2024年2月國產新能源汽車銷量47.7萬輛

2024年3月11日，中國汽車工業協會發布了2024年2月份我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，新能源汽車盡管增速放緩，但仍然是亮點，延續了良好的市場表現。

2月新能源汽車銷量47.7萬輛，下降9.2%

中國汽車工業協會數據顯示，2024年2月，我國新能源汽車產銷分別達到46.4萬輛和47.7萬輛，環比分別下降41.1%和34.6%，同比分別下降16.0%和9.2%，市場占有率達到30.1%。其中，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，純電動汽車產銷呈兩位數下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，新能源汽車國內銷量為39.5萬輛，環比下降37.2%，同比下降9.8%；出口量為8.2萬輛，環比下降18.5%，同比下降5.9%。

從累計數據來看，2024年1-2月，新能源汽車產銷累計分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，累計同比分別增長28.2%和29.4%，累計市場占有率達到30.0%。其中，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，新能源汽車國內累計銷量為102.5萬輛，累計同比增長34.3%；出口量累計為18.3萬輛，累計同比增長7.5%。（見圖表1）

圖表1：2024年2月及1-2月國產新能源汽車銷量一覽表（單位：萬輛）

從近三年的月度銷量走勢來看，新能源汽車同樣受到春節長假的影響，今年2月份出現了少見的下滑，但從1-2月累計情況來看仍然實現了近30%的高增長。與此同時，由于新能源汽車市場規模越來越龐大，導致上年同期基數也越來越大，因此相比此前的三位數超高速增長呈現放緩趨勢。（見圖表2）

圖表2：2022-2024年（2月）國產新能源汽車月度銷量走勢

新能源汽車滲透率已穩定在三成左右

經過多年的發展，我國新能源汽車的滲透率已經穩定在三成左右。自2021年出現爆發式增長后，新能源汽車滲透率連續三年從10%以上增長到20%以上，隨后又在2023年突破了30%，今年前兩個月也穩定保持在30%。（見圖表3）

圖表3：2015-2024年（1-2月）國產新能源汽車滲透率

隨著新技術、新產品的快速迭代，我國在推進碳達峰、碳中和的過程中塑造了新產業的發展優勢，新能源汽車的產銷量連續9年全球第一，占全球比重超過了60%，形成了極具韌性和競爭力的完整產業鏈。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福近期表示，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點，未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%。

國家信息中心正高級經濟師徐長明也判斷，未來3-4年，中國新能源汽車市場將迅速發展，滲透率將繼續提高。從價格方面看，新能源汽車與傳統燃油車相比，競爭力進一步提升，且新能源龍頭企業具有繼續降價的能力。

1-2月前10家企業集中度高達86.5%

2024年1-2月，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業銷量合計為104.4萬輛，累計同比增長28.8%，占新能源汽車銷售總量的86.5%，低于上年同期0.4個百分點。

從增長速度來看，在TOP10企業中，東風汽車、長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車均實現了高達三位數的倍速增長。其中，吉利和東風今年前兩個月的累計銷量均超過了10萬輛，增幅分別超過一倍和接近兩倍；長城和奇瑞均超過了3萬輛，增幅也均在一倍以上。其次，理想、上汽、長安累計增幅分別在六成左右，同樣也實現了高速增長。

比亞迪、特斯拉和廣汽出現下降，其中廣汽下降幅度最大，為28.5%。盡管比亞迪和特斯拉均下降6.1%，但不影響兩大新能源汽車巨頭榜一和榜二的排名，其中比亞迪更是以32.4萬輛的累計銷量遠超其他一眾新能源車企；而特斯拉的地位則岌岌可危，其13.2萬輛的累計銷量腹背受敵。（見圖表4）

圖表4：2024年1-2月新能源汽車企業累計銷量排名TOP10（單位：萬輛）