進一步形成大保護、大開放、高質量發展新格局

李增輝

一

2024年4月22日下午，習近平總書記走進重慶國際物流樞紐園區。

園區內，西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心。大屏幕上的地圖，以重慶為坐標點，繪就了聯通世界的“大動脈”：向西，中歐班列直抵歐洲；向北，“渝滿俄”鐵路縱貫南北；向東，長江黃金水道聯通中部地區和長三角；向南，西部陸海新通道跨山越海。

西部陸海新通道，這是習近平總書記近期考察中，多次關注的一條貿易線。“這條通道有哪些成本優勢？效益如何？”“沿途還有什么障礙？”現場，總書記問得細致。

“從重慶到廣西欽州，再過馬六甲海峽，比沿長江黃金水道，經東部沿海再南下節約了10～20天。”

還有一組數據令人感嘆。重慶相關負責同志介紹：“西部陸海新通道覆蓋121個國家和地區503個港口，2023年‘新三樣出口88.2億元、同比增長近一倍。”

多少年來，滔滔江水帶著西南各地的山貨土產順流而下；東南的布匹棉紗，伴著鏗鏘的川江號子溯流而上。而今，鐵路、公路、航線輻射八方，重慶的發展也將放在中國、放在歐亞大陸、放在世界的視野下去考量。

“物流是實體經濟的‘筋絡。”習近平總書記有感而發，“建設西部陸海新通道，對于推動形成‘陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放格局具有重要意義。要把這一標志性項目建設好、運營好，帶動西部和內陸地區高水平對外開放，形成交叉聯網的樞紐。”

二

園區內，重慶鐵路集裝箱中心站晝夜吞吐不息。過去這里是個不起眼的小站，如今因中歐班列和西部陸海新通道聯通世界。……