數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能交通運輸行業(yè)碳減排的研究

摘 要：在“雙碳”目標(biāo)的指引下，借力數(shù)字經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的降碳受到廣泛關(guān)注。本文基于中國2010—2021年30個省份的面板數(shù)據(jù)，從多維度構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)體系，并采用IPCC方法計算交通運輸行業(yè)的碳排放量，實證分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸行業(yè)碳排放的影響機制及其關(guān)系。研究表明：數(shù)字經(jīng)濟(jì)和交通運輸行業(yè)碳排放間存在“倒U型”關(guān)系，并利用門檻效應(yīng)模型對其非線性關(guān)系進(jìn)行了進(jìn)一步驗證；中介檢驗發(fā)現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)能夠通過優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)降低交通運輸行業(yè)的碳排放。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；交通運輸；碳排放；中介效應(yīng)；門檻效應(yīng)；IPCC方法

本文索引：湯楚楚.<變量 2>[J].中國商論，2024（11）：-040.

中圖分類號：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）06（a）--06

近百年來，由于工業(yè)發(fā)展、能源過度使用等問題，二氧化碳的排放遠(yuǎn)超正常水平，“溫室效應(yīng)”等危害愈發(fā)明顯。基于此，我國提出了“雙碳”目標(biāo)，中國作為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)始終保持較高增速，但如何推動綠色發(fā)展、實現(xiàn)節(jié)能減排仍是一個難題。交通運輸行業(yè)是我國重點碳排放行業(yè)，已成為碳排放的第二大來源[1]。因此，如何實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的碳減排成為亟待解決的問題。

目前，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略體系逐漸完備，其發(fā)展優(yōu)化了交通供給側(cè)，成為實現(xiàn)交通運輸行業(yè)降碳目標(biāo)的有效手段。基于以上背景，本文主要研究我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸行業(yè)碳排放間存在什么聯(lián)系，數(shù)字經(jīng)濟(jì)又是通過何種渠道來影響交通運輸行業(yè)的碳排放問題。……