創業“狂人”雷軍的造車日記

3月28日，諸事皆宜，這是雷軍為小米汽車上市精心挑選的好日子。

雷軍造車，已有三年；公布了上市發布會的具體日期后，雷軍如釋重負——自去年召開首次技術發布會至今短暫的3個月里，小米汽車經歷的比過去三年都多；然而，雷軍仍覺得自己要十分小心——不然，那媒體的報道，何以全部聚焦于小米汽車？

雷軍怕的有理。

價格與期望

近三個月以來，友商們的價格“圍剿”肉眼可見地反應在雷總日漸滄桑的容顏上。事實上，自從小米汽車技術發布會公開相關配置參數，業內對于小米SU7的討論就從未停歇。盡管小米汽車曾多次辟謠，但始終止不住外界對小米SU7價格的猜測。

凡事須得研究，才會明白。

為何小米SU7遲遲不公布價格？這是外界對于小米汽車最多的質疑。有人說這是雷軍的深遠考慮，待時機成熟后自會公布；有人說是現在外面太卷，競爭對手太多，導致小米不敢公布；更有人質疑稱，小米只是在PPT造車。

幾乎每推遲一天，都會有新的猜測被提出。新車還未上市，厚重的壓迫感就已撲面而來。究竟定什么樣的價格合適？這是一道難題，因為大家都對小米汽車充滿了極高期望。

然而，期望越高，就越容易令人失望——這是不變的真理。這就很容易導致無論小米定什么樣的價格，都會有人在價格公布的瞬間，喪失對小米汽車的興趣。在《汽車縱橫》記者看來，這是小米汽車目前最大的困境，小鵬G9的失利就是小米的前車之鑒。

當然，如果小米SU7最終定價是9.99萬元，上述假設自然不攻自破，可這并不現實。而在看到外界對小米汽車價格鋪天蓋地的猜測和分析后，雷軍顯然也沒了底氣。

就在正式官宣3月28日召開上市發布會后，雷軍“小心翼翼”地在個人微博發布了一條動態：“如果覺得SU7不好，歡迎指出，我們肯定會認真聽取并努力改正，只是，還請輕噴。”

“打開手機一瞧，這新車報道鋪天蓋地，每輛車的指導價后都寫著‘20 萬—30 萬元’。雷軍橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，滿屏都寫著兩個字——‘吃人’！”

這和此前慷慨激昂喊出“為小米汽車而戰”的雷軍判若兩人。有業內人士點評稱，數月來，看慣了中國車企堆料式上新車，為小米SU7產品力而心動的人已經不再那么執著。如今，價格戰的硝煙彌散在市場各個角落，所有人對于價格的敏感度已然高于一切。只要小米在價格上未能一步到位，似乎就會對其未來銷量產生相當大的影響。

是誰在“圍攻”小米？

“雷總，收手吧，外面全是吉利。”隨著輿論進一步地發酵，網上充斥著各種關于小米汽車的段子，以至于還有網友將電影《食神》中的經典橋段——周星馳被少林18銅人圍攻的情節，改編為小米汽車遭受競爭對手圍攻的諷刺畫面。

上述這些段子，看似是在調侃，實際上卻是現實的殘酷。而這也再次讓筆者聯想到了《狂人日記》當中的一個片段，于是即興模仿了一段：

“打開手機一瞧，這新車報道鋪天蓋地，每輛車的指導價后都寫著‘20萬—30萬元’。雷軍橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，滿屏都寫著兩個字——‘吃人’！”

其實，并非友商刻意針對小米，而是20萬—30萬元的市場，是國內當下最內卷、最殘酷的戰場。在這個價格區間內的新能源轎車，個個都非常能打，光是吉利一家自下而上就分列了銀河E8、極氪007、極越01、極氪001、極星4數款產品嚴陣以待。

然而，“外面”又何止是吉利。諸如此類的還有特斯拉的Model 3、比亞迪漢、小鵬 P7、阿維塔12、智界S7、星紀元ES等。它們均定位為中大型電動轎車，且主打人機交互和智能駕駛，因而這些車型也被視為小米SU7最強有力的競爭對手。

正如媒體評論所言，無論小米SU7的產品性能是否能達到雷軍所宣稱的高水平，來自競爭對手的“關注”仍將持續存在。只要有其他品牌將類似產品的價格降低到一個非常誘人的水平，就會有人對小米的市場地位感到擔憂。

另有行業分析稱，小米汽車很大概率無法通過更強的成本控制與競爭對手抗衡。小米手機依靠背后成熟的供應鏈，而小米汽車則道路相反，需要不斷“買買買”補齊整個上下供應鏈，成本自然高過很多車企。

此外，雷軍也曾坦言，小米汽車價格將不再“親民”。而小米集團總裁盧偉冰在2024年巴塞羅那的全球移動盛會MWC上也表示，小米汽車耗資100億美元（約合721億元人民幣）開發，并覆蓋入門級到豪華級等一系列價位點。

因此，對于小米汽車而言，其首次上市即意味著必須全力以赴。若定價過高，這款未經市場檢驗的汽車產品將可能在激烈的價格競爭中陷入不利局面；反之，若定價過低，則可能因高昂的生產成本而無法彌補利潤空間的損失。因此，小米汽車必須謹慎權衡，制定出既符合市場需求，又能保障利潤空間的定價策略。

值得一提的是，《汽車縱橫》與中國汽車工業協會的三位95后代表也曾在“汽車Z世代”欄目上對小米SU7價格進行了預測。他們一致認為，在綜合考慮小米的品牌定位、市場接受度以及競爭對手情況后，將價格設定在22萬元至30萬元之間將是一個既合理又具競爭力的選擇。這樣的價格區間既能避免小米的首款車型定價過高導致市場接受度降低，也能防止定價過低給消費者留下低端印象，有助于小米在市場中樹立中高端的品牌形象。

造車與玄學

不久前，網上還興起過一段有關雷軍二字含義的討論，有觀點稱：“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車。”就連雷軍本人都親自轉載了這句話并表示，他一定會認認真真把車造好。

然而，隨即就有網友在評論區留言稱：“雷字帶電不出頭，軍字帶車被蓋帽。大兇之兆。”暗示雷軍造車之舉可能會不太順利。一石激起千層浪，一場關于雷軍造車是否“吉利”的“辯論”就此展開。

雙方觀點各有依據。支持方認為，“雷軍”二字中，“電”藏于“殼”中，“水”鎮其上，而“車”字頭頂如桂冠，象征著王者之氣。而反對者則認為，新能源行業五行屬火，而“雷”字帶“水”，二者相沖，可能不利于事業發展。此外，他們還指出，“禿寶蓋”無寶，似乎暗示著這個項目可能無法取得預期的成果。

盡管看起來頭頭是道，但由于這些觀點頗具爭議，且缺乏實證支持，因此最終不了了之。然而，這并未影響雷軍造車的實際進展。《汽車縱橫》記者了解到，目前小米造車項目正在有條不紊地推進中。

《汽車縱橫》記者從知情人士處了解到，小米SU7早在2023年12月就已開始批量生產。2024年2月3日，雷軍通過其個人微博發文稱：“小米SU7正在全國范圍展開全面路測，目前（小米方面）正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準備。”

就在小米汽車確認上市發布會日期后不久，《汽車縱橫》記者便接到了來自小米汽車銷售人員的電話，稱目前北京區域部分小米體驗店已有小米SU7到店，如若對小米SU7感興趣可以隨時到店品鑒。而根據小米對外公布的信息來看，首批小米汽車門店將覆蓋全國29個城市，共計59家門店。

該來的會來，丑媳婦也總得見公婆。因此，是雷軍還是雷冖，就看SU7最終定價如何了。