馴服一匹烈馬　福特烈馬

項盈

選車就是選擇一種生活方式，一種生活態度。這話放在現在千篇一律的“躺平露營車”上沒啥亮點，但如果安在福特烈馬這樣性格鮮明的車上倒是恰如其分。

北京車展最讓我驚喜的車，就是公布價格29.98萬-43.88萬元的福特烈馬。或許是因為同類車型在中國市場的稀缺性，加上它的鼻祖地位和形象，不到三十萬元的起售價格確實在我的意料之外。

選車就是選擇一種生活方式，一種生活態度。這話放在現在千篇一律的“躺平露營車”上沒啥亮點，但如果安在福特烈馬這樣性格鮮明的車上倒是恰如其分。

自1966年誕生起，Bronco就成了美國越野文化的傳奇車型。輕松就能卸下的車門、車頂，甚至手動就能拆除的輪眉，各種姿態隨意切換，成就了它“城市駕駛夠個性，硬核越野有實力”的性格屬性。比如大學校園停車場里，你常能看到手里舉著Stanley水杯，身著亮色leggings的“BroncoGirls”下課后瀟灑地跨上一輛拆了車頂的兩門烈馬；比如陽光明媚的日子里，你常能在路上偶遇車窗全開的四門烈馬，一家人一起出游，前排坐著一對夫妻，戴著墨鏡享受陽光，二排則坐著被風吹得無比凌亂的少年，這些Bronco或是車頂綁著兩艘皮劃艇，或是后備廂塞滿了戶外裝備。此時此刻，Bronco就已經在你心里埋下了一顆逃離桎梏、追隨自由的種子。

誠然，35英寸外徑泥地胎、4.7后橋速比、前后電控機械差速鎖、智能前防傾桿斷開功能、7種針對不同路況的硬核駕駛模式……烈馬當然有著足夠強悍的越野性能。大腳胎能夠增加抓地力，讓你在松軟的沙面依舊如履平地，智能前防傾桿斷開能夠提升單輪懸架的自由行程，在交叉軸、炮彈坑等路況下擁有更好的通過性……

這次試駕福特為烈馬打造了一塊非?！耙啊钡脑揭盎兀枰┰綐O為狹窄的峽谷，攀爬高度不一的巖石等等。作為一個越野小白，開著烈馬經歷這些復雜路況，我最大的感受就是輕松。這份輕松不只是駕駛烈馬在越野時的游刃有余，更多則是操作和使用上的“得心應手”。

烈馬的越野功能操作非常簡單，極好地承擔了越野助手的角色。比如小白友好“蠕行模式”，在其他車型上往往需要掛空擋、切換低速四驅、鎖中差等多個步驟，但是烈馬的“蠕行模式”在任何路況和模式下都能一鍵開啟，這才是真·小白友好。比如前防傾桿斷開功能打開后，當時速大于32公里時，防傾桿會自動重新連接，回落到32公里以下又會自動斷開。再比如，烈馬提前預留了6個AUX開關，在需要加裝頂燈、絞盤等各種越野設備時就不用再動原車線路了。包括可水洗的地板、沖水孔和橡膠包覆的防水按鍵，能夠讓你在泥地沙地玩爽了之后非常輕松地清潔地板，同時防止清潔或越野過程中按鍵進水。所以你會感覺到烈馬這些越野配置的設計邏輯是在提供強悍越野能力的基礎上，針對實際用車過程中的痛點和需求做了很大的優化，算是一輛情商很高的硬派越野車。

但更重要的是，這不是一輛只適合越野人的車。進入中國后的烈馬變成了一匹更智能的馬兒。全系標配12.3英寸的儀表屏和12英寸的中控屏以及高通驍龍8155的芯片，支持OTA、雙區語音識別和無線CarPlay以及ACC自適應巡航等功能。看吧，美系車也不都是簡單粗暴，硬派越野也能溫柔體貼。

此外，烈馬給到了整整7種配置版本，全系搭載的都是2.3T+10AT的動力組合，并且根據版本不同都配備了分時/適時四驅系統。這7種車型，既有適合專門去“野”，適配不同越野需求的配置版本，也有更舒適更時尚，適合城市使用的個性車型。

首先是入門的遠灣版，適合喜歡爆改的越野老炮，標配了后橋差速鎖、蠕行模式、坦克轉彎等越野必備的配置。接著從墨鉆版開始就可以選裝大腳包和拖掛資質，同時配備了可水洗的地板、可清洗前攝像頭的360度全景影像和底盤裝甲。再進階一步，到了長灘版則是我認為最適合城市使用的版本，不僅有長灘青野和長灘魅棕兩種內飾顏色選擇，舒適性配置上也有很大提升，給到了B&O音響系統、方向盤加熱、手機無線充電和ACC自適應巡航等功能。到了荒地版則直接就是大腳版車型，并且加入了動力輸出更迅猛狂暴的Baja模式，算是越野大滿配車型。而頂配沼澤地特別版則是僅發售500輛的限量版車型，專屬沼澤綠配色、原廠高位涉水喉、標配1.5噸拖掛資質等等，原廠就武裝到牙齒的越野配置結合獨特的身份屬性，對于狂熱的Bronco發燒友們是最好的選擇。

硬派越野不是烈馬唯一的身份定義，它可以奪得Baja的越野之王，也可以是城市暢游的個性角色。它性格鮮明，充滿野性和活力，不論在何種生活方式下都能帶來純粹的樂趣。最值得期待的是——烈馬，或者說是福特縱橫，正在為中國的汽車文化拓展出一條愈發個性化的道路。