密爾頓和阿斯頓·馬丁車隊阿隆索分獲2、3名。索伯車隊的中國車手周冠宇在Q2結束前的一場及時雨幫助下，順利進入Q3并排名第10。但在沖刺賽中遺憾地以第9名完賽，錯失積分。沖刺賽前三名分別由維斯塔潘、漢密爾頓和佩雷斯獲得。

本場排位賽中，Q1淘汰的五位車手分別來自五支不同車隊。在較短時間內調校車輛，車隊傾向于為兩位車手選擇不同的調校策略。有成功的一方，必然會有失敗的一方。

阿隆索認為在三小時內更改調校，車隊有可能成功的同時也難免犯錯。漢密爾頓在沖刺賽中以第2名完賽，在排位賽前對賽車調校進行大幅調整，卻因駕駛失誤僅排在第18位。霍肯伯格在排位賽前更改賽車調校，修正沖刺賽中遇到的輪胎工作窗口問題，隨后在排位賽拿到第9名，正賽更是以第10名積分完賽。這充分證明新規則讓車隊既有機會通過二次調校扭轉乾坤，也有搞砸正賽的可能性。下一站邁阿密同樣是沖刺賽周末，車隊將如何利用好雙刃劍，無疑增加了看點。

05-周冠字淚灑賽場

下一位中國f1車手

F1五年之后回歸上海，車隊對上海站的反饋信心不足。主看臺是F1單站比賽興衰的標志，能否坐滿預示著比賽成功與否。周冠宇的家鄉首戰，讓中國觀眾的熱情徹底引爆F1。正賽結束之后，周冠宇在發車區接受車迷歡呼，潸然淚下的一幕將載入史冊。

在歐洲賽車圈看來，周冠宇的存在感并不強。商業運作和車隊競爭力方面，周冠宇所在的索伯車隊都算不上優秀。但這并不妨礙周冠宇在中國市場展現出較強的商業價值。F1舉辦期間，上海各處都有周冠宇的大幅廣告，吸引大量平常不關注F1的人群。

成為車手本身并不難，有資金有興趣即可。然而對于車手來說，想要走上職業道路卻并不容易。周冠宇在接受上海媒體采訪時提及，F1等汽車運動和其他體育運動最大的區別在于，獲得國家支持相對較少。周冠宇認為，成為F1車手需要相當多的資金支持，但在中國國內，有資源并且對參加F1感興趣的家庭并不多。

中國賽車文化隨著2004年首場F1比賽開始萌芽，小周冠宇當時還坐在看臺上觀賽。如果說孕育中國車手用了二十年，想要建立完整的車手培養體系，可能還需要五到十年。下一位中國F1車手，需要中國廠商建立完整的方程式培養體系，甚至擁有一支F1車隊才有可能實現。

06--索伯車隊的中國車手周冠字在Q12結束前的一場及時雨幫助下，順利進入Q3并排名第10。

07--沖刺賽發車

08--綜臺采訪區

體驗F1記者

2024 FORMULA 1聯想中國大獎賽是周冠宇的第一個主場，中國媒體也得到了直接采訪周冠宇的機會。本場比賽，筆者有機會以單站媒體身份報道F1，從報道一線感受比賽魅力。

單站比賽的每個部分結束之后，車手們都會集中到綜合采訪區，接受電視媒體和文字記者采訪。車手在車隊新聞官帶領下進入綜合采訪區，會先接受電視媒體采訪。采訪結束之后會來到文字采訪區，文字采訪區根據人流多少，分為一到兩塊采訪區域。資深F1記者通常會有希望著重采訪的車手，而車手和新聞官也會根據記者是否面熟，決定是否接受采訪。當然記者如果有具體問題想問車手，可以單獨向某位車手提問。

如果希望第一時間采訪車手，那么在排位賽開始之前，記者們就必須提前在綜合采訪區等待。Q1被淘汰的車手們會在Q2開始時來到綜合采訪區接受采訪，采訪結束之后會留下來通過屏幕看直播，關注其他車手，特別是隊友的表現。正賽中如果有車手退賽，記者們也會在第一時間前往綜合采訪區采訪退賽車手。正賽排位賽桿位得主維斯塔潘走向文字采訪區，用荷蘭語與本國媒體愉快交流的同時，筆者也悄然度過了一段難忘時光。