高黎貢山之路

——謹(jǐn)此，獻(xiàn)給那些長年行走在山路的隧道人。

如果有一天，你走進(jìn)高黎貢山，踏上那一條條蜿蜒的山路，你一定會愛上山里的路，愛上那些在山路上執(zhí)著的隧道人。

二〇〇六年，數(shù)千名中鐵隧道人，為建設(shè)一條世界上第一次穿越橫斷山脈的鐵路，從廣袤中國的四面八方，匯入大山深處。

這條鐵路，便是大瑞鐵路。

大瑞“太難”，已為世人所知。大瑞鐵路，是泛亞鐵路西線和中緬國際大通道重點工程。其有多項創(chuàng)造了世界第一的超級工程：大柱山隧道、瀾滄江特大橋、怒江特大橋。但論難度，皆莫過于其中的高黎貢山隧道。

大瑞鐵路，分標(biāo)段推進(jìn)。高黎貢山隧道，是咽喉和控制性工程。這條隧道歷經(jīng)十年勘探，九年建設(shè)，但仍在艱難困苦的途中。

高黎貢山隧道之“難”，吸引著太多的目光。畢生獻(xiàn)于隧道，被尊為“中國隧道之父”的院士王夢恕，生前一直關(guān)注高黎貢山。突破這條隧道諸多世界難題的情懷擔(dān)當(dāng)，驅(qū)使著王夢恕。他呼喚著院士專家團(tuán)隊，一次次踏上山路。僅二〇一六年六月的一次，就引來十一位院士和二十余位專家。其多是極有成就，享譽世界隧道領(lǐng)域的大師。為解決高黎貢山層出的難題，他們一直發(fā)揮著引領(lǐng)支撐作用。

專家對高黎貢山難題的結(jié)論是統(tǒng)一的：“幾乎囊括了山嶺隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險”，許多難題“世之罕見、世之未見”。

高黎貢山，為景頗族語言，意為美麗神奇的大山。其為三江并流世界自然遺產(chǎn)重要組成，譽為“物種基因庫”“東亞植物區(qū)系的搖籃”。……