L3自動駕駛應用落地按下“快進鍵”

2023年年底，汽車自動駕駛領域再起波瀾。

2023年11月17日，工信部等四部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱“通知”）。通知指出，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。

通知中，智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-221）定義的L3駕駛自動化（有條件自動駕駛）和L4駕駛自動化（高度自動駕駛）功能。

L3自動駕駛路測“開閘”，水到渠成

L3級自動駕駛作為輔助駕駛與有條件自動駕駛的分水嶺，其路測牌照的發放，意味著L3自動駕駛應用落地按下“快進鍵”。

工信部數據顯示，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統（L2級）的智能網聯乘用車新車市場占比提升至34.9%；2023年上半年，這一比例上升至42.4%，預計2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將會達到70%。

在L2級自動駕駛趨于成熟之際，L3自動駕駛路測“開閘”，水到渠成。

通知發布后，包括比亞迪、寶馬、奔馳、阿維塔、深藍、極狐、智己、江淮等多家汽車品牌陸續宣布獲得L3路測牌照。開放路測城市囊括北京、上海、重慶、廣州、深圳等地。而在此之前，多家車企早已開啟了L3甚至L4自動駕駛的探索。

以L3自動駕駛功能之一——城市領航輔助駕駛（NOA）為例，此功能可實現在復雜城市道路點到點的“領航輔助駕駛”，是邁向高級別自動駕駛的關鍵發展階段。在通知發布之前，小鵬、理想、華為、智己、長城、蔚來、比亞迪等品牌均已展開道路測試。僅僅在2023年，多家車企便接連公布百城計劃，2023年，全球智能駕駛頭部玩家紛紛進入“城市NOA時代”。

預計2024年城市NOA布局范圍將擴大至全國200余個城市，具備城市NOA功能的車型銷量有望突破150萬輛。

與此同時，當下我國汽車產業支持L3自動駕駛的車端軟硬件技術與功能日趨成熟：大算力智駕芯片、高性能傳感器、智能底盤滲透率持續上升，跨域融合的控制器技術與“中央計算+區域控制”新一代電子電氣架構實現突破，疊加人工智能大模型的強勢賦能，自動駕駛通用泛化能力顯著加強；基礎設施端，5G+V2X車聯網支持的C-ADAS功能、云端數據閉環能力等網聯通信技術不斷完善，可為車輛提供高速穩定的數據傳輸和交互平臺，加快推進L3級別自動駕駛技術落地?？梢哉f，2024年L3自動駕駛前裝整車實現小規模量產上市指日可待。

頂層設計，政策助力鋪路搭橋

然而，隨著市場規模的不斷擴大，L3及以上自動駕駛對技術、安全性和法律法規也提出了更高的要求，需要企業與政府共同合作，協同攻關。

此次發布通知的目的便是通過開展試點工作，引導智能網聯汽車生產企業和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化，推動智能網聯汽車產業高質量發展。另外，基于試點實證，積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂加快健全完善智能網聯汽車生產準入管理和道路交通安全管理體系。

如果將視野放的更廣闊一些，除了通知以外，2023年國家密集出臺了多項相關政策，從頂層設計上，多維度支撐和推動自動駕駛應用落地。

在標準體系建設方面，7月18日，工信部、國家標準化管理委員會聯合修訂發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，提出分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系；在基礎設施方面，10月8日和12月5日，交通運輸部先后發布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》和《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》；在產業鏈政策方面，3月6日和3月28日，自然資源部和工信部先后發布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南（2023版）》和《國家汽車芯片標準體系建設指南（2023版）》（征求意見稿）等。

與此同時，各地紛紛針對基礎設施、配套產業鏈等行業痛點，出臺相應支持政策；組織開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，加快提升自動駕駛技術水平，推動自動駕駛應用技術落地。

當自動駕駛技術在大步邁進，對口政策大門敞開的同時，業內也指出，自動駕駛應用落地仍存在各種挑戰：自動駕駛對安全性與可靠性提出更加嚴苛的要求，需要在接管機制、人機交互、冗余安全、網絡安全、數據安全等方面進行多維升級；相關法規和基礎設施需要進一步完善，以確保自動駕駛系統的安全性和可靠性；市場接受程度，未來各個場景中能否真正滿足消費者的期望和解決消費者的需求等。

可以預見的是，2024年將有更多企業進入到L3路測名單并努力向規模落地目標邁進；搭載L3自動駕駛功能的汽車產品將在2024年實現小規模量產，幾成定局；2024年，高階智能駕駛領域的新一輪競爭即將開啟。未來3-5年，隨著技術的不斷進步和相關法規、基礎設施的逐步完善，L3自動駕駛技術有望逐步推廣應用到更多的場景中，從而實現規模化應用落地。

而從整個產業來看，盡管距離L5自動駕駛還有很遠的一段路要走，但L3路測牌照這關鍵一步的邁出，勢必將推動高階智能駕駛進一步迭代，助力自動駕駛規模化應用早日落地。